一体成型的承载式机舱罩制造技术

本实用新型专利技术涉及风力发电机组用设备，尤其是一种一体成型的承载式机舱罩；包括上部罩体和底部罩体，所述上部罩体包括两层面层和内设在两层面层之间的芯层，所述芯层包括树脂层和填充在树脂层中间碳纤维层，所述两层面层为玻璃钢层；所述上部罩体和底部罩体均呈倒U型，所述上部罩体的表面呈光滑的曲面结构；本实用新型专利技术的一体成型的承载式机舱罩，结构简单，设计合理，上部罩体和底部罩体均呈倒U型，倒U型的设计能减小表面空气流动与机舱罩之间的阻力，同时外形美观，曲面结构的设计确保了各面连接转角为圆弧顺滑过渡，这种结构相对于现有风电机机舱罩罩体的方形结构，大大降低了机舱罩表面对流动空气的阻力，提高了机舱罩的抗风载能力。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及风力发电机组用设备，尤其是一种一体成型的承载式机舱罩。

技术介绍

机舱罩式风力发电机中的重要部件，保护舱内重要零部件免受外界恶劣环境的侵袭，保证机组正常运行，延长机组使用寿命，同时为安装及维护人员提供充分的操作空间。
现有的中型风力发电机组要求机舱罩整体结构紧凑，重量强，机械强度、抗风载、抗老化性能强，使用寿命长；目前中小型风电机舱罩的性能和结构还不能满足高装机容量风力发电机组的使用要求。现阶段机舱罩上下罩连接一般有两种方式：角钢连接和玻璃钢法兰连接，两种连接方式由于结构本身及制造的原因都存在密封性能差的问题。
中国专利200820033032.1中公开了一种大型风电机舱罩，包括上罩体、下罩体，其特征在于多项玻璃纤维布制成的上罩体和下罩体内法兰连接，上罩体和下罩体的内侧面上均置有空心加强肋。其具有机械强度高、耐热性好、承载力大等技术效果，但是上罩体和下罩体之间还是存在密封性差的技术不足。

