具有摩擦装置的组件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有摩擦装置并且具有至少两个能相对于彼此转动的构件的组件，所述组件尤其用于操作机动车辆的离合器并且至少是变速器的和/或致动器的组成部分。根据本发明专利技术，在能相对于彼此转动的构件之间设置有在构件相对转动时影响效率/摩擦的环状弹簧元件，所述环状弹簧元件具有至少两个径向彼此嵌套的、一件式地彼此连接的作用区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有摩擦装置和至少两个可相对于彼此转动的构件的组件，所述组件尤其用于操作机动车辆的离合器并且至少是变速器的和/或致动器的组成部分。
技术介绍
例如用于操作机动车辆的离合器的致动器能够将一个构件的转动运动转换成另一构件的轴向运动。在此，致动器本身能够是任意类型的线性致动器，例如PWG致动器(PWG，行星滚动螺纹螺杆传动装置)、液压从动缸等。行星滚动螺纹螺杆传动装置(PWG)通常由螺杆、螺杆螺母和在它们之间在环周上设置的、容纳在行星架中的行星滚动体构成。在此，螺杆、螺杆螺母和行星滚动体具有轮廓，以便传递螺杆和螺杆螺母之间的转动运动，其中这些部件中的一个部件——螺杆或螺杆螺母——被转动驱动并且其他部件在抗扭设置的情况下沿着螺杆的纵轴线围绕相应于设定的传动比的轴向行程移动。在此，行星滚动体具有两个不同的轮廓部段，所述轮廓部段与螺杆的或螺杆螺母的互补地构成的部段啮合。由此，相对于将螺杆直接容纳在螺杆螺母上，实现更好的效率。从DE102010047800A1中例如已知行星滚动传动装置的设置，其中静液压致动器的构成为主动缸的活塞的致动器部件轴向固定地与抗扭地并且轴向可移动地设置的螺杆耦联，其中轴向固定的螺杆螺母由电动机驱动。因此，在螺杆螺母转动时，螺杆和螺杆螺母相对于彼此轴向移动。因为容纳活塞的并且与活塞形成压力腔的缸壳体固定地设置并且螺杆螺母轴向支撑在所述缸壳体上，活塞与螺杆螺母的转动驱动相关地构建压力例如用于操作机动车辆部件、如制动器、摩擦离合器等。在这种效率优化的并且例如借助于电动机驱动的、在致动器例如静液压的离合器致动器中使用并且抵抗负载例如离合器特性曲线工作的螺杆传动装置中，问题在于，在需要保持特定的位置时，在电动机中需要保持电流进而保持力矩，因为螺杆传动装置(例如PWG)不是自锁的。所述致动器因此需要持久的保持电流或在停电/故障(例如线缆断裂、插头脱落)的情况下所述位置不能够保持。因此，在通过致动器按压的离合器中，出现离合器不期望地闭合的危险。此外，已知环状弹簧例如用于离合器。环状弹簧通常由金属线构成，所述金属线以多个线圈围绕柱状的部件延伸。在所述弹簧和柱状的部件之间，在柱状的部件转动时引起摩擦力。能够通过拉伸或释放环状弹簧来影响所述摩擦力。环状弹簧离合器通常由缠绕到轴或柱状体上的螺旋弹簧构成，所述螺旋弹簧在一侧固定在驱动器上。从动效应基于，从动力矩借助每个线圈通过摩擦增强并且相加。由此，由于环绕，引起所述摩擦的力同时增大。沿相反方向仅出现小的摩擦，弹簧稍微增大其直径，然而不开卷。通过其在空载运行中保留的摩擦，环状弹簧也在滑动离合器中使用。作为自由轮元件(Freilaufelement)，其沿一个方向具有自增强的(锁定的)效果并且沿另一个方向具有所述功能的撤除，其中弹簧仅须克服其基本摩擦转动。从文献DE102007047394A1中例如已知扭转减振器，所述扭转减振器具有至少两个抵抗衰减装置的作用的彼此可转动的部件，所述衰减装置具有沿环周方向作用的储能器，所述部件中的一个部件能够与驱动器连接并且另一个部件能够与要驱动的轴连接，其中在这两个部件之间附加地设有与衰减装置串联的转矩限制器，所述转矩限制器至少沿两个部件之间的可能的相对转动方向中的一个相对转动方向作用并且包括至少一个环状弹簧离合器，所述环状弹簧离合器在达到两个部件之间的预设的转动角度时作用于自由轮(Freilauf)并且包括至少一个环状弹簧元件。所述解决方案的特征在于，环状弹簧元件的至少一个端部抗扭地与环形元件连接，所述环形元件具有用于沿环周方向作用的储能器的支撑区域和/或用于空载作用的控制区域。环形元件用于吸收力并且导入到环状弹簧元件中。环状弹簧元件在此沿轴向方向优选设置在两个环形元件之间。沿径向方向，在环状弹簧元件和储能器之间设置有至少一个外壳，以便此外支撑沿环周方向作用的储能器的离心力。在申请人的还未公开的技术解决方案中，提出一种具有摩擦装置的组件，尤其用于操作车辆的离合器，所述摩擦装置具有至少两个可相对于彼此转动的构件，其中在相对于彼此可转动的构件之间设置有在构件相对转动时影响效率/摩擦的螺旋弹簧。