EMS阻力控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种EMS阻力控制器，包括开关电源模块、对开关电源模块进行驱动管理的电源驱动模块、连接于电源驱动模块的DC输出模块、及皆连接于DC输出模块输出端的DC/DC转换器、电压采样模块和恒流驱动模块，电压采样模块实时采集DC输出模块输出电压的变化情况并反馈给电源驱动模块，使电源驱动模块调整其振荡频率；连接于DC/DC转换器输出端的缓冲模块具有一电连接磁控车控制机构的控制讯号输入接口及一电连接磁控车马达的速度感应讯号输入接口；恒流驱动模块通过电流放大模块连接于缓冲模块输出端，电流采样模块连接于恒流驱动模块输出端并用以实时采集磁控车电磁铁的电流信号；该EMS阻力控制器采用线性方式调节，能实现对磁控车马达运行的精确调控。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及磁控车控制
，具体提供一种EMS阻力控制器。
技术介绍
磁控车是一种流行的健身运动器材，它通过控制磁控车磁铁与金属飞轮之间的距离，来调节磁控车的阻力大小，以实现不同运动强度的要求。传统的磁控车调节其阻力大小的实现方式为：使用者通过控制机构控制磁控车马达的转速，然后马达通过旋转拉线方式或者杠杆原理来控制磁控车磁铁与金属飞轮之间的距离，实现磁控车阻力大小的调节。但是传统的磁控车控制机构对马达的调控精度有些欠缺，不仅工作噪声大，且拉线容易产生疲劳折断，从而造成使用者操控的不便。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种EMS阻力控制器，可实现对磁控车阻力大小的精确、细微调控。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种EMS阻力控制器，该EMS阻力控制器与磁控车的控制机构协同作用，以对磁控车的阻力大小进行调控管理，该EMS阻力控制器主要集成有：开关电源模块，其输入接口电连接于市电；电源驱动模块，其电连接于所述开关电源模块的输出端，并用以对所述开关电源模块进行驱动管理；DC输出模块，其电连接于所述电源驱动模块，并能够输出稳定的直流电压；且所述DC输出模块的输出端还电连接有一DC/DC转换器；电压采样模块，其电连接于所述DC输出模块的输出端，用以实时采集所述DC输出模块输出电压的变化情况；且所述电压采样模块还能够将采集到的所述DC输出模块输出电压的变化情况反馈给所述电源驱动模块，以使所述电源驱动模块调整其振荡频率；缓冲模块，其具有一用以电连接磁控车控制机构的控制讯号输入接口、及一用以电连接磁控车马达的速度感应讯号输入接口，且所述缓冲模块还电连接于所述DC/DC转换器的输出端；恒流驱动模块，其一输入端电连接于所述DC输出模块的输出端，其另一输入端通过一电流放大模块电连接于所述缓冲模块的输出端；以及电流采样模块，其电连接于所述恒流驱动模块的输出端，并用以实时采集磁控车电磁铁的电流信号。作为本专利技术的进一步改进，所述开关电源模块包括输入滤波电路、输入变压器、输出滤波电路、以及第一输出变压器，其中，所述输入滤波电路的输入端电连接于所述输入接口，所述输入变压器电连接于所述输入滤波电路的输出端和所述输出滤波电路的输入端之间，且所述第一输出变压器的输入端电连接于所述输出滤波电路的输出端。作为本专利技术的进一步改进，所述电源驱动模块采用变压器反馈式振荡电路结构，其主要集成有PWM控制芯片、场效应管和第二输出变压器，所述PWM控制芯片的VDD引脚电连接于所述第一输出变压器的输出端，所述场效应管的栅极和源极分别电连接于所述PWM控制芯片的GATE引脚和SENSE引脚；所述第二输出变压器的原线圈由主绕组线圈和辅助绕组线圈组成，其中所述主绕组线圈的一端和辅助绕组线圈的一端并联连接于所述第一输出变压器的输出端，且所述主绕组线圈的一端和辅助绕组线圈的一端之间还连接有一第一RC整流电路，所述主绕组线圈的另一端电连接于所述场效应管的漏极，所述辅助绕组线圈的另一端接地；另外，所述DC输出模块电连接于所述第二输出变压器的副线圈的两端。作为本专利技术的进一步改进，所述电压采样模块主要集成有光耦合器和第二RC整流电路，所述光电耦合器具有发光器和受光器，其中所述发光器通过所述第二RC整流电路电连接于所述DC输出模块的输出端，所述受光器采用三极管，所述受光器的集电极电连接于所述PWM控制芯片的FB引脚，所述受光器的发射极接地。作为本专利技术的进一步改进，所述控制讯号输入接口为四针孔接口，所述速度感应讯号输入接口为两针孔接口；所述缓冲模块还集成有磁组、第一比较器和第一有极电容，所述磁组由四个磁珠组成，四个所述磁珠的一端皆电连接于所述控制讯号输入接口，其中两个所述磁珠的另一端均电连接于所述速度感应讯号输入接口，余下两个所述磁珠的另一端分别对应电连接于所述DC/DC转换器的输出端和所述第一比较器的同相输入端，所述第一比较器的负相输入端电连接于所述第一比较器的输出端，且所述第一有极电容的正极电连接于所述第一比较器的同相输入端，所述第一有极电容的负极接地。作为本专利技术的进一步改进，所述电流放大模块主要集成有可调电阻器、第二比较器、第二RC整流电路和第二有极电容，所述可调电阻器的两个固定触点分别对应与所述第一比较器的输出端及所述第二比较器的同相输入端电连接，所述第二比较器的负相输入端经所述第二RC整流电路电连接于所述第二比较器的输出端，且所述第二RC整流电路由第一电阻和第一电容并联连接组成；所述第二有极电容的正极电连接于所述第二比较器的同相输入端，所述第二有极电容的负极接地；所述恒流驱动模块主要集成有第三RC整流电路、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四有极电容和第五有极电容，其中，所述第三RC整流电路由第二电阻和第三电阻并接后再串接第三有极电容组成，所述第二电阻的一端电连接于所述DC输出模块的输出端，所述第三有极电容的负极接地；所述第一三极管的发射极和第二三极管的集电极分别电连接于所述第三电阻的两端，所述第一三极管的集电极和第二三极管的发射极并接后电连接于所述第四有极电容的正极，所述第一三极管的基极电连接于所述第三三极管的集电极，所述第二三极管的基极电连接于所述第五有极电容的正极，且所述第五有极电容和第四有极电容的负极均接地；另外，所述第三三极管的基极电连接于所述第二比较器的输出端，所述第三三极管的发射极接地。作为本专利技术的进一步改进，所述电流采样模块主要集成有一用以连接磁控车电磁铁的采集接口、第一二极管、第二二极管、第六有极电容、以及电阻组件，其中，所述采集接口为三针孔接口，其一针孔中的引线连同所述第一二极管的负极、第二二极管的负极以及第六有极电容的正极一起并接后电连接于所述第四有极电容的正极，所述第一二极管和第二二极管的正极均接地，所述电阻组件由五个第二电阻组成，且该五个第二电阻的一端并接后电连接于所述第六有极电容的负极，该五个第二电阻的另一端并接后接地；另外，所述采集接口的另一针孔中的引线还与一所述第二电阻的一端并接后电连接于所述第二比较器的负相输入端。本专利技术的有益效果是：①该EMS阻力控制器(electric...

