管道全转角抗冲击支吊架制造技术

一种管道全转角抗冲击支吊架,其特征在于：该支吊架包括下壳体、上碟形弹簧、上壳体、平面螺旋弹簧、下碟形弹簧、下支撑块和支撑杆；本实用新型专利技术有益效果如下：本支吊架通过上、下对称布置的碟形弹簧以及平面螺旋弹簧，能够有效地削弱多个方向的冲击力；本支吊架采用碟形弹簧，其高度较小，所以此支吊架尤其适用于垂向空间受限的管道安装区域；本支吊架具有结构简单、紧凑、成本适中等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种管道全转角抗冲击支吊架,其特征在于：该支吊架包括下壳体、上碟形弹簧、上壳体、平面螺旋弹簧、下碟形弹簧、下支撑块和支撑杆；本技术有益效果如下：本支吊架通过上、下对称布置的碟形弹簧以及平面螺旋弹簧，能够有效地削弱多个方向的冲击力；本支吊架采用碟形弹簧，其高度较小，所以此支吊架尤其适用于垂向空间受限的管道安装区域；本支吊架具有结构简单、紧凑、成本适中等优点。【专利说明】管道全转角抗冲击支吊架
本技术涉及一种冲击隔离装置，特别涉及一种舰艇管道全转角抗冲击支吊架。
技术介绍
舰艇作为海军的主要力量，海战时不可避免的受到多种形式的冲击，大量的舰艇经历爆炸冲击后，尽管船体仍保持水密性，但由于内部设备功能丧失，导致舰艇完全丧失战斗力，增强舰载设备的抗冲击能力已成为一个紧迫而艰巨的任务，使用冲击隔离器是提高设备抗冲击能力的有效的措施。舰船管路设备主要用于输送油、气、水等资源，冲击环境下一旦管路发生破坏，会造成油、气、水等的泄漏，进而会对舰船的动力及生活用水带来不可估量严重影响；同时管路遍布全船各处，跨度比较大，管路接头也相对较多，本身强度较低，是舰船设备的薄弱环节，必须对舰用管路系统进行有效的防护。但目前，舰艇管道支吊架仍是以隔振和单方向抗冲击为主，最常用的是在刚性固定支架的基础上，增加一层橡胶垫。这种支吊架的缓冲行程很小，抗冲击效果较差，不能有效的抵消管路受到多方向冲击，管路发生破坏时有发生。舰艇管道系统的冲击破坏是一个急需解决的问题。
技术实现思路
技术目的:本技术提供一种管道全转角抗冲击支吊架，其目的是为了解决以往的舰艇管道支吊架不能够抵抗多向冲击或者抗冲击效果不明显的问题。技术方案:—种管道全转角抗冲击支吊架，其特征在于:该支吊架包括下壳体、上碟形弹簧、上壳体、平面螺旋弹簧、下碟形弹簧、下支撑块和支撑杆;上壳体与下壳体通过螺栓相连接组成圆柱状中空结构，支撑杆为上端带有顶部弧面区域的T字形结构，下支撑块设置在支撑杆弧面区域的下方与下支撑块相对固定，弧面区域与下支撑块伸进由上壳体与下壳体组成的圆柱状中空结构内，平面螺旋弹簧套在支撑杆的弧面区域与下支撑块之间，平面螺旋弹簧的外圈固定于中空结构内壁;上碟形弹簧的外环圆周与上壳体内壁接触，上碟形弹簧的内环圆周与弧面区域接触，支撑杆能相对于上碟形弹簧转动；下碟形弹簧的外环圆周与下壳体内壁接触，下碟形弹簧的内环圆周与下支撑块接触，下支撑块能与下碟形弹簧做相对转动。下支撑块与弧面区域均与平面螺旋弹簧留有伸缩空间。支撑杆的末端设置有由管夹头和下管夹组成的管夹，该管夹通过螺钉设置在支撑杆的末端。上碟形弹簧与上壳体之间设置有上橡胶垫，在下碟形弹簧与下壳体之间设置有下橡胶垫。上碟形弹簧的外环圆周通过设置在上壳体内壁上的凸起临时约束固定。 平面螺旋弹簧外圈上、下、左和右对称均布四个缺口，在同一个缺口处均上、下对称卡有两个固定夹，上、下两个固定夹另一边相对应的置于上壳体、下壳体连接处的凹槽内，并通过螺栓连接固定。优点及效果本技术是一种管道全转角抗冲击支吊架，其有益效果如下:I)本支吊架通过上、下对称布置的碟形弹簧以及平面螺旋弹簧，能够有效地削弱多个方向的冲击力；2)本支吊架采用碟形弹簧，其高度较小，所以此支吊架尤其适用于垂向空间受限的管道安装区域；本支吊架具有结构简单、紧凑、成本适中等优点。本技术对于提高舰艇管道的抗冲击能力，具有非常重要的作用。【附图说明】图1为支吊架的结构示意图；图2为上壳体的结构不意图；图3为上碟形弹簧与下碟形弹簧的结构示意图；图4为支撑杆的结构示意图；图5为平面螺旋弹簧的结构示意图；图6为管夹头的结构示意图；图7为下壳体的结构示意图；图8为下支撑块的结构示意图；图9为下管夹的结构示意图；图10为固定夹的结构示意图。图中:1、下管夹;2、管夹头;3、下壳体;4、下橡胶垫;5、固定夹;6、上碟形弹簧;7、上橡胶垫;8、上壳体;9、平面螺旋弹簧;10、下碟形弹簧;11、下支撑块;12、支撑杆。