一种车载降噪语音麦克风电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载降噪语音麦克风电路，其包括有咪头、第一高通滤波器、第一运放单元、第二高通滤波器和第二运放单元，所述咪头的正极用于接入供电电压，所述咪头的负极接地，所述咪头正极产生的电信号经过第一高通滤波器滤波后传输至第一运放单元，所述第一运放单元输出的电信号经过第二高通滤波器滤波后传输至第二运放单元，所述第二运放单元输出的电信号加载于所述麦克风的电源线正极。本实用新型专利技术具有抗干扰能力强、降噪效果好、节省线缆等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及麦克风，尤其涉及一种车载降噪语音麦克风电路。
技术介绍
随着人们生活水平的提高和社会的发展，人们驾驶汽车的时间越来越长，并且难以避免在驾驶过程中进行语音导航或接打电话等活动，目前汽车的车载蓝牙以及语音导航在通话时效果不佳，极易受到干扰，同时，现有麦克风最少需要配备三条线缆，导致麦克风连接至导航系统的线缆数量较多。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种抗干扰能力强、降噪效果好、节省线缆的车载降噪语音麦克风电路。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。一种车载降噪语音麦克风电路，其包括有咪头、第一高通滤波器、第一运放单元、第二高通滤波器和第二运放单元，所述咪头的正极用于接入供电电压，所述咪头的负极接地，所述咪头正极产生的电信号经过第一高通滤波器滤波后传输至第一运放单元，所述第一运放单元输出的电信号经过第二高通滤波器滤波后传输至第二运放单元，所述第二运放单元输出的电信号加载于所述麦克风的电源线正极。优选地，所述第一高通滤波器包括有依次串联的第一电容和第二电容，所述第一电容与第二电容的连接点通过第一电阻接地。优选地，所述第二高通滤波器包括有依次串联的第三电容和第四电容，所述第三电容与第四电容的连接点通过第二电阻接地。优选地，所述第一运放单元是包括有第一运算放大器及其外围电路的轨对轨运放单元。优选地，所述第二运放单元是包括有第二运算放大器及其外围电路的轨对轨运放单元。优选地，所述第一运算放大器与第二运算放大器集成在同一芯片之内，所述芯片的型号是LMV358MM。本技术公开的车载降噪语音麦克风电路中，咪头、第一高通滤波器、第一运放单元、第二高通滤波器和第二运放单元构成了幻象电路，藉由该幻象电路，使得咪头输出的电信号依次经过两次高通滤波和两级放大后加载于麦克风的电源线正极，并利用电源线传输音频信号。本技术采用将语音信号叠加于电源线的方式来减少信号传输的电线芯数，同时，在两级放大的作用下，有效保证了音频信号在大动态下不失真，并将单体咪头产生的小信号放大至100倍以避免收到其他信号的干扰，在此基础上，本技术能够有效将发动机、空调口与车窗口风声及胎噪等噪音滤除，大大提高了麦克风的抗干扰能力。附图说明图1为本技术车载降噪语音麦克风电路的原理图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。本技术公开了一种车载降噪语音麦克风电路，如图1所示，其包括有咪头M1、第一高通滤波器1、第一运放单元2、第二高通滤波器3和第二运放单元4，所述咪头M1的正极用于接入供电电压MIC_VCC，所述咪头M1的负极接地，所述咪头M1正极产生的电信号经过第一高通滤波器1滤波后传输至第一运放单元2，所述第一运放单元2输出的电信号经过第二高通滤波器3滤波后传输至第二运放单元4，所述第二运放单元4输出的电信号加载于所述麦克风的电源线正极。上述车载降噪语音麦克风电路中，咪头M1、第一高通滤波器1、第一运放单元2、第二高通滤波器3和第二运放单元4构成了幻象电路，藉由该幻象电路，使得咪头输出的电信号依次经过两次高通滤波和两级放大后加载于麦克风的电源线正极，并利用电源线传输音频信号。本技术采用将语音信号叠加于电源线的方式来减少信号传输的电线芯数，同时，在两级放大的作用下，有效保证了音频信号在大动态下不失真，并将单体咪头产生的小信号放大至100倍以避免收到其他信号的干扰，在此基础上，本技术能够有效将发动机、空调口与车窗口风声及胎噪等噪音滤除，大大提高了麦克风的抗干扰能力。本实施例中，所述第一高通滤波器1包括有依次串联的第一电容C2和第二电容C3，所述第一电容C2与第二电容C3的连接点通过第一电阻R3接地。所述第二高通滤波器2包括有依次串联的第三电容C6和第四电容C7，所述第三电容C6与第四电容C7的连接点通过第二电阻R4接地。进一步地，所述第一运放单元2是包括有第一运算放大器U1及其外围电路的轨对轨运放单元。所述第二运放单元4是包括有第二运算放大器U2及其外围电路的轨对轨运放单元。所述第一运算放大器U1与第二运算放大器U2集成在同一芯片之内，所述芯片的型号是LMV358MM。本技术公开的车载降噪语音麦克风电路，通过轨对轨的信号放大，有效保证了语音在大动态下的不失真，同时将单体咪头接收到的小信号放大近100倍避免受到其它大信号的干扰。此外，本技术对200HZ以下的信号进行4阶高通的滤波，从而将发动机、空调口及行驶中车窗口的风声和车轮等不需要的噪音滤除掉。以上所述只是本技术较佳的实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载降噪语音麦克风电路，其特征在于，包括有咪头、第一高通滤波器、第一运放单元、第二高通滤波器和第二运放单元，所述咪头的正极用于接入供电电压，所述咪头的负极接地，所述咪头正极产生的电信号经过第一高通滤波器滤波后传输至第一运放单元，所述第一运放单元输出的电信号经过第二高通滤波器滤波后传输至第二运放单元，所述第二运放单元输出的电信号加载于所述麦克风的电源线正极。

【技术特征摘要】
1.一种车载降噪语音麦克风电路，其特征在于，包括有咪头、第一高通滤
波器、第一运放单元、第二高通滤波器和第二运放单元，所述咪头的正极用于
接入供电电压，所述咪头的负极接地，所述咪头正极产生的电信号经过第一高
通滤波器滤波后传输至第一运放单元，所述第一运放单元输出的电信号经过第
二高通滤波器滤波后传输至第二运放单元，所述第二运放单元输出的电信号加
载于所述麦克风的电源线正极。
2.如权利要求1所述的车载降噪语音麦克风电路，其特征在于，所述第一
高通滤波器包括有依次串联的第一电容和第二电容，所述第一电容与第二电容
的连接点通过第一电阻接地。
3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈生猛，
申请(专利权)人：沈生猛，
类型：新型
国别省市：广东;44