一体化无气车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一体化无气车轮，包括内轮圈、轮辐片、外轮圈和轮面，内轮圈固装在车轴上，内轮圈和外轮圈同轴设置，内轮圈通过放射状轮辐片与外轮圈固定连接，轮面装置在外轮圈的外圆周面上；上述设置，使得车轮结构简单，将内轮圈直接固定在车轴上即可直接使用；由于不需使用充气轮胎，节省大量橡胶资源，并且，本新型的车轮在使用过程中不会发生撕裂和爆破，车轮始终保持原有形状和滚动行驶与承载功能，尤其是在车辆高速行驶时，不会发生爆胎，提高车辆驾驶的安全性；车轮不会被扎和漏气，使用方便；车轮在满足日常使用的基础上还可满足特殊使用要求，例如抗枪击、过路障钉等，用途广泛，适用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮，尤其是涉及一种一体化无气车轮。
技术介绍
车轮包括轮辋、轮辐、轮毂，它担负着承载车重、传递动力，并有一定的缓冲减震等功能。在现代工业技术条件下，车轮已经成为功能完善的整体式组件。其中，轮辋是车轮中用于固定安装轮胎的部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，轮辐是连接并支撑轮辋和轮毂的部分。当汽车车轮发生不正常的气体泄露甚至爆胎时，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续行驶。如果汽车在高速公路上行驶时发生爆胎，将可能造成严重的交通事故，损坏车辆甚至危及人身安全。现有汽车车轮的轮辋，其两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，轮缘与路面进行接触。由于轮缘的外圆周面是光滑面，会发生车轮打滑的现象，因而无法控制汽车行驶的方向和速度，极易造成汽车跑偏或发生侧翻，酿成严重的交通事故。现有车轮多为充气式组合车轮，卡客车车轮是由橡胶外胎装内胎和垫带(真空轮胎只有外胎)与轮辋组合；乘用轿车车轮是由橡胶半钢子午线轮胎与轮辋组合，而轮胎一般使用的是充气橡胶轮胎，充气车轮必须加充空气才能使用。现有车轮构造繁琐，需要各部件组合后充气后才能使用，其主要由轮辋、橡胶垫带、橡胶内胎、橡胶外胎等部件组成。在使用时常发生各个部件间的适配问题，因某部件问题而导致整个车轮发生使用故障。现有车轮部件中的核心部件-充气轮胎制造技术工艺复杂，并存在被刺扎及冲击或因环境原因导致橡胶老化等情况，在各种情况下充气轮胎的缺陷都是极容易发生撕裂和爆破，难以保持其原有形状和滚动与承载功能，尤其在车辆高速行驶时如果充气轮胎爆裂，导致充气车轮损毁、车辆降低操控性，会引发翻车等重大事故。再有现有充气车轮在使用的过程中容易发生车轮被扎、漏气，需要经常补充加气，使用较麻烦。如爆胎则需要将车轮更换新胎，拆装不便，操作繁琐，浪费大量人力物力，影响车辆使用率，不经济还给车主维修造成很大的意想不到的麻烦和不安全的情况，据统计每年因为为现有充气车轮加压、补气、维修而发生的伤亡的人数约为1-2千人。另外，现有传统轮辋制造工艺复杂，对强度、角度、气密性要求很高，还需留孔洞穿放气门芯。现有车轮的高能耗，其充气橡胶轮胎，耗用了世界上橡胶量的一半。现有车轮在无法满足特殊使用要求，如抗枪击、过路障钉等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体化无气车轮，以解决现有技术中，车轮构造繁琐，需要各部件组合后充气后才能使用，在使用的过程中容易发生车轮被扎、漏气，需要经常补充加气，使用较麻烦，费时费力的问题。