【技术保护点】
一种EMS阻力控制器，该EMS阻力控制器与磁控车的控制机构协同作用，以对磁控车的阻力大小进行调控管理，其特征在于：该EMS阻力控制器主要集成有：开关电源模块(1)，其输入接口(CON1)电连接于市电；电源驱动模块(2)，其电连接于所述开关电源模块(1)的输出端，并用以对所述开关电源模块(1)进行驱动管理；DC输出模块(3)，其电连接于所述电源驱动模块(2)，并能够输出稳定的直流电压；且所述DC输出模块(3)的输出端还电连接有一DC/DC转换器(4)；电压采样模块(5)，其电连接于所述DC输出模块(3)的输出端，用以实时采集所述DC输出模块(3)输出电压的变化情况；且所述电压采样模块(5)还能够将采集到的所述DC输出模块(3)输出电压的变化情况反馈给所述电源驱动模块(2)，以使所述电源驱动模块(2)调整其振荡频率；缓冲模块(6)，其具有一用以电连接磁控车控制机构的控制讯号输入接口(CON2)、及一用以电连接磁控车马达的速度感应讯号输入接口(CON3)，且所述缓冲模块(6)还电连接于所述DC/DC转换器(5)的输出端；恒流驱动模块(8)，其一输入端电连接于所述DC输出模块(3)的输出端，其另一输入端通过一电流放大模块(7)电连接于所述缓冲模块(6)的输出端；以及电流采样模块(9)，其电连接于所述恒流驱动模块(8)的输出端，并用以实时采集磁控车电磁铁的电流信号。...

