一种全自动扭锁制造技术

本发明专利技术公开了一种全自动扭锁，包括本体和锁轴，锁轴为一体化结构，锁轴旋转安插在本体中，锁轴和本体之间设有第一复位弹簧，锁轴凸出于本体顶部的一端上设有挂板，锁轴凸出于本体底部的一端上设有锁头，挂板与本体之间的锁轴侧部设有拨动块，所述锁头的两角凸出于本体侧部，本体顶部设有定位块，本体的两侧均设有中空的法兰，两个法兰内均旋转装设有转动轴，转动轴设有与拨动块相应的拨动杆和凸出于法兰底部的压动销，转动轴与法兰内壁之间设有第二复位弹簧，法兰上设有与拨动杆相应的卡槽，集装箱落箱过程无方向要求，集装箱出箱过程时无特殊要求，且落箱过程和出箱过程无碰撞发生，采用双钩固定的方式，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装箱的锁具
，具体涉及了一种全自动扭锁。
技术介绍
现今的用于集装箱的全自动扭锁在装锁时具有一定方向性，且采用单钩固定的方式，安装过程要和脱离过程要求比较高，在集装箱落箱时，需要将集装箱的宽度方向的两侧的全自动扭锁方向相反，集装箱的长度方向的两侧的全自动扭锁方向相同；在集装箱出箱时，需要将整个集装箱逆时针滑动，才能使集装箱之间完成脱离，并且落箱过程和出箱过程中碰撞较严重，使集装箱受到了损伤，严重时导致集装箱角件损坏，需要对集装箱角件进行焊接后，集装箱才能恢复使用，费工误时。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种全自动扭锁，其目的：集装箱落箱过程无方向要求，集装箱出箱过程时无特殊要求，且落箱过程和出箱过程无碰撞发生，采用双钩固定的方式，安全性高。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种全自动扭锁，包括本体和锁轴，锁轴为一体化结构，锁轴旋转安插在本体中，锁轴和本体之间设有第一复位弹簧；锁轴凸出于本体顶部的一端上设有挂板，锁轴凸出于本体底部的一端上设有锁头，挂板与本体之间的锁轴侧部设有拨动块，所述锁头的两角凸出于本体侧部；所述本体顶部设有定位块，本体的两侧均设有中空的法兰，两个法兰内均旋转装设有转动轴，转动轴设有与拨动块相应的拨动杆和凸出于法兰底部的压动销，转动轴与法兰内壁之间设有第二复位弹簧；法兰上设有与拨动杆相应的卡槽，法兰与拨动杆之间留有间隙，拨动杆与锁轴之间留有间隙。优选的，所述拨动块与拨动杆相邻的侧面上设有圆滑过渡面。优选的，法兰的底部设有与压动销相应的凹槽。通过上述技术方案，有以下几个优点：1.本专利技术通过人工转动锁头将挂板开启，然后放入至上集装箱的集装箱角件，第一复位弹簧驱动锁轴复位，将挂板锁在上集装箱的集装箱角件中，当本体插入相应下集装箱的集装箱角件时，凸出于法兰底部的压动销与下集装箱的集装箱角件顶部相接触，压动销向上旋转驱动转动轴旋转，转动轴带动拨动杆拨动拨动块移动，拨动块驱动锁轴旋转，锁头卡在下集装箱的集装箱角件中，进入锁定状态，整个落箱过程无方向限制，落箱过程无碰撞发生，采用双钩固定的方式，安全性高。2.在港口用专用集装箱起吊设备，先把四个起吊钩插入上集装箱顶部四个集装箱角件锁住，然后慢速吊起，凸出于法兰底部的压动销逐渐脱离下集装箱的集装箱角件顶部，第二复位弹簧驱动转动轴进行旋转带动压动销和拨动杆进行复位，拨动块失去限制，第一复位弹簧驱动锁轴复位，该全自动扭锁完全从下集装箱的箱角中脱离拔出，再由人工转动锁头将挂板开启脱离上集装箱的集装箱角件，实现了出箱过程时无特殊要求，且出现过程无碰撞发生，安全性高。综上所述，该全自动扭锁在集装箱落箱过程无方向要求，集装箱出箱过程时无特殊要求，且落箱过程和出箱过程无碰撞发生，采用双钩固定的方式，安全性高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所公开的一种全自动扭锁的立体结构示意图；图2为本专利技术所公开的一种全自动扭锁的剖视结构示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1.本体11.定位块12.法兰2.锁轴21.挂板22.锁头23.拨动块3.第一复位弹簧4.转动轴41.拨动杆42.压动销5.第二复位弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合示意图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1和图2所示，一种全自动扭锁，包括本体1和锁轴2，锁轴2为一体化结构，锁轴2旋转安插在本体1中，锁轴2和本体1之间设有第一复位弹簧3。锁轴2凸出于本体1顶部的一端上设有挂板21，锁轴2凸出于本体1底部的一端上设有锁头22，挂板21与本体1之间的锁轴2侧部设有拨动块23，所述锁头22的两角凸出于本体1侧部。所述本体1顶部设有定位块11，本体1的两侧均设有中空的法兰12，两个法兰12内均旋转装设有转动轴4，转动轴4设有与拨动块23相应的拨动杆41和凸出于法兰12底部的压动销42，转动轴4与法兰12内壁之间设有第二复位弹簧5。法兰12上设有与拨动杆41相应的卡槽，法兰12与拨动杆41之间留有间隙，拨动杆41与锁轴2之间留有间隙。所述拨动块23与拨动杆41相邻的侧面上设有圆滑过渡面，圆滑过渡面减少了拨动杆41推动拨动块23移动时，拨动块23与拨动杆41之间所产生的摩擦。法兰12的底部设有与压动销42相应的凹槽，确保了压动销42不会因与法兰12碰撞而发生形变。在使用过程中，当集装箱长度方向的两个该全自动扭锁同时受到15吨的剪切力和50吨的上升力的时候，该全自动扭锁会往顺风方向移动靠拢，锁轴2也会往顺风方向移动靠拢，锁轴2将拨动杆41压至法兰12的卡槽，使该全自动扭锁保持在锁定状态之中，不会因上升力而脱离集装箱角件。该全自动扭锁有以下几个优点：1.本专利技术通过人工转动锁头22将挂板21开启，然后放入至上集装箱的集装箱角件，第一复位弹簧3驱动锁轴2复位，将挂板21锁在上集装箱的集装箱角件中，当本体1插入相应下集装箱的集装箱角件时，凸出于法兰12底部的压动销42与下集装箱的集装箱角件顶部相接触，压动销42向上旋转驱动转动轴4旋转，转动轴4带动拨动杆41拨动拨动块23移动，拨动块23驱动锁轴2旋转，锁头22卡在下集装箱的集装箱角件中，锁头22的两角凸出于本体1侧部，进入锁定状态，整个落箱过程无方向限制，落箱过程无碰撞发生，采用双钩固定的方式，安全性高。2.在港口用专用集装箱起吊设备，先把四个起吊钩插入上集装箱顶部四个集装箱角件锁住，然后慢速吊起，凸出于法兰12底部的压动销42逐渐脱离下集装箱的集装箱角件顶部，第二复位弹簧5驱动转动轴4进行旋转带动压动销42和拨动杆41进行复位，拨动块23失去限制，第一复位弹簧3驱动锁轴2复位，该全自动扭锁完全从下集装箱的箱角中脱离拔出，再由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动扭锁，其特征在于，包括本体(1)和锁轴(2)，锁轴(2)为一体化结构，锁轴(2)旋转安插在本体(1)中，锁轴(2)和本体(1)之间设有第一复位弹簧(3)；锁轴(2)凸出于本体(1)顶部的一端上设有挂板(21)，锁轴(2)凸出于本体(1)底部的一端上设有锁头(22)，挂板(21)与本体(1)之间的锁轴(2)侧部设有拨动块(23)，所述锁头(22)的两角凸出于本体(1)侧部；所述本体(1)顶部设有定位块(11)，本体(1)的两侧均设有中空的法兰(12)，两个法兰(12)内均旋转装设有转动轴(4)，转动轴(4)设有与拨动块(23)相应的拨动杆(41)和凸出于法兰(12)底部的压动销(42)，转动轴(4)与法兰(12)内壁之间设有第二复位弹簧(5)；法兰(12)上设有与拨动杆(41)相应的卡槽，法兰(12)与拨动杆(41)之间留有间隙，拨动杆(41)与锁轴(2)之间留有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种全自动扭锁，其特征在于，包括本体(1)和锁轴(2)，锁
轴(2)为一体化结构，锁轴(2)旋转安插在本体(1)中，锁轴(2)
和本体(1)之间设有第一复位弹簧(3)；
锁轴(2)凸出于本体(1)顶部的一端上设有挂板(21)，锁轴(2)
凸出于本体(1)底部的一端上设有锁头(22)，挂板(21)与本体(1)
之间的锁轴(2)侧部设有拨动块(23)，所述锁头(22)的两角凸出于
本体(1)侧部；
所述本体(1)顶部设有定位块(11)，本体(1)的两侧均设有中空
的法兰(12)，两个法兰(12)内均旋转装设有转动轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：池今子，
申请(专利权)人：池今子，
类型：发明
国别省市：江苏;32