一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，解决现有的活塞冷却喷嘴单向阀进油口置在上端、出油口设置在下端导致油路行程增加、油路复杂的问题。本装置包括阀座，阀座上设置有单向阀，所述单向阀包括阀体、柱塞，所述阀体下端为进油口、上端为出油口，所述柱塞和进油口设置在阀体竖向中轴线上，阀体内壁的顶面与柱塞之间设有第一预紧弹簧，柱塞下端面为与出油口封堵配合的圆锥台面，柱塞圆锥台面上方的侧壁环周上均匀设置若干过油孔，柱塞上端面向下开设有与过油孔连通的中孔，阀体出油口设置在阀体顶部的侧方，出油口通过油管连接喷嘴。本实用新型专利技术顺着机油循环设置下进上出的单向阀，减少机油循环行程。

【技术实现步骤摘要】


本技术属于发动机领域，涉及一种发动机缸体活塞的机油冷却循环结构，特别涉及一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构。

技术介绍

在发动机结构中，机油冷却循环是发动机活塞润滑和冷却的关键结构。机油冷却循环中，活塞冷却喷嘴通过单向压力阀控制，单向阀的阀体内进油侧设置封堵进油口的柱塞或者钢球，通过弹簧提供柱塞或钢球封堵进油口的预紧力，当进油管压力大于弹簧对柱塞或者钢球的预紧力时，弹簧后缩，柱塞或者钢球被顶开，使单向阀导通。传统的单向阀进油口一般设置在单向阀的上端，出油口位于单向阀下端，这样在单向阀导通时能利用到机油本身的重力流，使机油迅速到达喷油口。但是在机油回路中，活塞冷却喷嘴是将油底壳的机油喷射到活塞底部的过程，此过程中机油是从下向上循环的过程，单向阀进油口置在上端、出油口设置在下端的结构，无疑会增加机油行程，造成机油回路的复杂化。另外，单向阀采用柱塞或者钢球封堵进油口，对柱塞或者钢球与进油口的密封有很高的要求，柱塞的密封面采用锥面，钢球密封面采用球面，与进油口的端面行程环形密封，长期使用密封线容易出现磨损，导致单向阀失效渗漏。