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明:如图1所示，本技术提出了一种管道全转角抗冲击支吊架，该支吊架包括下壳体3、上碟形弹簧6、上壳体8、平面螺旋弹簧9、下碟形弹簧10、下支撑块11和支撑杆12;上壳体8与下壳体3通过螺栓相连接组成圆柱状中空结构，支撑杆12为上端带有顶部弧面区域的T字形结构，下支撑块11设置在支撑杆12弧面区域13的下方与下支撑块11相对固定，弧面区域13与下支撑块11伸进由上壳体8与下壳体3组成的圆柱状中空结构内，平面螺旋弹簧9套在支撑杆12的弧面区域13与下支撑块11之间，平面螺旋弹簧9的外圈固定于中空结构内壁；上碟形弹簧6的外环圆周与上壳体8内壁接触，上碟形弹簧6的内环圆周与弧面区域13接触，支撑杆12能相对于上碟形弹簧6转动；下碟形弹簧10的外环圆周与下壳体3内壁接触，下碟形弹簧10的内环圆周与下支撑块11接触，下支撑块11能与下碟形弹簧10做相对转动。下支撑块11与弧面区域13均与平面螺旋弹簧9留有伸缩空间。支撑杆12的末端设置有由管夹头2和下管夹I组成的管夹，该管夹通过螺钉设置在支撑杆12的末端。上碟形弹簧6与上壳体8之间设置有上橡胶垫7，在下碟形弹簧10与下壳体3之间设置有下橡胶垫4。上碟形弹簧6的外环圆周通过设置在上壳体8内壁上的凸起临时约束固定。如图5所示，平面螺旋弹簧内圈焊接于支撑杆上。平面螺旋弹簧9外圈上、下、左和右对称均布四个缺口，在同一个缺口处均上、下对称卡有两个固定夹5，上、下两个固定夹5另一边相对应的置于上壳体8、下壳体3连接处的凹槽内，并通过螺栓连接固定。如图2所示，所述上壳体8通过螺栓与船体舱壁相连接;上壳体8与下壳体3通过螺栓相连接；如图3所示，组装上碟形弹簧6时，将碟形弹簧6底部圆周的缺口与上壳体8内壁的凸起对齐按下，然后旋转碟形弹簧6将其缺口与上壳体8内壁的凸起错开，从而约束上碟形弹簧6。如图4所示，支撑杆12顶部弧面区域与上壳体8内的上碟形弹簧6的顶部凹曲面相接触，支撑杆12可相对自由转动。同理，下支撑块11相对于下碟形弹簧10也可自由转动。如图6所示，管夹头2上端套装在支撑杆12的末端，通过三个螺钉相连接;管夹头2和下管夹I的大小可根据所安装管径的大小进行更换。下支撑块通过螺纹与支撑杆相连接，下支撑块弧面区域与下壳体内的下碟形弹簧的顶部凹曲面相接触。下支撑块可相对自由转动。支撑杆底部从下壳体内穿出，以连接管夹头。上、下壳体均为圆柱形结构，上、下壳体通过螺栓相连接，上壳体顶部通过均布的三个螺栓固定于舱壁上。如本技术的工作原理如下:由于平面螺旋弹簧9外圈与上壳体8、下壳体3相对固定，其内圈与支撑杆12焊接连接，所以支撑杆12可绕其自身轴线相对自由活动。当管道受到任意方向的载荷冲击使支撑杆12任意角度活动时，上碟形弹簧6、下碟形弹簧10以及平面螺旋弹簧9由于对支撑杆12的限制会产生一定的变形，从而抵消管道所受到的载荷，减小管道位移和应力响应。当管道遭遇极强的冲击时，管夹头2与支撑杆12连接处的螺钉会断裂，以防管道系统因局部应力过大而出现破损。本技术结构科学合理，效果明显，尤其可在垂向空间受限的管道安装区域或任何需要进行隔冲的领域内进行应用与推广本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管道全转角抗冲击支吊架,其特征在于：该支吊架包括下壳体（3）、上碟形弹簧（6）、上壳体（8）、平面螺旋弹簧（9）、下碟形弹簧（10）、下支撑块（11）和支撑杆（12）；上壳体（8）与下壳体（3）通过螺栓相连接组成圆柱状中空结构，支撑杆（12）为上端带有顶部弧面区域的T字形结构，下支撑块（11）设置在支撑杆（12）弧面区域（13）的下方与下支撑块（11）相对固定，弧面区域（13）与下支撑块（11）伸进由上壳体（8）与下壳体（3）组成的圆柱状中空结构内，平面螺旋弹簧（9）套在支撑杆（12）的弧面区域（13）与下支撑块（11）之间，平面螺旋弹簧（9）的外圈固定于中空结构内壁；上碟形弹簧（6）的外环圆周与上壳体（8）内壁接触，上碟形弹簧（6）的内环圆周与弧面区域（13）接触，支撑杆（12）能相对于上碟形弹簧（6）转动；下碟形弹簧（10）的外环圆周与下壳体（3）内壁接触，下碟形弹簧（10）的内环圆周与下支撑块（11）接触，下支撑块（11）能与下碟形弹簧（10）做相对转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史万友，闫明，蒋永博，佟玲，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21