电动推杆式汽车盘式制动器控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆制动器技术领域，尤其是涉及一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；制动片包括前制动片和后制动片，前制动片和后制动片平行间隔的滑设在卡钳壳体内；制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，卡钳壳体用于安装在车架上，且前制动片和后制动片分别设置在制动轮盘的两侧；电动推杆总成与杠杆的一端传动连接，杠杆的另一端通过顶杆与前制动片抵接，且杠杆与电动推杆总成连接的一端至杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端至其支点的距离。本发明专利技术提供制动器控制装置，采用推力加杠杆结构实现制动力的大幅增长，结构简单，能够快速响应制动，有效缩短制动距离，提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动推杆式汽车盘式制动器控制装置
本专利技术涉及车辆制动器
，尤其是涉及一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置。
技术介绍
汽车制动器是汽车上一个重要组成部分，是至关重要的安全装置，其质量和性能的好坏直接影响到车辆行车的安全。随着社会的发展和车辆社会保有量的迅猛增加，车辆优良的制动性能已引起社会的广泛关注，对行车安全性提出了更高的要求。现代车辆制动器主要是采用传统液压及气动制动方式，由于制动管路长、阀类元件较多，往往导致液压/气动传递迟滞时间较长，再加上机械制动结构的迟滞特性，极易产生制动滞后，这无疑会使制动距离增加，使得安全性降低。另外把盘式制动器用在双能源混合动力汽车、电动汽车上时，由于它需要另配电动真空泵，因此成本会大幅上升。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，以解决现有技术中存在的制动距离长，制动效能低等技术问题。本专利技术提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；制动片包括前制动片和后制动片，前制动片和后制动片平行间隔的滑设在卡钳壳体内；制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，卡钳壳体用于安装在车架上，且前制动片和后制动片分别设置在制动轮盘的两侧；电动推杆总成与杠杆的一端传动连接，杠杆的另一端通过顶杆与前制动片抵接，且杠杆与电动推杆总成连接的一端至杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端至其支点的距离。进一步地，电动推杆总成包括电机、推杆、螺杆和螺母，以及外壳；推杆为一端开口的中空壳体，推杆的开口端与螺母连接，推杆和螺母均套设在螺杆上；外壳内设置有用于滑设推杆和螺母的第一导套，以及用于滑设顶杆的第二导套；电机设置在外壳外，电机的输出轴与螺杆的一端固定连接，以带动推杆沿第一导套移动。进一步地，外壳通过压板与卡钳壳体转动连接。进一步地，顶杆远离前制动片的一端通过弹簧与杠杆连接；顶杆的另一端设置有压板块，压板块紧贴前制动片。进一步地，推杆远离开口端设置有球形凸头，杠杆的一端设置有与球形凸头卡合的半球形凹槽。进一步地，控制装置还包括减速器；电机的输出轴与减速器的输入齿轮连接，螺杆的一端与减速器的输出齿轮连接。进一步地，控制装置还包括控制器；控制器与电机电连接，用于控制电机的正反转。进一步地，控制装置还包括制动踏板传感器；制动踏板传感器与控制器电连接。进一步地，控制装置包括两个行程限位开关；两个行程限位开关间隔地设置在第一导套内，推杆上设置有凸起，凸起位于两个行程限位开关之间。本专利技术提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，采用推力加杠杆结构实现制动力的大幅增长，该装置结构简单，能够快速响应制动，有效缩短制动距离，提高行车安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置的主视剖视图；图2为本专利技术实施例提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置的俯视示意图；图3为本专利技术实施例提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置的电动推杆总成的结构剖视图；附图标记：1-销轴；2-压板；3-制动轮盘；4-前制动片；5-后制动片；6-轮毂；7-轮毂螺栓；8-卡钳壳体；9-压板块；10-顶杆；11-杠杆；12-推杆；13-减速器；14-电机；15-控制器；16-外壳；17-第二导套；18-制动踏板传感器；19-螺杆；20-螺母；21-第一导套。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术实施例提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置的主视剖视图；图2为本专利技术实施例提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置的俯视示意图。