车辐式钢结构冷却塔制造技术

车辐式钢结构冷却塔，它涉及一种钢结构冷却塔。本发明专利技术解决了现有的钢结构冷却塔存在刚度和稳定性差以及现有的钢结构冷却塔造价高的问题。所述钢结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔主体为网格式钢结构冷却塔，每个车辐式环梁包括环梁主体、内连接环和若干拉索，环梁主体和内连接环为同心圆环，拉索的一端与环梁主体连接，拉索的另一端均与连接环连接，每层车辐式环梁构成车辐形状，每层若干拉索的延长线相交在车辐式环梁的中心，每层若干拉索设置有预应力，多个车辐式环梁沿着冷却塔主体的高度方向设置在冷却塔主体的内壁上。本发明专利技术用于火电厂和核电厂冷却塔。

Spoke steel structure cooling tower

The utility model relates to a spoke steel structure cooling tower, which relates to a steel structure cooling tower. The invention solves the problems of poor rigidity and stability of the existing steel structure cooling tower and the high cost of the existing steel structure cooling tower. The outer surface of the steel structure of the cooling tower is arranged on the skin, the cooling tower as the main form of steel structure cooling tower, each spoke ring beam includes a ring beam body, inner connecting ring and a plurality of cable, ring beam body and the inner ring is connected with one end of the cable concentric ring, ring beam main body connected. The other end of the cable is connected with a connecting ring, each spoke ring beam to form a radial shape, each layer of the cable to extend the line intersection ring beam at the center of the wheel, each layer of cable is provided with prestressed, height direction of a plurality of spoke ring beam along the cooling tower is arranged on the main body the inner wall of the cooling tower on the body. The invention is used for cooling tower of power plant and nuclear power plant.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电厂大型冷却塔设计
，具体涉及一种钢结构冷却塔。
技术介绍
在传统的发电厂中，冷却塔基本上都是采用钢筋混凝土结构，该结构型式已经过多年的研究与实践，并在大量工程中得到应用，目前已可以设计施工直径超过150m，高度达200m左右的超大混凝土塔；混凝土塔施工费用较高，周期较长，钢结构冷却塔具有施工周期短的优势，为加快建设周期，随着钢结构技术的发展，钢网格结构冷却塔这一新型结构型式也将成为业主的一个选择，但钢网格结构冷却塔造价较高，只有降低钢网格结构冷却塔造价，钢网格结构冷却塔才能在市场上占有一定份额。综上，现有的钢结构冷却塔存在刚度和稳定性差以及现有的钢结构冷却塔造价高的问题。
技术实现思路
本专利技术为解决现有的钢结构冷却塔存在刚度和稳定性差以及现有的钢结构冷却塔价高的问题，进而提供一种车辐式钢结构冷却塔。本专利技术为解决上述技术问题采取的技术方案是：本专利技术的车辐式钢结构冷却塔包括冷却塔主体和多个车辐式环梁构成，所述钢结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔主体为网格式钢结构冷却塔，每个车辐式环梁包括环梁主体、内连接环和若干拉索，环梁主体和内连接环为同心圆环，拉索的一端与环梁主体连接，拉索的另一端均与内连接环连接，每层车辐式环梁构成车辐形状，每层若干拉索的延长线相交在车辐式环梁的中心，每层若干拉索设置有预应力，多个车辐式环梁沿着冷却塔主体的高度方向设置在冷却塔主体的内壁上。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术采用带车辐式环梁的钢网格结构来构成冷却塔的结构，使用金属合金板做为蒙皮材料作为冷却塔的蒙皮，车辐式钢网格结构冷却塔，通过竖向构件连接车辐式环梁构成钢网格冷却塔结构；与现有的国内外钢结构冷却塔相比，本专利技术的车辐式钢结构冷却塔的受力特点有本质的不同，本专利技术通过相对环梁和支撑较纤细的预应力钢索拉结环梁，大大提高了钢结构冷却塔的刚度和稳定性，从而明显降低了钢结构冷却塔的造价。本专利技术可以应用在电厂中，采用本专利技术的车辐式钢网格结构冷却塔，具有自重轻、施工速度快、地基基础处理简单、综合造价低、抗震抗风性能优良的优点。