一种智能信息化系统及智能信息化控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种智能信息化系统及智能信息化控制方法，智能信息化系统包括智能信息化终端和服务器；终端包括壳体、控制电路板和供电电源；其中，控制电路板和供电电源均固定在所述壳体的内部；所述控制电路板包括主控芯片、GSM通信装置、GPS定位装置、光感应装置、通讯接口、开关量输入接口、开关量输出接口、模拟量输入接口、预留调试接口、预留扩展接口和存储电路。优点为：能够对车辆进行全方面监控，具有监控参数灵活多样的优点，此外，还能够对车辆进行灵活控制，包括远程解锁或锁车，以及，本地解锁或锁车等，全面满足对车辆灵活调控的需求；采用休眠唤醒策略，既有效降低了终端的功耗，节约了能源，又不会影响对车辆的监控效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于通信控制
，具体涉及一种智能信息化系统及智能信息化控制方法。
技术介绍
租车，具有无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，因此，在当今社会，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。对于租赁公司，为降低其运行风险，需要能够经常获知车辆位置，因此，目前的经营方式为：在车辆中嵌入一个跟踪定位仪；然而，现有技术存在的主要问题为：跟踪定位仪实时处于工作状态，其能耗非常高；此外，仅能检测到车辆的运行位置信息，具有检测参数少的问题，从而难以对车辆进行全面监测。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本专利技术提供一种智能信息化系统及智能信息化控制方法，可有效解决上述问题。本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术提供一种智能信息化系统，包括智能信息化终端和服务器；所述智能信息化终端包括壳体、控制电路板和供电电源；其中，所述控制电路板和所述供电电源均固定在所述壳体的内部；所述控制电路板包括主控芯片、GSM通信装置、GPS定位装置、光感应装置、通讯接口、开关量输入接口、开关量输出接口、模拟量输入接口、预留调试接口、预留扩展接口和存储电路；所述主控芯片分别与所述GSM通信装置、所述GPS定位装置、所述光感应装置、所述通讯接口、所述开关量输入接口、所述开关量输出接口、所述模拟量输入接口、所述预留调试接口、所述预留扩展接口和所述存储电路电连接。优选的，所述GSM通信装置用于与所述服务器进行双向通信，包括内置的GSM天线、GSM芯片以及SIM卡；所述GSM天线和所述SIM卡分别连接到所述GSM芯片的一端，所述GSM芯片的另一端连接到所述主控芯片；所述GPS定位装置用于实时获取被监控车辆当前地理位置信息，包括GPS天线和GPS芯片；所述GPS芯片的一端与所述GPS天线连接，所述GPS芯片的另一端与所述主控芯片连接；所述光感应装置用于监测所述智能信息化终端是否从被监控车辆上卸下；所述智能信息化终端的通讯接口用于与被监控车辆的控制器或仪表连接，用于实现所述智能信息化终端和所述被监控车辆的双向通信；所述智能信息化终端的开关量输入接口用于与被监控车辆的开关量输出接口连接，用于采集被监控车辆的开关量信息；所述智能信息化终端的模拟量输入接口用于与被监控车辆的模拟量输出接口连接，用于采集被监控车辆的模拟量信息；所述智能信息化终端的开关量输出接口用于与被监控车辆的开关量输入接口连接，用于向被监控车辆发送开关量控制指令，控制被监控车辆的运行状态。优选的，所述GPS天线内置于所述壳体的内部，并且，所述GPS天线外置天线接头，所述天线接头连接天线断路检测电路，所述天线断路检测电路用于检测所述GPS天线的状态，所述天线断路检测电路与所述主控芯片连接。优选的，所述GPS天线为陶瓷天线，自带信号放大单元和滤波单元；和/或所述GSM天线和所述GPS天线均采用焊接方式固定于所述控制电路板。