【技术特征摘要】
1.一种EMS阻力控制器，该EMS阻力控制器与磁控车的
控制机构协同作用，以对磁控车的阻力大小进行调控管理，其
特征在于：该EMS阻力控制器主要集成有：
开关电源模块(1)，其输入接口(CON1)电连接于市电；
电源驱动模块(2)，其电连接于所述开关电源模块(1)
的输出端，并用以对所述开关电源模块(1)进行驱动管理；
DC输出模块(3)，其电连接于所述电源驱动模块(2)，
并能够输出稳定的直流电压；且所述DC输出模块(3)的输出
端还电连接有一DC/DC转换器(4)；
电压采样模块(5)，其电连接于所述DC输出模块(3)的
输出端，用以实时采集所述DC输出模块(3)输出电压的变化
情况；且所述电压采样模块(5)还能够将采集到的所述DC
输出模块(3)输出电压的变化情况反馈给所述电源驱动模块
(2)，以使所述电源驱动模块(2)调整其振荡频率；
缓冲模块(6)，其具有一用以电连接磁控车控制机构的控
制讯号输入接口(CON2)、及一用以电连接磁控车马达的速度
感应讯号输入接口(CON3)，且所述缓冲模块(6)还电连接于
所述DC/DC转换器(5)的输出端；
恒流驱动模块(8)，其一输入端电连接于所述DC输出模
块(3)的输出端，其另一输入端通过一电流放大模块(7)电
连接于所述缓冲模块(6)的输出端；以及
电流采样模块(9)，其电连接于所述恒流驱动模块(8)
的输出端，并用以实时采集磁控车电磁铁的电流信号。
2.根据权利要求1所述的EMS阻力控制器，其特征在于：

\t所述开关电源模块(1)包括输入滤波电路、输入变压器(L1)、
输出滤波电路、以及第一输出变压器(L2)，其中，所述输入
滤波电路的输入端电连接于所述输入接口(CON1)，所述输入
变压器(L1)电连接于所述输入滤波电路的输出端和所述输出
滤波电路的输入端之间，且所述第一输出变压器(L2)的输入
端电连接于所述输出滤波电路的输出端。
3.根据权利要求2所述的EMS阻力控制器，其特征在于：
所述电源驱动模块(2)采用变压器反馈式振荡电路结构，其
主要集成有PWM控制芯片(U1)、场效应管(Q1)和第二输出
变压器(L3)，所述PWM控制芯片(U1)的VDD引脚电连接于
所述第一输出变压器(L2)的输出端，所述场效应管(Q1)的
栅极和源极分别电连接于所述PWM控制芯片(U1)的GATE引
脚和SENSE引脚；所述第二输出变压器(L3)的原线圈由主绕
组线圈和辅助绕组线圈组成，其中所述主绕组线圈的一端和辅
助绕组线圈的一端并联连接于所述第一输出变压器(L2)的输
出端，且所述主绕组线圈的一端和辅助绕组线圈的一端之间还
连接有一第一RC整流电路，所述主绕组线圈的另一端电连接
于所述场效应管(Q1)的漏极，所述辅助绕组线圈的另一端接
地；
另外，所述DC输出模块(3)电连接于所述第二输出变压
器(L3)的副线圈的两端。
4.根据权利要求3所述的EMS阻力控制器，其特征在于：
所述电压采样模块(5)主要集成有光耦合器(U2)和第二RC
整流电路，所述光电耦合器(U2)具有发光器和受光器，其中
所述发光器通过所述第二RC整流电路电连接于所述DC输出模

\t块(3)的输出端，所述受光器采用三极管，所述受光器的集
电极电连接于所述PWM控制芯片(U1)的FB引脚，所述受光
器的发射极接地。
5.根据权利要求3所述的EMS阻力控制器，其特征在于：
所述控制讯号输入接口(C...

【专利技术属性】
技术研发人员：应建伟，谭阳，
申请(专利权)人：昆山恒巨电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32