附图说明图1是本专利技术的车辐式钢结构冷却塔的主视图；图2是本专利技术具体实施方式二中车辐式环梁2的主视图；图3是本专利技术具体实施方式三中车辐式环梁2的主视图(内连接环2-2最小柔性直径状态)；图4是本专利技术具体实施方式三中车辐式环梁2的主视图(内连接环2-2最大柔性直径状态)；图5是本专利技术具体实施方式五中每层车辐式环梁2设置水平拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图6是本专利技术具体实施方式五中隔层车辐式环梁2设置水平拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图7是本专利技术具体实施方式五中底层车辐式环梁2未设置水平拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图8是本专利技术具体实施方式六中每层车辐式环梁2交叉倾斜设置拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图9是本专利技术具体实施方式六中隔层车辐式环梁2交叉倾斜设置拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图10是本专利技术具体实施方式六中底层车辐式环梁2未设置倾斜拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图11是本专利技术具体实施方式六中每层车辐式环梁2设置水平和倾斜拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图12是是本专利技术具体实施方式六中每层车辐式环梁2设置倾斜拉索、隔层设置水平车辐式冷却塔主剖视图；图13是本专利技术具体实施方式六中底层车辐式环梁2未设置水平和倾斜拉索的车辐式冷却塔主剖视图；图14是本专利技术具体实施方式七中带有中心竖向杆3的车辐式冷却塔主剖视图(中心竖向杆3未落地)；图15是本专利技术具体实施方式七中带有中心竖向杆3的车辐式冷却塔主剖视图(中心竖向杆3落地)；图16是本专利技术具体实施方式八中局部不带索带有四角形加强双层环梁的车辐式冷却塔主剖视图；图17是本专利技术具体实施方式八中局部不带索带有四角形加强双层环梁的车辐式冷却塔主剖视图；图18是本专利技术具体实施方式八中局部不带索带有三角形加强双层环梁的车辐式冷却塔主剖视图(三角形加强双层环梁上设置有车辐式环梁2)；图19是本专利技术具体实施方式八中局部不带索带有四角形加强双层环梁的车辐式冷却塔主剖视图(四角形加强双层环梁上设置有车辐式环梁2)。具体实施方式具体实施方式一：如图1～19所示，本实施方式的车辐式钢结构冷却塔包括冷却塔主体1和多个车辐式环梁2构成，所述钢结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔主体1为网格式钢结构冷却塔，每个车辐式环梁2包括环梁主体2-1、内连接环2-2和若干拉索2-3，环梁主体2-1和内连接环2-2为同心圆环，拉索2-3的一端与环梁主体2-1连接，拉索2-3的另一端均与内连接环2-2连接，每层车辐式环梁2构成车辐形状，每层若干拉索2-3的延长线相交在车辐式环梁2的中心，每层若干拉索2-3设置有预应力，多个车辐式环梁2沿着冷却塔主体1的高度方向设置在冷却塔主体1的内壁上。所述车辐式钢结构冷却塔的内连接环2-2可以是带有固定索用锚具的刚性结构体，也可以是带有固定索夹具的柔性环索，柔性环索的直径可以是如图3构造容许的最小直径，也可以大到如图4所示的接近环梁直径。所述车辐式钢结构冷却塔的拉索2-3可以如图5所示每层设置，也可以如图6所示隔层设置，还可以根据具体部分设置或部分不设置，例如如图6和图7所示底层环梁层为避免与设备干涉，可以不设置拉索2-3。如图8所示，拉索2-3中心位于每层环梁之间，或如图9所示隔层斜向设置，也可以部分设置或部分不设置斜向索，例如如图10所示地面以上首层环梁层(不含地面环梁层)，为避免与设备干涉，可以不设置拉索2-3。所述车辐式钢结构冷却塔拉索2-3可以采用水平索和斜向索的组合型式，如图12所示，也可以如图13所示部分设置或部分不设置上述组合式的斜向索，或为避免与设备干涉，如图13所示可以不设置部分上述组合拉索2-3。所述车辐式钢结构冷却塔的车辐式环梁2，可以是车辐式拉索环梁和双层刚性环梁的组合，例如图16所示三角形或图17所示四边形双层刚性环梁与车辐式拉索2-3的组合，或如图18所示三角形或图19所示四边形双层刚性带拉索环梁与单层车辐式拉索2-3环梁的组合。所述的带车辐式环梁的钢网格结构冷却塔与传统混凝土冷却塔相比，可大幅度减轻结构自重，可节约地基处理及基础造价，从而使整体造价更低，且比混凝土冷却塔施工速度快，与现有钢结构冷却塔相比，可大幅降低钢结构冷却塔的造价。所述钢结构间接冷却塔在设计时，根据所受风荷载大小、地震设防烈度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辐式钢结构冷却塔，其特征在于：所述钢结构冷却塔包括冷却塔主体(1)和多个车辐式环梁(2)构成，所述钢结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔主体(1)为网格式钢结构冷却塔，每个车辐式环梁(2)包括环梁主体(2‑1)、内连接环(2‑2)和若干拉索(2‑3)，环梁主体(2‑1)和内连接环(2‑2)为同心圆环，拉索(2‑3)的一端与环梁主体(2‑1)连接，拉索(2‑3)的另一端均与内连接环(2‑2)连接，每层车辐式环梁(2)构成车辐形状，每层若干拉索(2‑3)的延长线相交在车辐式环梁(2)的中心，每层若干拉索(2‑3)设置有预应力，多个车辐式环梁(2)沿着冷却塔主体(1)的高度方向设置在冷却塔主体(1)的内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种车辐式钢结构冷却塔，其特征在于：所述钢结构冷却塔包括冷却塔主体(1)
和多个车辐式环梁(2)构成，所述钢结构冷却塔的外表面上设置有蒙皮，冷却塔主体(1)
为网格式钢结构冷却塔，每个车辐式环梁(2)包括环梁主体(2-1)、内连接环(2-2)和
若干拉索(2-3)，环梁主体(2-1)和内连接环(2-2)为同心圆环，拉索(2-3)的一端与
环梁主体(2-1)连接，拉索(2-3)的另一端均与内连接环(2-2)连接，每层车辐式环梁
(2)构成车辐形状，每层若干拉索(2-3)的延长线相交在车辐式环梁(2)的中心，每层
若干拉索(2-3)设置有预应力，多个车辐式环梁(2)沿着冷却塔主体(1)的高度方向设
置在冷却塔主体(1)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的车辐式钢结构冷却塔，其特征在于：内连接环(2-2)为固
定索用锚具的刚性结构体。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈月明，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学空间钢结构幕墙有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23