优选的，所述开关量输入接口用于采集被监控车辆当前的电钥匙状态信息以及发动机启动状态信息；所述开关量输出接口包括PWM开关量输出接口和锁车控制输出接口，其中，所述锁车控制输出接口自带状态反馈功能，可检测到负载正常、负载开路和负载短路情况；所述模拟量输入接口用于采集被监控车辆当前的电瓶电压值以及内置于所述智能信息化终端的内部电池电压值；所述通讯接口包括CAN通信接口、RS232通信接口和RS485通信接口中的至少一种；其中，所述CAN通信接口采用CAN总线收发器TJA1050；所述RS232通信接口采用MAX3232电平转换芯片；所述RS485通信接口采用RS-485收发器SN65HVD1780DR；所述预留调试接口用于连接外部设备，所述外部设备包括解锁键盘、测试分析仪或U盘；所述存储电路采用带I2C接口的串行存储器MB85RC256V，或者，采用带SPI接口的NORFLASH芯片。优选的，所述开关量输入接口和所述开关量输出接口均采用2通道电源开关芯片BTS723；所述GPS芯片采用UBLOX模块。优选的，所述供电电源包括：外部电源接口、滤波电路、电源芯片、肖特基二极管、第一线性稳压器、第二线性稳压器、DC/DC隔离电路、充电管理芯片以及电池；其中，所述滤波电路的输入端通过所述外部电源接口与被监控车辆电源输出接口连接，所述滤波电路的输出端所述电源芯片的输入端连接；所述电源芯片的第一输出端通过第1供电线路与所述肖特基二极管的输入端连接，所述肖特基二极管的输出端通过第2供电线路与所述第一线性稳压器的输入端连接，所述第一线性稳压器的输出端与所述主控芯片的输入端连接；此外，从所述第1供电线路分别引出第3供电线路和第4供电线路；所述第3供电线路通过所述充电管理芯片连接到电池的输入端；所述第4供电线路上安装第1开关元件，所述第4供电线路通过所述DC/DC隔离电路与所述通讯接口连接；从所述第2供电线路分别引出第5供电线路、第6供电线路、第7供电线路、第8供电线路和第9供电线路；所述第5供电线路上安装第2开关元件，所述第5供电线路通过所述第二线性稳压器与所述GPS芯片连接；所述第6供电线路上安装第3开关元件，所述第6供电线路与所述GSM芯片连接；所述第7供电线路上安装第4开关元件，所述第7供电线路与所述电池连接；所述第8供电线路上安装第5开关元件，所述第8供电线路与所述开关量输出接口连接；所述第9供电线路上安装第6开关元件，所述第9供电线路与所述模拟量输入接口连接；此外，所述第1开关元件、所述第2开关元件、所述第3开关元件、所述第4开关元件、所述第5开关元件和所述第6开关元件均与所述主控芯片连接。优选的，所述滤波电路为π型滤波电路；所述电源芯片为LTC3824电源芯片；所述肖特基二极管为肖特基二极管SK36；所述第一线性稳压器和所述第二线性稳压器均为BL8555稳压器；所述DC/DC隔离电路为B0505T隔离电路；所述充电管理芯片为UCT3054芯片；所述电池为锂电池。本专利技术还提供一种智能信息化控制方法，包括以下步骤：S1，服务器预存储配置文件，根据被监控车辆的锁车控制点、状态控制点以及状态监测点，所述服务器对所述配置文件进行配置，使所述配置文件中存储的协议与被监控车辆的锁车控制点、状态控制点以及状态监测点相适配；然后，所述服务器将所述配置文件导入到智能信息化终端中的主控芯片，进而使所述智能信息化终端的通讯接口协议、开关量输入接口协议、开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能信息化系统，其特征在于，包括智能信息化终端和服务器；所述智能信息化终端包括壳体、控制电路板和供电电源；其中，所述控制电路板和所述供电电源均固定在所述壳体的内部；所述控制电路板包括主控芯片、GSM通信装置、GPS定位装置、光感应装置、通讯接口、开关量输入接口、开关量输出接口、模拟量输入接口、预留调试接口、预留扩展接口和存储电路；所述主控芯片分别与所述GSM通信装置、所述GPS定位装置、所述光感应装置、所述通讯接口、所述开关量输入接口、所述开关量输出接口、所述模拟量输入接口、所述预留调试接口、所述预留扩展接口和所述存储电路电连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能信息化系统，其特征在于，包括智能信息化终端和服务器；
所述智能信息化终端包括壳体、控制电路板和供电电源；其中，所述控制
电路板和所述供电电源均固定在所述壳体的内部；
所述控制电路板包括主控芯片、GSM通信装置、GPS定位装置、光感应装
置、通讯接口、开关量输入接口、开关量输出接口、模拟量输入接口、预留调
试接口、预留扩展接口和存储电路；所述主控芯片分别与所述GSM通信装置、
所述GPS定位装置、所述光感应装置、所述通讯接口、所述开关量输入接口、所
述开关量输出接口、所述模拟量输入接口、所述预留调试接口、所述预留扩展
接口和所述存储电路电连接。
2.根据权利要求1所述的智能信息化系统，其特征在于，所述GSM通信装