在此，螺旋弹簧至少局部地形成环状弹簧，所述环状弹簧能够是简单的环状弹簧、双环状弹簧或环状扭转弹簧。在此描述的双环状弹簧具有两个作用区域，所述作用区域轴向依次地设置。由此，需要相对大的轴向结构空间。申请人的另一个仍未公开的技术解决方案同样描述一种具有摩擦装置的组件，所述摩擦装置具有至少两个可彼此相对转动的构件，在所述构件之间设置有环状弹簧，所述环状弹簧具有两个彼此耦联的环状弹簧区域，其中在构件相对转动时，沿一个转动方向能够产生小的摩擦，并且沿另一个方向能够产生高的摩擦。在此，两个环状弹簧区域的耦联通过连接件进行，使得转矩能够从第一环状弹簧区域传递到第二环状弹簧区域并且反之亦然，其中所述连接件构成为套筒或环并且将两个径向嵌套的环状弹簧区域彼此定位。两个环状弹簧区域在此由两个不同的环状弹簧实现。所述解决方案的特征在于沿轴向方向的更少的空间需求。此外，在该实施方案中，通过内部的和外部的弹簧的不同的横截面/直径能够实现较大的牵引力矩差。当然，在此存在下述缺点，通过多件式地构造环状弹簧使安装变得困难，以及由于使用将两个环状弹簧区域连接的连接元件而提高成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种具有传递转矩的输入元件并且具有传递转矩或线性力的输出元件的组件，尤其用于操作车辆的离合器，所述输入元件优选为转子、螺杆等，所述输出元件例如为螺杆或螺杆螺母等，其中输入元件和输出元件彼此耦联，并且其中组件至少是变速器的和/或致动器的组成部分，其中转矩经由转矩路径从输入元件传递至输出元件，借助所述组件能够改变在可相对于彼此转动的构件之间的摩擦进而效率。该目的通过根据本专利技术的组件来实现。有利的设计方案在下文中得出。组件与转矩路径并联地具有摩擦装置，所述摩擦装置在输入元件和输出元件之间产生附加摩擦，其中依据输入和/或输出元件的转动方向产生附加摩擦。在此，沿一个转动方向产生较多摩擦，沿另一个转动方向产生较少摩擦。在转动方向和摩擦之间的关系有利地选择成，使得在组件从能量更无益的状态到能量更有益的状态中的状态变化中，产生与相反情况相比更高的摩擦，使得由此在一个状态中实现自锁，对于所述状态的维持否本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有传递转矩的输入元件并且具有传递转矩或线性力的输出元件的组件，尤其用于操作车辆的离合器，所述输入元件优选为转子、螺杆等，所述输出元件例如为螺杆或螺杆螺母等，其中所述输入元件和所述输出元件彼此耦联，并且其中所述组件至少是变速器的和/或致动器的组成部分，其中转矩经由转矩路径从所述输入元件传递至所述输出元件，其特征在于，并联于转矩路径设置有摩擦装置，所述摩擦装置在输入元件和输出元件之间产生附加摩擦，其中根据所述输入元件和/或输出元件的转动方向产生所述附加摩擦。

【技术特征摘要】
2014.12.15 DE 102014225919.3;2015.09.09 DE 10201521.一种具有传递转矩的输入元件并且具有传递转矩或线性力的输
出元件的组件，尤其用于操作车辆的离合器，所述输入元件优选为转子、
螺杆等，所述输出元件例如为螺杆或螺杆螺母等，其中所述输入元件和
所述输出元件彼此耦联，并且其中所述组件至少是变速器的和/或致动
器的组成部分，其中转矩经由转矩路径从所述输入元件传递至所述输出
元件，
其特征在于，并联于转矩路径设置有摩擦装置，所述摩擦装置在输
入元件和输出元件之间产生附加摩擦，其中根据所述输入元件和/或输
出元件的转动方向产生所述附加摩擦。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述摩擦装置包括
至少两个能相对于彼此转动的构件(2，3)，在能相对于彼此转动的所
述构件(2，3)之间设置有在所述构件(2，3)相对转动时影响效率/
摩擦的环状弹簧元件(1)，所述环状弹簧元件具有至少两个径向彼此嵌
套的、一件式地彼此连接的作用区域(1.1，1.2)。
3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述环状弹簧元件
(1)的位于径向内部的作用区域(1.1)借助其内直径(d1)抗扭地或
摩擦配合地与第一构件(2)的外直径有效连接，并且所述环状弹簧元
件(1)的位于径向外部的作用区域(1.2)借助其外直径(D2)摩擦配
合地或抗扭地与第二构件(3)的内直径有效连接。
4.根据权利要求2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯·舒曼，拉斯洛·曼，彼得·格雷布，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE