旋耕船主变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋耕船主变速箱，包括具有安装腔体的壳体，安装腔体内有倒挡输出轴、第一轴、第二轴及第三轴，第一轴上设有一轴一档齿合组件、一轴二三档齿轮组件及一轴动力输出齿合组件；倒挡输出轴上设有倒挡齿合组件及倒挡输出齿合组件；第二轴上设有与一轴一档齿合组件滑动切合的二轴一档齿合组件，以及与一轴二三档齿轮组件两侧分别滑动切合的二轴二档齿合组件、二轴三档齿合组件，第三轴上设有与二轴三档齿合组件切合的三轴传动齿合组件，各齿合组件均包括齿合环、两圈齿合件安装空间以及设于安装空间上的齿合件，且两圈安装空间上的齿合件相互错开设置。解决变速箱的使用寿命短及换档齿合效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械领域，具体涉及一种旋耕船主变速箱。
技术介绍
传统的旋耕船主变速箱中，只具有两个前进挡和一个倒退档，只能满足一些基本旋耕要求，长时间使用变速箱后，箱内齿轮容易老化，更换成本较大，且齿轮的周壁上都是环设一圈齿合条，长时间磨合后易老化、受损，换档齿合效果差。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种旋耕船主变速箱，解决变速箱的使用寿命短及换档齿合效果差的问题。—种旋耕船主变速箱，其特征在于，包括:具有安装腔体的壳体，所述安装腔体从上到下依次跨接有倒挡输出轴、第一轴、第二轴以及第三轴，所述第一轴以及第三轴的两端均延伸出所述壳体设置;位于安装腔体内的第一轴上设有一轴一档齿合组件、一轴二三档齿轮组件以及一轴动力输出齿合组件;倒挡输出轴上设有分别与一轴一档齿合组件和一轴动力输出齿合组件滑动切合的倒挡齿合组件以及倒挡输出齿合组件;第二轴上设有与一轴一档齿合组件滑动切合的二轴一档齿合组件，与一轴二三档齿轮组件两侧分别滑动切合的二轴二档齿合组件、二轴三档齿合组件，第三轴上设有与二轴三档齿合组件切合的三轴传动齿合组件，各所述齿合组件均包括齿合环、设于齿合环上的两圈间隔设置的齿合件安装空间以及设于两圈齿合件安装空间上的多个间隔环设的齿合件，且两圈齿合件安装空间上的齿合件相互错开设置。优选地，所述一轴一档齿合组件的直径小于所述倒挡齿合组件以及二轴一档齿合组件的直径设置。优选地，所述一轴二三档齿轮组件包括一体式的一轴二档齿轮组件和一轴三档齿轮组件;所述一轴二档齿轮组件的直径小于所述二轴二档齿合组件的直径设置，所述一轴三档齿轮组件的直径大于二轴三档齿合组件的直径设置。优选地，所述齿合环和所述齿合件拆卸式连接。优选地，所述齿合环为圆盘环，齿合件为齿合立方条。优选地，两圈所述齿合件安装空间中的第一圈上的齿合立方条等间距设置，相邻的齿合立方条的间隔区域与所述齿合立方条等宽度设置，第二圈上的齿合立方条对应所述第一圈的间隔区域位置的侧部设置。本技术提供的旋耕船主变速箱，通过拨叉杆控制第一轴移动，一轴一档齿合组件与倒挡齿合组件对应齿合实现倒挡操作，一轴一档齿合组件与二轴一档齿合组件对应齿合实现前进一档操作，一轴二三档齿轮组件的二档侧与二轴二档齿合组件对应齿合实现前进二档操作，以及一轴二三档齿轮组件的三档侧与二轴三档齿合组件对应齿合实现前进三档操作，该设置可以满足大多数旋耕要求，另外，各齿合组件中的圆两列齿合环上的齿合件相互错开设置，提高了主变速箱的齿合效果的同时，还延长了减速器的使用寿命。【附图说明】图1为本技术提供的旋耕船主变速箱的结构示意图；图2为本技术提供的旋耕船主变速箱中齿合环和齿合件配合的结构示意图。【具体实施方式】为利于对本技术的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。图1为本技术提供的旋耕船主变速箱的结构示意图，图2为本技术提供的旋耕船主变速箱中齿合环和齿合件配合的结构示意图。结合图1和图2所示，本技术提供了一种旋耕船主变速箱，包括:具有安装腔体11的壳体10，所述安装腔体11从上到下依次跨接有倒挡输出轴20、第一轴30、第二轴40以及第三轴50，所述第一轴30以及第三轴50的两端均延伸出所述壳体10设置。位于安装腔体11内的第一轴30上设有一轴一档齿合组件31、一轴二三档齿轮组件32以及一轴动力输出齿合组件33。位于安装腔体11内的倒挡输出轴20上设有分别与一轴一档齿合组件31和一轴动力输出齿合组件33滑动切合的倒挡齿合组件21以及倒挡输出齿合组件22。位于安装腔体内的第二轴40上设有与一轴一档齿合组件31滑动切合的二轴一档齿合组件41，与一轴二三档齿轮组件32—侧滑动切合的二轴二档齿合组件42，以及与一轴二三档齿轮组件32另一侧滑动切合的二轴三档齿合组件43，第三轴50上设有与二轴三档齿合组件43切合的三轴传动齿合组件51。本实施例中，所述一轴一档齿合组件31的直径小于所述倒挡齿合组件21以及二轴一档齿合组件41的直径设置。进一步地，所述一轴二三档齿轮组件32包括一体式的一轴二档齿轮组件321和一轴三档齿轮组件322，所述一轴二档齿轮组件321的直径小于所述二轴二档齿合组件42的直径设置，所述一轴三档齿轮组件322的直径大于二轴三档齿合组件43的直径设置。进一步地，一轴一档齿合组件31、一轴二三档齿轮组件32、一轴动力输出齿合组件33、倒挡齿合组件21、倒挡输出齿合组件22、二轴一档齿合组件41、二轴二档齿合组件42、二轴三档齿合组件43以及三轴传动齿合组件51均包括齿合环61、设于齿合环上的两圈间隔设置的齿合件安装空间62以及设于两圈齿合件安装空间62上的多个间隔环设的齿合件63，且两圈齿合件安装空间62上的齿合件63相互错开设置。更进一步地，所述齿合环61和所述齿合件63拆卸式连接，以供个别齿合件63损坏时，可快速替换该损坏的齿合件63，节约成本且方便快速，本实施例中，所述齿合环61为圆盘环，齿合件63为齿合立方条。两圈所述齿合件安装空间62中的第一圈上的齿合立方条等间距设置，相邻的齿合立方条的间隔区域与所述齿合立方条等宽度设置，第二圈上的齿合立方条对应所述第一圈的间隔区域位置的侧部设置。该设置使得各个对应的齿合单元之间能够无缝齿合，提高了齿合效果。且切合设置的两个齿合单元的齿合立方条存在间隙时，高速齿合碰撞发出的噪音大，长时间碰撞使得结构变形、缩短变速箱的使用寿命，因此，该设置还减小了变速箱的运作噪音、使用寿命更长。本技术提供的旋耕船主变速箱，通过拨叉杆控制第一轴移动，一轴一档齿合组件与倒挡齿合组件对应齿合实现倒挡操作，一轴一档齿合组件与二轴一档齿合组件对应齿合实现前进一档操作，一轴二三档齿轮组件的二档侧与二轴二档齿合组件对应齿合实现前进二档操作，以及一轴二三档齿轮组件的三档侧与二轴三档齿合组件对应齿合实现前进三档操作，该设置可以满足大多数旋耕要求，另外，各齿合组件中的圆两列齿合环上的齿合件相互错开设置，提高了主变速箱的齿合效果的同时，还延长了减速器的使用寿命。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。【主权项】1.一种旋耕船主变速箱，其特征在于，包括:具有安装腔体的壳体，所述安装腔体从上到下依次跨接有倒挡输出轴、第一轴、第二轴以及第三轴，所述第一轴以及第三轴的两端均延伸出所述壳体设置； 位于安装腔体内的第一轴上设有一轴一档齿合组件、一轴二三档齿轮组件以及一轴动力输出齿合组件;倒挡输出轴上设有分别与一轴一档齿合组件和一轴动力输出齿合组件滑动切合的倒挡齿合组件以及倒挡输出齿合组件;第二轴上设有与一轴一档齿合组件滑动切合的二轴一档齿合组件，以及与一轴二三档齿轮组件两侧分别滑动切合的二轴二档齿合组件、二轴三档齿合组件，第三轴上设有与二轴三档齿合组件切合的三轴传动齿合组件，各所述齿合组件均包括齿合环、设于齿合环上的两圈间隔设置的齿合件安装空间以及设于两圈齿合件安装空间上的多个间隔环设的齿合件，且两圈齿合件安装空间上的齿合件相互错开设置。2.根据权利要求1所述的旋耕船主变速箱，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋耕船主变速箱，其特征在于，包括：具有安装腔体的壳体，所述安装腔体从上到下依次跨接有倒挡输出轴、第一轴、第二轴以及第三轴，所述第一轴以及第三轴的两端均延伸出所述壳体设置；位于安装腔体内的第一轴上设有一轴一档齿合组件、一轴二三档齿轮组件以及一轴动力输出齿合组件；倒挡输出轴上设有分别与一轴一档齿合组件和一轴动力输出齿合组件滑动切合的倒挡齿合组件以及倒挡输出齿合组件；第二轴上设有与一轴一档齿合组件滑动切合的二轴一档齿合组件，以及与一轴二三档齿轮组件两侧分别滑动切合的二轴二档齿合组件、二轴三档齿合组件，第三轴上设有与二轴三档齿合组件切合的三轴传动齿合组件，各所述齿合组件均包括齿合环、设于齿合环上的两圈间隔设置的齿合件安装空间以及设于两圈齿合件安装空间上的多个间隔环设的齿合件，且两圈齿合件安装空间上的齿合件相互错开设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程志文，刘学，彭亮，
申请(专利权)人：武汉市法泗华友机耕船制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42