置用于与所述服务器进行双向通信，包括内置的GSM天线、GSM芯片以及SIM
卡；所述GSM天线和所述SIM卡分别连接到所述GSM芯片的一端，所述GSM芯
片的另一端连接到所述主控芯片；
所述GPS定位装置用于实时获取被监控车辆当前地理位置信息，包括GPS天
线和GPS芯片；所述GPS芯片的一端与所述GPS天线连接，所述GPS芯片的另一
端与所述主控芯片连接；
所述光感应装置用于监测所述智能信息化终端是否从被监控车辆上卸下；
所述智能信息化终端的通讯接口用于与被监控车辆的控制器或仪表连接，
用于实现所述智能信息化终端和所述被监控车辆的双向通信；
所述智能信息化终端的开关量输入接口用于与被监控车辆的开关量输出接
口连接，用于采集被监控车辆的开关量信息；
所述智能信息化终端的模拟量输入接口用于与被监控车辆的模拟量输出接
口连接，用于采集被监控车辆的模拟量信息；
所述智能信息化终端的开关量输出接口用于与被监控车辆的开关量输入接
口连接，用于向被监控车辆发送开关量控制指令，控制被监控车辆的运行状态。
3.根据权利要求2所述的智能信息化系统，其特征在于，所述GPS天线内置
于所述壳体的内部，并且，所述GPS天线外置天线接头，所述天线接头连接天线
断路检测电路，所述天线断路检测电路用于检测所述GPS天线的状态，所述天线

\t断路检测电路与所述主控芯片连接。
4.根据权利要求3所述的智能信息化系统，其特征在于，所述GPS天线为陶
瓷天线，自带信号放大单元和滤波单元；
和/或
所述GSM天线和所述GPS天线均采用焊接方式固定于所述控制电路板。
5.根据权利要求2所述的智能信息化系统，其特征在于，所述开关量输入
接口用于采集被监控车辆当前的电钥匙状态信息以及发动机启动状态信息；
所述开关量输出接口包括PWM开关量输出接口和锁车控制输出接口，其中，
所述锁车控制输出接口自带状态反馈功能，可检测到负载正常、负载开路和负
载短路情况；
所述模拟量输入接口用于采集被监控车辆当前的电瓶电压值以及内置于所
述智能信息化终端的内部电池电压值；
所述通讯接口包括CAN通信接口、RS232通信接口和RS485通信接口中的至
少一种；其中，所述CAN通信接口采用CAN总线收发器TJA1050；所述RS232
通信接口采用MAX3232电平转换芯片；所述RS485通信接口采用RS-485收发器
SN65HVD1780DR；
所述预留调试接口用于连接外部设备，所述外部设备包括解锁键盘、测试
分析仪或U盘；
所述存储电路采用带I2C接口的串行存储器MB85RC256V，或者，采用带SPI
接口的NORFLASH芯片。
6.根据权利要求5所述的智能信息化系统，其特征在于，所述开关量输入
接口和所述开关量输出接口均采用2通道电源开关芯片BTS723；
所述GPS芯片采用UBLOX模块。
7.根据权利要求2所述的智能信息化系统，其特征在于，所述供电电源包
括：外部电源接口、滤波电路、电源芯片、肖特基二极管、第一线性稳压器、
第二线性稳压器、DC/DC隔离电路、充电管理芯片以及电池；
其中，所述滤波电路的输入端通过所述外部电源接口与被监控车辆电源输
出接口连接，所述滤波电路的输出端所述电源芯片的输入端连接；所述电源芯

\t片的第一输出端通过第1供电线路与所述肖特基二极管的输入端连接，所述肖特
基二极管的输出端通过第2供电线路与所述第一线性稳压器的输入端连接，所述
第一线性稳压器的输出端与所述主控芯片的输入端连接；
此外，从所述第1供电线路分别引出第3供电线路和第4供电线路；所述第3
供电线路通过所述充电管理芯片连接到电池的输入端；所述第4供电线路上安装
第1开关元件，所述第4供电线路通过所述DC/DC隔离电路与所述通讯接口连接；
从所述第2供电线路分别引出第5供电线路、第6供电线路、第7供电线路、
第8供电线路和第9供电线路；所述第5供电线路上安装第2开关元件，所述第5供
电线路通过所述第二线性稳压器与所述GPS芯片连接；所述第6供电线路上安装
第3开关元件，所述第6供电线路与所述GSM芯片连接；所述第7供电线路上安装
第4开关元件，所述第7供电线路与所述电池连接；所述第8供电线路上安装第5
开关元件，所述第8供电线路与所述开关量输出接口连接；所述第9供电线路上
安装第6开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶伟，
申请(专利权)人：北京博创联动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11