一种电车接线结构制造技术

一种电车接线结构，包括电车的车顶，所述车顶通过主销轴铰接旋转盘，旋转盘固定收纳柜，收纳柜内设有集电杆，集电杆从收纳柜伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆的一端，竖杆的另一端球铰横杆，横杆上设有连接电车动力的集电柱；旋转盘的动力机构为电动机，电动机的动力轴连接主动轮，主动轮与旋转盘齿轮传动；集电杆整体为若干个链节连接而成的伸缩杆。和现有技术相比，本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术通过集电杆与主动链轮、槽轮的配合，可以实现集电柱与电网的自动连接，不用再用人工危险操作，保护了操作人的安全。

【技术实现步骤摘要】
201610265348

【技术保护点】
一种电车接线结构，包括电车的车顶（1），其特征在于：所述车顶（1）通过主销轴（11）铰接旋转盘（12），旋转盘（12）固定收纳柜（9），收纳柜（9）内设有集电杆（8），集电杆（8）从收纳柜（9）伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆（41）的一端，竖杆（41）的另一端球铰横杆（42），横杆（42）上设有连接电车动力的集电柱（43）；旋转盘（12）的动力机构（3）为电动机（31），电动机（31）的动力轴连接主动轮（32），主动轮（32）与旋转盘（12）齿轮传动；集电杆（8）整体为若干个链节（81）连接而成的伸缩杆，链节（81）包括设在下侧的底板（83），底板（83）的两个相对侧面分别固定一个链板（82），链板（82）大体为平行四边形，只是链板侧边（84）为弧形，链板（82）上部两端各设有一个通孔（85），相邻的两个链节（81）通过设在通孔（85）中的销轴（86）固定；收纳柜（9）内设有收纳轮（93）、主动链轮（91）与槽轮（92），集电杆（8）的一端固定在收纳轮（93）上且环绕在收纳轮（93）上，在集电杆（8）的伸出路径的上方固定主动链轮（91），该路径下方对应位置固定槽轮（92）；主动轮（32）能沿着电动机（31）的动力轴滑动，主动轮（32）连接拔叉（33），拔叉（33）中部铰接拔叉架，拔叉（33）的后端配合有电磁铁（34），拔叉（33）的后端电磁铁（34）之间设有弹簧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿全水，
申请(专利权)人：耿全水，
类型：发明
国别省市：河南;41