【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电源转换器，特别是一种充电器的变压器散热结构。
技术介绍
电动汽车通过蓄电池向电动马达提供电能来行驶，然后蓄电池存储的电能是有限的，因此需要经常向蓄电池充电以保证电池有充足的电量。电动汽车蓄电池的输出电压一般为48伏、60伏、72伏、96伏等直流电压，而一般市电为85?260伏的交流电，向电池充电必须提供电压、电流符合所充电池曲线的直流电，因此需要充电机对输入的市电进行处理，以获得满足电池充电要求的电源。由于充电机内设有大量的电子器件，这些电子器件工作时产生大量的热量，其中大部分的热量主要是由充电机内的电感器、电容和功率管工作时产生的，且由于充电机的壳体对热量的散发有阻碍作用，若热量不能及时散发，会影响电子器件的使用寿命，导致充电机的使用寿命缩短。因此，充电机须设置散热器，但热气设置于电路板上，并位于电子器件的上方，电子器件产生的热量可以导流至散热器，并由散热器散发。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决
技术介绍
中的不足，提供一种充电器的变压器散热结构。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案:一种充电器的变压器散热结构，包括铝壳，铝壳...
【技术保护点】
一种充电器的变压器散热结构，其特征在于包括铝壳(1)，铝壳(1)上端开设有容腔，容腔内设隔板(2)，且通过隔板(2)将容腔横向划分为至少两个变压器容纳腔(1a)，各变压器容纳腔(1a)内分别置有变压器(8)，各变压器容纳腔(1a)的腔壁上设有若干散热槽(4)，各隔板(2)的上端设有流通槽(21)，变压器容纳腔(1a)与变压器(8)之间灌注有导热胶(9)，所述铝壳(1)的下端设置有向下延伸的凸台(7)，该凸台(7)的下端面作为散热面(71)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜铁城，
申请(专利权)人：杭州铁城信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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