一种车辆用遮阳板制造技术

一种车辆用遮阳板，包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构，辅助遮阳板设于所述遮阳板主体上；遮阳板主体以及辅助遮阳板上均设置有遮阳网，遮阳网上涂覆有抗光涂料；遮阳板主体以及辅助遮阳板均覆盖有抗光涂料；抗光涂料按重量份组分为：聚氨酯树脂20‑30份、有机硅树脂5‑20份、三聚氰胺甲醛树脂预聚体2‑10份、聚磷酸铵7‑15份、分散液20‑30份、表面活性剂2‑5份、无机天然颜料1‑2份、分散剂3‑4份。通过抗光涂料的设置，可以大大提升遮阳板的遮光效率，提升遮阳板的使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用遮阳板领域，尤其是一种新型车辆用遮阳板。
技术介绍
汽车天窗被广泛的应用在汽车
，汽车天窗能迅速除却车内雾气，快速降温节约能源，改善车内环境，给人们带来健康舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。现有的天窗在天窗遮阳板上的设计有许多问题，如长时间暴晒造成的遮光不良、变形等问题，因此现在天窗市场上迫切需要一种新型的用于汽车天窗遮阳板。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述现状而做成的，其目的在于提供一种调整辅助遮阳板相对于遮阳板主体的位置的自由度较高的车辆用遮阳板。本专利技术为解决上述技术问题采用的技术方案为：一种车辆用遮阳板，包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构，所述辅助遮阳板设于所述遮阳板主体上；所述支承机构设于所述遮阳板主体与所述辅助遮阳板之间，所述支承机构包括滑动槽和滑动轴，该滑动槽设置于所述遮阳板主体上且沿着该遮阳板主体的长度方向延伸，该滑动轴沿着与该遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸地设置于所述辅助遮阳板的长度方向上的一端，所述遮阳板主体包括上部凸缘和下部凸缘，所述滑动槽包括上部滑动槽和下部滑动槽，所述上部滑动槽形成于所述上部凸缘的内表面，所述下部滑动槽形成于所述下部凸缘的内表面，所述滑动轴嵌入在所述上部滑动槽和所述下部滑动槽中，所述遮阳板主体以及辅助遮阳板上均设置有遮阳网，所述遮阳网上涂覆有抗光涂料；所述遮阳板主体以及辅助遮阳板均覆盖有抗光涂料；所述抗光涂料按重量份组分为：聚氨酯树脂20-30份、有机硅树脂5-20份、三聚氰胺甲醛树脂预聚体2-10份、聚磷酸铵7-15份、分散液20-30份、表面活性剂2-5份、无机天然颜料1-2份、分散剂3-4份。进一步地，所述车辆用遮阳板还包括在将所述辅助遮阳板收容于所述遮阳板主体的收容状态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构。进一步地，所述分散剂为硬脂酰胺。本专利技术的有益效果为：通过抗光涂料的设置，可以大大提升遮阳板的遮光效率，提升遮阳板的使用体验。附图说明图1为本专利技术一种具体实施方式的结构示意图。图2为本专利技术一种具体实施方式的结构示意图。具体实施方式请同时参阅图1与图2，为本专利技术一种具体实施方式。制备抗光涂料：实施例1：按重量份组分为：聚氨酯树脂20份、有机硅树脂5份、三聚氰胺甲醛树脂预聚体2份、聚磷酸铵7份、分散液20份、表面活性剂2份、无机天然颜料1份、智能助剂3份、变色助剂2份。均匀混合搅拌30分钟，静置2小时后得到抗光涂料。实施例2：制备抗光涂料：按重量份组分为：聚氨酯树脂30份、有机硅树脂20份、三聚氰胺甲醛树脂预聚体10份、聚磷酸铵15份、分散液30份、表面活性剂5份、无机天然颜料2份、智能助剂8份、变色助剂5份。均匀混合搅拌30分钟，静置2小时后得到抗光涂料。车辆用遮阳板包括以下所述的遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构。该车辆用遮阳板例如还可以具备旋转限制机构。遮阳板主体的表面侧或背面侧例如可以设置各种功能部。作为该功能部，例如可以举出镜子、卡片夹、秘密盒、网袋、液晶等的显示监视器、遮光用烟色丙烯酸板等中的1种或者2种以上的组合。所述“辅助遮阳板”只要是设在遮阳板主体上即可，对其结构、大小、形状、材质、数量等没有特别限制。该辅助遮阳板通常可以发挥扩大所述遮阳板主体的遮光范围的功能。在所述辅助遮阳板的表面侧和/或背面侧例如可以设置各种功能部。作为该功能部，例如可以举出镜子、卡片夹、秘密盒、网袋、液晶等的显示监视器、遮光用烟色丙烯酸板等中的1种或者2种以上的组合。