本实用新型专利技术涉及风力发电机机舱罩技术领域，尤其是一种密封防腐机舱罩；包括机舱罩和导流罩，所述导流罩位于机舱罩的前端，所述导流罩的后端有凹槽，所述机舱罩的前端有槽扣，所述凹槽与槽扣之间通过螺栓连接，所述槽扣的高度与凹槽的深度大小一致，所述槽扣与凹槽的接触面上连接有密封垫，所述凹槽底部涂有耐腐蚀涂层；所述机舱罩和导流罩的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为0.8-1.5mm；本实用新型专利技术的结构简单，既能有效防止雨水进入机舱罩内部，对内部设备进行损坏，又能减轻恶劣环境对机舱罩的腐蚀，延长机舱罩的使用寿命；凹槽底部涂有耐腐蚀涂层，即使雨水进入凹槽内部，也不会在短时间内发生腐蚀，延长了机舱罩的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风力发电机机舱罩
，尤其是一种密封防腐机舱罩。
技术介绍
风力发电机组机舱罩是整个风电机组机舱必不可少的保护罩体，它保护机舱内部的零部件和电气件免受外界侵蚀(如风沙、雨雪、盐雾等)，同时又为机组的维护人员提供维修空间和保护屏障。目前，在风力发电机正常运行的过程中，轮毂罩随发电机叶片转动而转动，而发电机组为固定设备，所以轮毂罩与机舱罩间为间隙配合，便形成了轮毂罩内腔及机舱罩内腔与外界相通的通道，致使风电机组设备易受由此通道进入轮毂罩内部的风沙、雨雾的侵袭，造成风机故障停机，尤其对于沿海地区，易受盐雾腐蚀，影响使用性能和寿命。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术公开了一种密封防腐机舱罩，其具有密封性好、耐腐蚀性强的特点。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下:—种密封防腐机舱罩，包括机舱罩和导流罩，所述导流罩位于机舱罩的前端，所述导流罩的后端有凹槽，所述机舱罩的前端有槽扣，所述凹槽与槽扣之间通过螺栓连接，所述槽扣的高度与凹槽的深度大小一致，所述槽扣与凹槽的接触面上连接有密封垫，所述凹槽底部涂有耐腐蚀涂层;所述机舱罩和导流罩的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为0.8-1.5mm。进一步的，所述凹槽和导流罩内间隔安装有三块挡板。进一步的，所述密封垫采用娃胶密封垫或橡胶密封垫。进一步的，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为1.2mm。进一步的，所述机舱罩、导流罩和有耐磨耐腐蚀涂层之间有一层PAVCD涂层。更进一步的，所述PAVCD涂层的厚度为0.5-0.8mm。 更进一步的，所述PAVCD涂层的厚度为0.6mm。采用本技术的技术方案的有益效果是:1、本技术凹槽底部涂有耐腐蚀涂层，即使雨水进入凹槽内部，也不会在短时间内发生腐蚀，有效延长了机舱罩的使用寿命;所述机舱罩和导流罩的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，耐磨耐腐蚀涂层的设计有助于提高机舱罩在恶劣环境下的耐磨耐腐蚀性能，延长机舱罩的使用寿命，降低使用成本；2、本技术的结构简单，设计合理，既能有效防止雨水进入机舱罩内部，对内部设备进行损坏，又能减轻恶劣环境对机舱罩的腐蚀，延长机舱罩的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:I机舱罩，2导流罩，3凹槽，4槽扣，5密封垫，6耐腐蚀涂层，7挡板。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所不，一种密封防腐机舱罩，包括机舱罩I和导流罩2，所述导流罩2位于机舱罩I的前端，所述导流罩2的后端有凹槽3，所述机舱罩I的前端有槽扣4，所述凹槽3与槽扣4之间通过螺栓连接，所述槽扣4的高度与凹槽3的深度大小一致，采用此结构，在导流罩2和机舱罩I之间形成第一道密封线，所述槽扣4与凹槽2的接触面上连接有密封垫5，密封垫5的作用是提高凹槽3和槽扣4之间的连接密封性，从而提高机舱罩I和导流罩2之间的密封性；所述凹槽3底部涂有耐腐蚀涂层6，采用此设计，即使雨水进入凹槽3内部，也不会在短时间内发生腐蚀，有效延长了机舱罩I的使用寿命;所述机舱罩I和导流罩2的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为0.8-1.5mm;耐磨耐腐蚀涂层的设计有助于提高机舱罩I和导流罩2在恶劣环境下的耐磨耐腐蚀性能，延长机舱罩I的使用寿命，降低使用成本。优选的，所述凹槽3和导流罩2内间隔安装有三块挡板7;采用此结构，能进一步提高机舱罩I和导流罩2的密封性，能有效阻止雨水进入机舱罩I内部。优选的，所述密封垫5采用硅胶密封垫或橡胶密封垫;采用此结构，进一步提高了机舱罩I的密封性能。优选的，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为1.2mm;将耐磨耐腐蚀涂层的厚度控制在此范围内，防腐蚀效果佳，而且成本低。优选的，所述机舱罩1、导流罩2和有耐磨耐腐蚀涂层之间有一层PAVCD涂层;采用此结构，提高了耐磨耐腐蚀涂层和机舱罩1、导流罩2之间的粘合性，防腐蚀效果更佳。优选的，所述PAVCD涂层的厚度为0.5-0.8mm;将PAVCD涂层的厚度控制在此范围内，效果较好;本技术中PAVCD涂层的厚度优选为0.6mm；此时效果最佳。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。【主权项】1.一种密封防腐机舱罩，其特征在于:包括机舱罩和导流罩，所述导流罩位于机舱罩的前端，所述导流罩的后端有凹槽，所述机舱罩的前端有槽扣，所述凹槽与槽扣之间通过螺栓连接，所述槽扣的高度与凹槽的深度大小一致，所述槽扣与凹槽的接触面上连接有密封垫，所述凹槽底部涂有耐腐蚀涂层;所述机舱罩和导流罩的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为0.8-1.5mm。2.根据权利要求1所述的一种密封防腐机舱罩，其特征在于:所述凹槽和导流罩内间隔安装有三块挡板。3.根据权利要求1所述的一种密封防腐机舱罩，其特征在于:所述密封垫采用硅胶密封垫或橡胶密封垫。4.根据权利要求1所述的一种密封防腐机舱罩，其特征在于:所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为1.2mm。5.根据权利要求1所述的一种密封防腐机舱罩，其特征在于:所述机舱罩、导流罩和有耐磨耐腐蚀涂层之间有一层PAV⑶涂层。6.根据权利要求5所述的一种密封防腐机舱罩，其特征在于:所述PAVCD涂层的厚度为.0.5-0.8mm7.根据权利要求6所述的一种密封防腐机舱罩，其特征在于:所述PAVCD涂层的厚度为.0.6mm【专利摘要】本技术涉及风力发电机机舱罩
，尤其是一种密封防腐机舱罩；包括机舱罩和导流罩，所述导流罩位于机舱罩的前端，所述导流罩的后端有凹槽，所述机舱罩的前端有槽扣，所述凹槽与槽扣之间通过螺栓连接，所述槽扣的高度与凹槽的深度大小一致，所述槽扣与凹槽的接触面上连接有密封垫，所述凹槽底部涂有耐腐蚀涂层；所述机舱罩和导流罩的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为0.8-1.5mm；本技术的结构简单，既能有效防止雨水进入机舱罩内部，对内部设备进行损坏，又能减轻恶劣环境对机舱罩的腐蚀，延长机舱罩的使用寿命；凹槽底部涂有耐腐蚀涂层，即使雨水进入凹槽内部，也不会在短时间内发生腐蚀，延长了机舱罩的使用寿命。【IPC分类】F03D80/00【公开号】CN205330890【申请号】CN201521016765【专利技术人】白福岗, 白福东 【申请人】江苏华纳环保科技有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2015年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种密封防腐机舱罩，其特征在于：包括机舱罩和导流罩，所述导流罩位于机舱罩的前端，所述导流罩的后端有凹槽，所述机舱罩的前端有槽扣，所述凹槽与槽扣之间通过螺栓连接，所述槽扣的高度与凹槽的深度大小一致，所述槽扣与凹槽的接触面上连接有密封垫，所述凹槽底部涂有耐腐蚀涂层；所述机舱罩和导流罩的表面涂有耐磨耐腐蚀涂层，所述耐磨耐腐蚀涂层的厚度为0.8‑1.5mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白福岗，白福东，
申请(专利权)人：江苏华纳环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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