高强度耐腐蚀刹车线制造技术

本发明专利技术涉及一种高强度耐腐蚀刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（7）。本发明专利技术一种高强度耐腐蚀刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全，钢丝端部的环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及一种刹车线，用于车辆刹车系统。属于车辆配件


技术介绍

车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。
现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护，刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁，如此会导致内管内的钢丝弹出，刹车系统会失灵，进而影响行车安全；现有的刹车线内管内的钢丝的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致钢丝与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。

技术实现思路

本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种高强度耐腐蚀刹车线。
本专利技术的目的是这样实现的：
一种高强度耐腐蚀刹车线，其特点是：所述刹车线包括包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层和表面保护层，管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成，所述管状层外包覆有第一保护层，强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成，强化层外包覆设有第二保护层，第二保护层外包覆表面保护层，所述内管内设有钢丝，钢丝的端部设置有环形带，表面保护层由以下质量比的材料配比而成：环氧树脂25～40％，改性漆酚酞树脂25～40％，钛纳米颗粒5～10％，颜填料10～15％，固化剂10～15％，溶剂15～20％，所述固化剂为胶囊固化剂，胶囊固化剂包括芯材和壁材，所述胶囊固化剂的粒径为10μm，所述芯材为乙烯基二胺，所述壁材为聚甲基丙烯酸甲酯，颜填料为滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料；所述滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料的质量比为20：5：3：10；所述颜料为钛白粉、氧化锌的任意一种或两种，所述溶剂为乙醇和乙酸的一种或两种，所述乙醇和乙酸的质量比为3：1。
本专利技术一种高强度耐腐蚀刹车线，其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。
本专利技术一种高强度耐腐蚀刹车线，其高分子纤维丝缠绕的间隔为0-20mm。
与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
本专利技术一种高强度耐腐蚀刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；钢丝端部设置有一个环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全。
附图说明
图1为本专利技术一种高强度耐腐蚀刹车线的立体图。
图2为本专利技术的的剖面图。
图3为本专利技术的钢丝的端部示意图。
图中：
内管1，
管状层2，
金属线体2.1，
第一保护层3，
强化层4，
高分子纤维丝4.1，
第二保护层5，
表面保护层6，
环形带7。
具体实施方式
参见图1-2，本专利技术涉及一种高强度耐腐蚀刹车线，包括内管1，内管1内设有钢丝，该内管1的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。
所述内管1包括内管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造，其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管1的表面，形成管状层2，所述管状层2外包覆有第一保护层3，第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4，高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm，使刹车线具有挠曲性，强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆表面保护层6，表面保护层由以下质量比的材料配比而成：环氧树脂25～40％，改性漆酚酞树脂25～40％，钛纳米颗粒5～10％，颜填料10～15％，固化剂10～15％，溶剂15～20％，所述固化剂为胶囊固化剂，胶囊固化剂包括芯材和壁材，所述胶囊固化剂的粒径为10μm，所述芯材为乙烯基二胺，所述壁材为聚甲基丙烯酸甲酯，颜填料为滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料；所述滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料的质量比为20：5：3：10；所述颜料为钛白粉、氧化锌的任意一种或两种，所述溶剂为乙醇和乙酸的一种或两种，所述乙醇和乙酸的质量比为3：1。
表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管1内的钢丝进行车体刹车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象，利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，从而达到纵向与横向的全方面防护，因此钢丝不易弹出，保证了行车安全。
参见图3，所述钢丝的端部设置有环形带7。
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【技术保护点】
一种高强度耐腐蚀刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），所述内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（7），表面保护层由以下质量比的材料配比而成：环氧树脂25～40％，改性漆酚酞树脂25～40％，钛纳米颗粒5～10％，颜填料10～15％，固化剂10～15％，溶剂15～20％，所述固化剂为胶囊固化剂，胶囊固化剂包括芯材和壁材，所述胶囊固化剂的粒径为10μm，所述芯材为乙烯基二胺，所述壁材为聚甲基丙烯酸甲酯，颜填料为滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料；所述滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料的质量比为20：5：3：10；所述颜料为钛白粉、氧化锌的任意一种或两种，所述溶剂为乙醇和乙酸的一种或两种，所述乙醇和乙酸的质量比为3：1。

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐腐蚀刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），所述内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（7），表面保护层由以下质量比的材料配比而成：环氧树脂25～40％，改性漆酚酞树脂25～40％，钛纳米颗粒5～10％，颜填料10～15％，固化剂10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：李士清，
类型：发明
国别省市：江苏;32