本技术提供的一体化无气车轮，包括：内轮圈、轮辐片、外轮圈和轮面，所述内轮圈固装在车轴上，内轮圈和外轮圈同轴设置，内轮圈通过放射状轮辐片与外轮圈固定连接，所述轮面装置在外轮圈的外圆周面上。进一步地，所述轮辐片设为多个。进一步地，所述轮辐片等距设置，轮辐片与外轮圈的接合处与车轴平行设置。进一步地，所述轮面由聚氨酯或橡胶制成。进一步地，所述轮面粘接在外轮圈的外圆周面上。进一步地，所述轮面通过连接件装置在外轮圈的外圆周面上。进一步地，所述外轮圈的外圆周面上环设通孔。进一步地，所述外轮圈的外圆周面上环设凸起或盲槽。进一步地，所述轮辐片上设有通孔。进一步地，所述轮面上设有防滑花纹。本技术提供的一体化无气车轮，具有如下优点：1、本技术的一体化无气车轮由内轮圈、轮辐片、外轮圈和轮面组成，内轮圈固装在车轴上，内轮圈和外轮圈同轴设置，内轮圈通过放射状轮辐片与外轮圈固定连接，轮面装置在外轮圈的外圆周面上。上述设置，使得车轮结构简单，将内轮圈直接固定在车轴上即可直接使用。2、由于不需使用充气轮胎，节省大量橡胶资源，并且，本新型的车轮在使用过程中不会发生撕裂和爆破，从而使得车轮始终保持其原有形状和滚动与承载功能，尤其是在车辆高速行驶时，不会发生爆胎，提高车辆驾驶和乘坐的安全性，彻底解决了因车轮损毁，从而降低车辆的操控性，最终引发翻车事故的问题。3、由于不需使用充气轮胎，因此，车轮不会被扎和漏气，使用方便，让车主省心，为车主节省经常更换车轮的花销。4、车轮在满足日常使用的基础上还可满足特殊使用要求，例如抗枪击、过路障钉等，用途广泛，适用性强。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构剖视图；图3为本技术外轮圈的结构示意图一；图4为本技术外轮圈的构示意图二；图5为本技术内轮圈的结构示意图；图6为本技术轮辐片的结构示意图一；图7为本技术轮辐片的结构示意图二；图8为本技术轮辐片的结构示意图三；图9为本技术外轮圈和轮辐片的形变状态示意图；图10为本技术轮辐片的形状示意图一；图11为本技术轮辐片的形状示意图二；图12为本技术轮辐片的形状示意图三；图13为本技术轮辐片的形状示意图四；图14为本技术轮辐片的形状示意图五；图15为本技术轮辐片的形状示意图六；图16为本技术外轮圈的结构示意图三。附图标记：1-内轮圈；2-轮辐片；3-外轮圈；4-轮面；5-车轴；6-刹车装置；31-通孔；32-凸起；33-盲槽；41-防滑花纹。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化无气车轮，其特征在于，包括：内轮圈、轮辐片、外轮圈和轮面，所述内轮圈固装在车轴上，内轮圈和外轮圈同轴设置，内轮圈通过放射状轮辐片与外轮圈固定连接，所述轮面装置在外轮圈的外圆周面上，所述外轮圈的外圆周面上环设通孔，外轮圈的外圆周面上环设凸起或盲槽，所述轮辐片上设有通孔。

【技术特征摘要】
1.一种一体化无气车轮，其特征在于，包括：内轮圈、轮辐片、外轮圈和轮面，所述内轮圈固装在车轴上，内轮圈和外轮圈同轴设置，内轮圈通过放射状轮辐片与外轮圈固定连接，所述轮面装置在外轮圈的外圆周面上，所述外轮圈的外圆周面上环设通孔，外轮圈的外圆周面上环设凸起或盲槽，所述轮辐片上设有通孔。
2.根据权利要求1所述的一体化无气车轮，其特征在于，所述轮辐片设为多个。
3.根据权利要求2所述的一体化无气车轮，其特征在于，所述轮辐片等...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓岩，
申请(专利权)人：孙晓岩，
类型：新型
国别省市：重庆;85