所述“支承机构”只要是如下这样的机构即可，对其构造、支承方式、设置方式等没有特别限制，即，设于所述遮阳板主体与所述辅助遮阳板之间，并且，以使该辅助遮阳板可以相对于所述遮阳板主体沿着该遮阳板主体的长度方向移动、且可以绕与该遮阳板主体的长度方向正交的轴心地旋转的方式将所述辅助遮阳板支承于所述遮阳板主体上。该轴心通常沿着遮阳板主体的平面方向延伸。另外，所述“与长度方向正交”只要是可以使辅助遮阳板相对于遮阳板主体旋转即可，也包括与长度方向稍微错开一些而成为大致正交的状态。该点在以下说明里也适用。所述支承机构，例如可以举出如下方式等：(1)包括形成于所述遮阳板主体且沿着该遮阳板主体的长度方向L延伸的滑动槽、和沿与该遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸地设置于所述辅助遮阳板的一端侧且被支承为可以在所述滑动槽内移动及旋转的滑动轴的方式(参照图1)，(2)包括形成于所述遮阳板主体上且沿着该遮阳板主体的长度方向L延伸的滑动槽、和可绕与遮阳板主体的长度方向L正交的轴心C旋转地被支承在辅助遮阳板的一端侧，并且被支承为在滑动槽内可以移动、不可以旋转的滑动轴的方式。根据所述(1)方式，可以将滑动槽兼用于支承滑动轴的移动及旋转，能够使支承机构成为更加简单的构造。另外，根据所述(2)方式，由于利用比较长的滑动轴支承辅助遮阳板使其可旋转，所以能够使支承机构成为更高强度的构造。滑动槽可以形成在遮光板主体的整个长度方向范围。滑动槽形成于安装在所述遮阳板主体上的橡胶构件上，所述滑动轴能够压入于滑动槽内而可以移动且可以旋转地被支承。由此，滑动轴受到由滑动轴与滑动槽之间的摩擦引起的强干涉，可以使辅助遮阳板保持于任意位置和角度。所述“旋转限制机构”只要是在辅助遮阳板收容于所述遮阳板主体的收容状态下限制该辅助遮阳板的旋转的机构即可，对其构造、限制方式、设置方式等没有特别限制。另外，所述“收容状态”是指使辅助遮阳板表面大致全部区域重叠于遮阳板主体表面的状态。作为所述旋转限制机构，例如可以举出如下方式等：(1)包括设于所述辅助遮阳板及所述遮阳板主体之中的一方上的球塞和设于另一方上而用于卡定球塞的球的被卡定部的方式，(2)包括设于所述辅助遮阳板及所述遮阳板主体之中的一方上的突起状的卡定部和设于另一方上而用于卡定卡定部的凹状的被卡定部的方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用遮阳板，包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构，所述辅助遮阳板设于所述遮阳板主体上；所述支承机构设于所述遮阳板主体与所述辅助遮阳板之间，所述支承机构包括滑动槽和滑动轴，该滑动槽设置于所述遮阳板主体上且沿着该遮阳板主体的长度方向延伸，该滑动轴沿着与该遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸地设置于所述辅助遮阳板的长度方向上的一端，所述遮阳板主体包括上部凸缘和下部凸缘，所述滑动槽包括上部滑动槽和下部滑动槽，所述上部滑动槽形成于所述上部凸缘的内表面，所述下部滑动槽形成于所述下部凸缘的内表面，所述滑动轴嵌入在所述上部滑动槽和所述下部滑动槽中，其特征在于：所述遮阳板主体以及辅助遮阳板上均设置有遮阳网，所述遮阳网上涂覆有抗光涂料；所述遮阳板主体以及辅助遮阳板均覆盖有抗光涂料；所述抗光涂料按重量份组分为：聚氨酯树脂20‑30份、有机硅树脂5‑20份、三聚氰胺甲醛树脂预聚体2‑10份、聚磷酸铵7‑15份、分散液20‑30份、表面活性剂2‑5份、无机天然颜料1‑2份、分散剂3‑4份。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用遮阳板，包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构，
所述辅助遮阳板设于所述遮阳板主体上；所述支承机构设于所述遮阳
板主体与所述辅助遮阳板之间，所述支承机构包括滑动槽和滑动轴，
该滑动槽设置于所述遮阳板主体上且沿着该遮阳板主体的长度方向
延伸，该滑动轴沿着与该遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸地设
置于所述辅助遮阳板的长度方向上的一端，所述遮阳板主体包括上部
凸缘和下部凸缘，所述滑动槽包括上部滑动槽和下部滑动槽，所述上
部滑动槽形成于所述上部凸缘的内表面，所述下部滑动槽形成于所述
下部凸缘的内表面，所述滑动轴嵌入在所述上部滑动槽和所述下部滑
动槽中，其特征在于：
所述遮阳板主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宝玉，郑良鍫，黄位森，
申请(专利权)人：安徽省地坤汽车天窗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34