技术实现思路

为了解决上述问题，本技术公开了一种一体成型的承载式机舱罩，其具有密封性好，承载力大，机械强度高等有益技术效果。
为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
一种一体成型的承载式机舱罩，包括上部罩体和底部罩体，所述上部罩体包括两层面层和内设在两层面层之间的芯层，所述芯层包括树脂层和填充在树脂层中间碳纤维层，所述两层面层为玻璃钢层；所述上部罩体和底部罩体均呈倒U型，所述上部罩体的表面呈光滑的曲面结构；
所述上部罩体和底部罩体之间通过内法兰连接，所述上部罩体和底部罩体之间有扣合部，所述扣合部有导流片，所述上部罩体的扣合部有凹槽，所述下部罩体的扣合部有与凹槽相匹配的凸起；所述上部罩体和底部罩体均采用一体成型的方法制得。
进一步的，所述机舱罩上还开有供安装人员进出的出入口。
进一步的，所述芯层还包括天然纤维材料层。
进一步的，所述芯层的厚度为15-25mm，所述两层面层的厚度为3-5mm。
进一步的，所述芯层的厚度为16mm，所述两层面层的厚度为4mm。
进一步的，所述导流片设置在上部罩体的延长线上。
进一步的，所述上部罩体的内侧面上有加强筋。
进一步的，所述上部罩体的内连接法兰和底部罩体的内法兰上连接有密封垫，所述上部罩体的内法兰外有凸起部，所述底部罩体的内法兰外有与凸起部相匹配的凹陷部。
采用本技术的技术方案的有益效果是：
1、本技术的一体成型的承载式机舱罩，结构简单，设计合理，上部罩体和底部罩体均呈倒U型，倒U型的设计一方面能减小表面空气流动与机舱罩之间的阻力，另一方面外形美观，上部罩体的表面呈光滑的曲面结构，曲面结构的设计确保了各面连接转角为圆弧顺滑过渡，这种结构相对于现有风电机机舱罩罩体的方形结构，大大降低了机舱罩表面对流动空气的阻力，增强对空气的到流行，提高机舱罩的抗风载能力；
2、本技术中上部罩体的内侧面上有加强筋；加强筋的设计能有效提高上部罩体的机械强度和硬度，加强筋的设计同时能减少上部罩体中原料的使用量，减轻上部罩体的重量。
附图说明
图1为本技术的结构示意图。
图2为本技术中上部罩体的结构示意图。
图3为本技术中上部罩体和下部罩体的连接方式的结构示意图。
图中：
1上部罩体，2底部罩体，3导流片，4凹槽，5凸起，6面层，7碳纤维层，8天然纤维材料层，9加强筋，10凸起部，11凹陷部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1和图2所示，一种一体成型的承载式机舱罩，包括上部罩体1和底部罩体2，所述上部罩体1包括两层面层6和内设在两层面层6之间的芯层，所述芯层包括树脂层和填充在树脂层中间碳纤维层7，所述两层面层6为玻璃钢层，在树脂中填充碳纤维层7，配合玻璃钢面层，能大大提高上部罩体1的机械强度；所述上部罩体1和底部罩体2均呈倒U型，倒U型的设计一方面能减小表面空气流动与机舱罩之间的阻力，另一方面外形美观，所述上部罩体1的表面呈光滑的曲面结构，曲面结构的设计确保了各面连接转角为圆弧顺滑过渡，这种结构相对于现有风电机机舱罩罩体的方形结构，大大降低了机舱罩表面对流动空气的阻力，增强对空气的到流行，提高机舱罩的抗风载能力；
如图3所示，所述上部罩体1和底部罩体2之间通过内法兰连接，采用内法兰连接，安装方便、快捷，安装完成后，外面看不到拼接法兰，外形美观，所述上部罩体1和底部罩体2之间有扣合部，所述扣合部有导流片3，所述上部罩体1的扣合部有凹槽4，所述下部罩体2的扣合部有与凹槽4相匹配的凸起5，采用此结构，一方面外形美观，另一方面，提高了机舱罩的密封性；所述上部罩体1和底部罩体2均采用一体成型的方法制得，采用此结构，提高了机舱罩的整体机械强度，延长了机舱罩的使用寿命。
优选的，所述机舱罩上还开有供安装人员进出的出入口；采用此结构，便于操作人员根据实际需要进入机舱内进行安装检修操作。
优选的，所述芯层还包括天然纤维材料层8；采用此结构，将天然纤维材料和碳纤维材料搭配使用，一方面可以降低碳纤维材料的使用量，降低生产成本，另一方面，天然纤维材料不仅具有一定的刚性，而且能够回收再利用或者是进行自然降解，在一定程度上缓解了自然环境的污染，同时降低了生产成本。
优选的，所述芯层的厚度为15-25mm，所述两层面层的厚度为3-5mm；所述芯层的厚度优选为16mm，其他诸如17mm、18mm、19mm、20mm、21mm、22mm、23mm、24mm均落入本技术的保护范围；所述两层面层的厚度优选为4mm，其他诸如3.5mm、4.5mm均落入本技术的保护范围。
优选的，所述导流片3设置在上部罩体1的延长线上；采用此结构，能有效减小上部罩体1和底部罩体2之间的间隙，提高机舱罩的密封性。
优选的，所述上部罩体1的内侧面上有加强筋9；加强筋9的设计能有效提高上部罩体1的机械强度和硬度，加强筋9的设计同时能减少上部罩体1中原料的使用量，减轻上部罩体1的重量。
优选的，所述上部罩体1的内连接法兰和底部罩体2的内法兰上连接有密封垫，密封垫的设计能有效提高内法兰的连接紧密型和连接牢固性，同时能给内法兰提供一定的缓冲力，提高内法兰的抗震性，延长机舱罩的使用寿命；所述上部罩体1的内法兰外有凸起部10，所述底部罩体2的内法兰外有与凸起部10相匹配的凹陷部11，采用此结构，上部罩体1和底部罩体2之间的连接更紧密，密封效果更佳，提高了机舱罩的抗空气流动性能，提高了机舱罩的机械强度。
以上所述，仅为本技术的具体实施方式，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体成型的承载式机舱罩，其特征在于：包括上部罩体和底部罩体，所述上部罩体包括两层面层和内设在两层面层之间的芯层，所述芯层包括树脂层和填充在树脂层中间碳纤维层，所述两层面层为玻璃钢层；所述上部罩体和底部罩体均呈倒U型，所述上部罩体的表面呈光滑的曲面结构；所述上部罩体和底部罩体之间通过内法兰连接，所述上部罩体和底部罩体之间有扣合部，所述扣合部有导流片，所述上部罩体的扣合部有凹槽，所述下部罩体的扣合部有与凹槽相匹配的凸起；所述上部罩体和底部罩体均采用一体成型的方法制得。

【技术特征摘要】
1.一种一体成型的承载式机舱罩，其特征在于：包括上部罩体和底部罩体，所述上部罩体包括两层面层和内设在两层面层之间的芯层，所述芯层包括树脂层和填充在树脂层中间碳纤维层，所述两层面层为玻璃钢层；所述上部罩体和底部罩体均呈倒U型，所述上部罩体的表面呈光滑的曲面结构；
所述上部罩体和底部罩体之间通过内法兰连接，所述上部罩体和底部罩体之间有扣合部，所述扣合部有导流片，所述上部罩体的扣合部有凹槽，所述下部罩体的扣合部有与凹槽相匹配的凸起；所述上部罩体和底部罩体均采用一体成型的方法制得。
2.根据权利要求1所述的一体成型的承载式机舱罩，其特征在于：所述机舱罩上还开有供安装人员进出的出入口。
3.根据权利要求1所述的一体成型的承载式机舱罩，其特征在于：所述芯层还包括天然纤维材...

【专利技术属性】
技术研发人员：白福岗，白福东，
申请(专利权)人：江苏华纳环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32