一种车位锁、车位自动管理系统及管理方法技术方案

本发明专利技术涉及车位管理领域，尤其是涉及一种车位锁、车位自动管理系统及管理方法。该车位锁包括：前制动设备、后制动设备以及控制设备；后制动设备包括对应于车辆前轮或后轮的驻车槽、后制动器以及驻车槽前辊轴和驻车槽后辊轴；前制动设备包括对应于车辆前轮的排式辊轴组以及前制动器；控制设备能够控制前后制动器，实现驻车槽前辊轴、驻车槽后辊轴和排式辊轴组在自由状态与制动状态之间切换，从而实现对车位的完全锁闭。该车位自动管理系统包括所述车位锁，还包括车位终端设备；车位终端设备包括摄像头、检测装置、信息显示屏和人机交互装置；能够对车辆进行识别、监控、计费和收费，并能对车位锁的开闭进行自动控制，也可由云服务器进行车位控制。

Automatic management system and method for parking lock and parking space

The invention relates to the field of parking space management, in particular to an automatic management system and a management method for parking lock and parking space. The parking lock comprises a front and rear brake braking equipment equipment and control equipment; the rear brake device includes a parking slot corresponding to the front or rear of the vehicle brake and parking in front of the trough roller and parking slot roller; front brake device comprises a front row corresponding to the vehicle type roller group and the former brake; control device can control the front brake, the parking slot of the front roller, the roller and groove in the car after the row roller group in the free state and the brake switch, so as to realize the locking of parking spaces. The automatic parking management system includes the parking lock, parking spaces also includes terminal equipment; terminal equipment including cameras, detection device, information display and human-computer interaction device; able to identify, monitor, billing and collection of the vehicle, and can automatically control the opening and closing the parking lock, parking spaces can also be controlled by cloud server.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车位管理领域，尤其是涉及一种车位锁、车位自动管理系统及管理方法。
技术介绍
目前的车位锁闭控制装置，有些采用了滚轮原理，使车轮打滑失去动力来对车辆进行锁闭。例如申请号为201310506274.3和201510359808.3的专利申请。但上述两项专利申请均无法将车辆完全的锁闭于停车位上。因为，上述两项申请中的装置均安装于停车位前端，如果停放车辆的驱动轮在车位前端，则能够依靠辊轴或滚轮抵消驱动轮动力来实现对车辆的锁闭。但是，对于驱动轮在车位后端的车辆或四驱动车辆，驱动轮能够接触地面，驱动力未被抵消，接触前端辊轴的车轮可在其它驱动轮的动力下被推过辊轴，因此会导致锁闭无效。而且，上述申请中的辊轴装置并不能够实现与车轮的紧密衔接，因此会与车轮或多或少的形成间隙，而一旦车轮与阻挡车辆逃逸的辊轴装置中间出现间隙，则车辆可依靠驱动力在间隙内形成足够的惯性，轻松越过辊轴装置，同样使该辊轴装置的锁闭无效。此外，上述申请中的辊轴装置在应用于地面停车场时，均须凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位锁，其特征在于，包括：前制动设备、后制动设备以及控制设备；所述后制动设备包括对应于车辆前侧车轮或后侧车轮的驻车槽，以及设置在所述驻车槽前后边缘的驻车槽前辊轴和驻车槽后辊轴，使所述车辆前侧车轮或后侧车轮通过所述驻车槽前辊轴和所述驻车槽后辊轴的支撑，悬空停靠于所述驻车槽内；所述后制动设备还包括后制动器，能够使所述驻车槽前辊轴和驻车槽后辊轴在自由状态与制动状态之间切换；所述前制动设备包括对应于车辆后侧车轮或前侧车轮的排式辊轴组以及前制动器，所述前制动器能够使所述排式辊轴组在自由状态与制动状态之间切换；所述控制设备同时与所述前制动器和所述后制动器连接，能够通过控制所述前制动器和所述后制动器，实...

【技术特征摘要】
1.一种车位锁，其特征在于，包括：前制动设备、后制动设备以及控
制设备；
所述后制动设备包括对应于车辆前侧车轮或后侧车轮的驻车槽，以及
设置在所述驻车槽前后边缘的驻车槽前辊轴和驻车槽后辊轴，使所述车辆
前侧车轮或后侧车轮通过所述驻车槽前辊轴和所述驻车槽后辊轴的支撑，
悬空停靠于所述驻车槽内；所述后制动设备还包括后制动器，能够使所述
驻车槽前辊轴和驻车槽后辊轴在自由状态与制动状态之间切换；
所述前制动设备包括对应于车辆后侧车轮或前侧车轮的排式辊轴组以
及前制动器，所述前制动器能够使所述排式辊轴组在自由状态与制动状态
之间切换；
所述控制设备同时与所述前制动器和所述后制动器连接，能够通过控
制所述前制动器和所述后制动器，实现所述驻车槽前辊轴、所述驻车槽后
辊轴和所述排式辊轴组在自由状态与制动状态之间切换。
2.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述前制动器和后制
动器分别包括依次连接的电磁制动装置、制动连杆和制动臂；所述驻车槽
前辊轴、所述驻车槽后辊轴以及所述排式辊轴组的各辊轴的末端分别设置
第一锁紧部，所述制动臂上设置分别与各所述第一锁紧部对应的第二锁紧
部；
所述电磁制动装置能够通过所述制动连杆推动所述制动臂平移，使所
述第二锁紧部与所述第一锁紧部分开或连接，从而实现所述驻车槽前辊轴、
所述驻车槽后辊轴和所述排式辊轴组在自由状态与制动状态之间切换。
3.根据权利要求2所述的车位锁，其特征在于，所述第一锁紧部为凸
式塔轮，所述第二锁紧部为凹式塔轮槽。
4.根据权利要求1～3任一项所述的车位锁，其特征在于，还包括橡胶

\t底盘和斜坡结构；所述橡胶底盘覆盖整个停车位，且其上表面略低于与所
述驻车槽前辊轴和所述驻车槽后辊轴的上端面，且略高于所述排式辊轴组
的上端面；所述斜坡结构设置在所述橡胶底盘的前端，方便车辆上下。
5.根据权利要求4所述的车位锁，其特征在于，还包括侧挡结构；所
述侧挡结构设置在所述橡胶底盘的两侧，高于所述橡胶底盘的上表面至少
150mm。
6.一种车位自动管理系统，其特征在于，包括权利要求1～5任一项所
述的车位锁，还包括车位终端设备；
所述车位终端设备包括摄像头、检测装置、人机交互装置和信息显示
屏；
所述摄像头用于采集及识别车辆的车牌信息、姿态信息并监控车位范
围内的情况；
所述信息显示屏用于显示包括车位的状态信息和时间信息在内的多种
信息；
所述检测装置用于检测车辆是否停靠在能够通过所述车位锁锁闭的位
置，且所述检测装置与所述控制设备通信连接；
所述人机交互装置与所述摄像头、检测装置及所述信息显示屏通信连
接；且所述人机交互装置包括远程通信模块，使所述人机交互装置能够与
云服务器通信连接。
7.根据权利要求6所述的车位自动管理系统，其特征在于，所述人机

【专利技术属性】
技术研发人员：崔煜，
申请(专利权)人：崔煜，
类型：发明
国别省市：北京;11