如图1和图2所示，本实施例提供的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，包括制动轮盘3、制动片、电动推杆总成和杠杆11，以及卡钳壳体8；制动片包括前制动片4和后制动片5，前制动片4和后制动片5平行间隔的滑设在卡钳壳体8内；制动轮盘3用于安装在汽车轮毂6上，卡钳壳体8用于安装在车架上，且前制动片4和后制动片5分别设置在制动轮盘3的两侧；电动推杆总成与杠杆11的一端传动连接，杠杆11的另一端通过顶杆10与前制动片4抵接，且杠杆11与电动推杆总成连接的一端至杠杆11的支点的距离大于杠杆11的另一端至其支点的距离。利用电动推杆总成推动杠杆11，杠杆11带动顶杆10作用在前制动片4上，前制动片4和后制动片5一起作用在制动轮盘3上，实现抱闸刹车制动。利用杠杆11结构，能够产生大的制动力，有效缩短制动距离。通过杠杆11力臂的作用，改变杠杆11支点力臂长度，可以增大约5倍的制动力。电动推杆总成的结构可以有多种，例如利用电机和推杆，将电机的旋转运动转换成推杆的直线运动，进而对杠杆11的一端施力。在上述实施例的基础上，进一步地，电动推杆总成包括电机14、推杆12、螺杆19和螺母20，以及外壳16；推杆12为一端开口的中空壳体，推杆12的开口端与螺母20连接，推杆12和螺母20均套设在螺杆19上；外壳16内设置有用于滑设推杆12和螺母20的第一导套21，以及用于滑设顶杆10的第二导套17；电机14设置在外壳16外，电机14的输出轴与螺杆19的一端固定连接，以带动推杆12沿第一导套21移动。在上述实施例的基础上，进一步地，控制装置还包括减速器13；电机14的输出轴与减速器13的输入齿轮连接，螺杆19的一端与减速器13的输出齿轮连接。参见图1和图3，电机14的输出轴与减速器13的输入齿轮连接，螺杆19的一端与减速器13的输出齿轮连接，通过电机14转动推动螺杆19，进而驱动推杆12在第一导套21内滑动，以对杠杆11的一端施力。杠杆11的另一端与滑设在第二导套17中的顶杆10连接，以推动顶杆10进而带动前制动片4和后制动片5运动。利用电机14和减速器13，可以有效地实现自动控制，可以利用控制器控制电机14的正反转，电机14正转，该装置实现制动，电机14反转，解除制动力。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，其特征在于，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；所述制动片包括前制动片和后制动片，所述前制动片和所述后制动片平行间隔的滑设在所述卡钳壳体内；所述制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，所述卡钳壳体用于安装在车架上，且所述前制动片和所述后制动片分别设置在所述制动轮盘的两侧；所述电动推杆总成与所述杠杆的一端传动连接，所述杠杆的另一端通过顶杆与所述前制动片抵接，且所述杠杆与所述电动推杆总成连接的一端至所述杠杆的支点的距离大于所述杠杆的另一端至其支点的距离。

【技术特征摘要】
1.一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，其特征在于，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；所述制动片包括前制动片和后制动片，所述前制动片和所述后制动片平行间隔的滑设在所述卡钳壳体内；所述制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，所述卡钳壳体用于安装在车架上，且所述前制动片和所述后制动片分别设置在所述制动轮盘的两侧；所述电动推杆总成与所述杠杆的一端传动连接，所述杠杆的另一端通过顶杆与所述前制动片抵接，且所述杠杆与所述电动推杆总成连接的一端至所述杠杆的支点的距离大于所述杠杆的另一端至其支点的距离。2.根据权利要求1所述的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，其特征在于，所述电动推杆总成包括电机、推杆、螺杆和螺母，以及外壳；所述推杆为一端开口的中空壳体，所述推杆的开口端与所述螺母连接，所述推杆和所述螺母均套设在所述螺杆上；所述外壳内设置有用于滑设所述推杆和所述螺母的第一导套，以及用于滑设所述顶杆的第二导套；所述电机设置在所述外壳外，所述电机的输出轴与所述螺杆的一端固定连接，以带动所述推杆沿所述第一导套移动。3.根据权利要求2所述的电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，其特征在于，所述外壳通过压板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵虎，刘情厚，徐祖建，
申请(专利权)人：郧县金龙工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42