技术实现思路

本技术的目的在于解决现有的活塞冷却喷嘴机油回路中单向阀进油口置在上端、出油口设置在下端导致油路行程增加、油路复杂的问题，提供一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构。
本技术还针对单向阀的柱塞与进油口的密封在长期使用后容易磨损失效的问题，提供一种带失效保护和预警的出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构。
本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，包括设置在发动机缸体上的阀座，阀座上设置有单向阀，所述单向阀包括阀体、柱塞，所述阀体下端为进油口、上端为出油口，所述柱塞和进油口设置在阀体竖向中轴线上，阀体内壁的顶面与柱塞之间设有第一预紧弹簧，柱塞下端面为与出油口封堵配合的圆锥台面，柱塞圆锥台面上方的侧壁环周上均匀设置若干过油孔，柱塞上端面向下开设有与过油孔连通的中孔，阀体出油口设置在阀体顶部的侧方，出油口通过油管连接喷嘴。本方案采用下端进油、上端出油的单向阀结构，顺着机油循环方向设置，机油循环回路更为简单。当进油口机油压力大于第一预紧弹簧预紧弹力，柱塞向上顶开，机油进过柱塞的过油孔、中孔，从出油口进入油管，进而从喷嘴喷出。进油口和柱塞沿中轴设置，保证密封效果，出油口偏置设置，减少对第一预紧弹簧后端的影响。
作为优选，所述柱塞外壁上部与阀体内壁适配，柱塞下部外径小于阀体内壁内径，柱塞上部和下部分割的台阶面位于过油孔的上方。阀体内壁对柱塞形成导向作用，保持位置稳定，保证封闭效果。柱塞下部与阀体内壁形成过油间隙。
作为优选，所述柱塞中孔为上大下小的台阶孔，第一预紧弹簧下端顶设在中孔的台阶处。
作为优选，所述阀体内侧壁上部内径小于阀体内侧壁下部内径，阀体内侧壁上部和下部之间的台阶面与柱塞的上端对齐形成限位台阶。对柱塞形成上限位，避免柱塞封堵出油口。
作为优选，所述油管沿机油流动方向内径减小。
作为优选，所述进油口为嵌设固定于阀体下端的分体式结构，阀体下端为第一顶紧弹簧和柱塞的装配入口。
作为优选，所述进油口为上大下小的台阶口，柱塞的圆锥台面与进油口上口配合形成一次封闭，所述柱塞的下端面中心向下开设端槽，端槽内通过第二预紧弹簧向下顶设堵块，堵块下端面为球面，堵块的球面与进油口的台阶配合形成二次封闭。堵块形成二次封闭，当柱塞下端面和进油口配合处磨损渗漏时，堵块形成保护。进油口低压时，单向阀仍能封闭，保证基本运行效果；进油口压力大于第二预紧弹簧预紧弹力、小于第一预紧弹簧预紧弹力时候，存在渗漏，能及时报警，并降低进油口压力，等待维修。
作为优选，所述第二预紧弹簧预紧弹力小于第一预紧弹簧预紧弹力。
本技术顺着机油循环设置下进上出的单向阀，减少机油循环行程，单向阀内通过多种台阶面，形成限位、多级封闭结构，提高单向阀的运行可靠性，并在柱塞磨损后能保障基本运行，以待维修。
附图说明
图1是本技术一种结构示意图。
图2是本技术第二种结构示意图。
图中：1、出油口，2、阀体，3、进油口，4、柱塞，5、中孔，6、第一预紧弹簧，7、限位台阶，8、阀座，9、过油孔，10、油管，11、堵头，12、第二预紧弹簧。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本技术进一步说明。
实施例1：一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，如图1所示。本装置包括设置在发动机缸体上的阀座8，阀座上设置有单向阀。单向阀包括阀体2、柱塞4，阀体下端为进油口3、上端为出油口1，柱塞4和进油口1设置在阀体竖向中轴线上，柱塞4下端面为与出油口3封堵配合的圆锥台面，柱塞圆锥台面上方的侧壁环周上均匀设置若干过油孔9，柱塞上端面向下开设有与过油孔连通的中孔5。柱塞4中孔为上大下小的台阶孔，阀体2内壁的顶面与柱塞4之间设有第一预紧弹簧6，第一预紧弹簧下端顶设在中孔的台阶处。阀体出油口1设置在阀体顶部的侧方，出油口通过油管10连接喷嘴，油管沿机油流动方向内径减小。柱塞4外壁上部与阀体内壁适配，柱塞下部外径小于阀体内壁内径，柱塞4上部和下部分割的台阶面位于过油孔9的上方。阀体内侧壁上部内径小于阀体内侧壁下部内径，阀体内侧壁上部和下部之间的台阶面与柱塞的上端对齐形成限位台阶7。进油口3为嵌设固定于阀体2下端的分体式结构，阀体下端为第一顶紧弹簧6和柱塞4的装配入口。
进油口压力小于第一预紧弹簧预紧力时，柱塞和进油口上口配合封闭进油口。进油口压力大于第一预紧弹簧预紧力时，柱塞被向上推动，机油进过柱塞的过油孔、中孔，从出油口进入油管，进而从喷嘴喷出。
实施例2：一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，如图1所示。本装置包括设置在发动机缸体上的阀座8，阀座上设置有单向阀。单向阀包括阀体2、柱塞4，阀体下端为进油口3、上端为出油口1，柱塞4和进油口1设置在阀体竖向中轴线上，柱塞4下端面为与出油口3封堵配合的圆锥台面，柱塞圆锥台面上方的侧壁环周上均匀设置若干过油孔9，柱塞上端面向下开设有与过油孔连通的中孔5。柱塞4中孔为上大下小的台阶孔，阀体2内壁的顶面与柱塞4之间设有第一预紧弹簧6，第一预紧弹簧下端顶设在中孔的台阶处。阀体出油口1设置在阀体顶部的侧方，出油口通过油管10连接喷嘴，油管沿机油流动方向内径减小。柱塞4外壁上部与阀体内壁适配，柱塞下部外径小于阀体内壁内径，柱塞4上部和下部分割的台阶面位于过油孔9的上方。阀体内侧壁上部内径小于阀体内侧壁下部内径，阀体内侧壁上部和下部之间的台阶面与柱塞的上端对齐形成限位台阶7。进油口3为嵌设固定于阀体2下端的分体式结构，阀体下端为第一顶紧弹簧6和柱塞4的装配入口。
进油口3为上大下小的台阶口，柱塞4的圆锥台面与进油口上口配合形成一次封闭，所述柱塞的下端面中心向下开设端槽，端槽内通过第二预紧弹簧12向下顶设堵块11，堵块11下端面为球面，堵块的球面与进油口的台阶配合形成二次封闭。第二预紧弹簧预紧弹力小于第一预紧弹簧预紧弹力。
柱塞形成一次封堵，堵块形成二次封闭，当柱塞下端面和进油口配合处磨损渗漏时，堵块形成保护。进油口低压时，单向阀仍能封闭，保证基本运行效果；进油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，包括设置在发动机缸体上的阀座，阀座上设置有单向阀，其特征在于：所述单向阀包括阀体、柱塞，所述阀体下端为进油口、上端为出油口，所述柱塞和进油口设置在阀体竖向中轴线上，阀体内壁的顶面与柱塞之间设有第一预紧弹簧，柱塞下端面为与出油口封堵配合的圆锥台面，柱塞圆锥台面上方的侧壁环周上均匀设置若干过油孔，柱塞上端面向下开设有与过油孔连通的中孔，阀体出油口设置在阀体顶部的侧方，出油口通过油管连接喷嘴。

【技术特征摘要】
1.一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，包括设置在发动机缸体上的阀座，阀座上设置有单向阀，其特征在于：所述单向阀包括阀体、柱塞，所述阀体下端为进油口、上端为出油口，所述柱塞和进油口设置在阀体竖向中轴线上，阀体内壁的顶面与柱塞之间设有第一预紧弹簧，柱塞下端面为与出油口封堵配合的圆锥台面，柱塞圆锥台面上方的侧壁环周上均匀设置若干过油孔，柱塞上端面向下开设有与过油孔连通的中孔，阀体出油口设置在阀体顶部的侧方，出油口通过油管连接喷嘴。
2.根据权利要求1所述的一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：所述柱塞外壁上部与阀体内壁适配，柱塞下部外径小于阀体内壁内径，柱塞上部和下部分割的台阶面位于过油孔的上方。
3.根据权利要求1所述的一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，其特征在于：所述柱塞中孔为上大下小的台阶孔，第一预紧弹簧下端顶设在中孔的台阶处。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种出油口位于单向阀上端的活塞冷却喷嘴结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加义，
申请(专利权)人：浙江黎明发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33