【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机起落架刹车系统中刹车控制伺服阀的检测试验装置。
技术介绍
飞机着陆接地时，具有较大的水平分速度，滑跑过程中，气动阻力与机轮滚动阻力对飞机的减速作用比较小。如果不设法增大飞机的阻力，使之迅速减速，则着陆滑跑距离与滑跑时间势必很长。起落架刹车系统为现代飞机目前最主要的且应用得最广泛的着陆减速装置，飞机着陆滑跑过程中，为了尽可能地缩短滑跑距离，刹车装置应产生足够的刹车摩擦力矩；而为了防止拖胎，应该尽可能控制刹车压力，使轮胎地面摩擦力尽量保持合适。近代高速和重型飞机普遍装备了刹车压力自动调节装置，刹车控制伺服阀就起着调节刹车压力的作用。
刹车控制伺服阀是整个刹车系统中最重要的部件，控制刹车系统的刹车压力。在飞机着陆滑跑时，如果刹车控制阀发生故障，就会出现侧偏，严重干扰飞行员的操作，很容易因处置不当导致飞机冲出跑道或造成其他严重后果。鉴于民用航空领域的经验，液压系统在空难事故中的频发度，以及维护的成本支出，按照国际惯例，液压系统元件在装机前均需进行检测。我国大飞机项目已经全面开展，但相应航空元件的出厂装机检测和维修检测等...
【技术保护点】
一种用于民用飞机刹车伺服阀的检测试验装置，其特征在于，包括液压测试模块（57）、电气模块（58）、数据采集及控制模块（59）和污染度监测模块（63）；刹车控制伺服阀（47）的液压接口与所述液压测试模块（57）连接，电气接口与数据采集及控制模块（59）相连；其中液压测试模块的动力源、污染度监测模块（63）和冷却清洗模块（62）安置在泵源部分（60）中，所述电气模块（58）、液压测试模块（57）和数据采集及控制模块（59）安装在测试台部分（61）中；所述刹车控制伺服阀（47）安装在测试台部分（61）上。
【技术特征摘要】
1.一种用于民用飞机刹车伺服阀的检测试验装置，其特征在于，包括液压测试模块（57）、电气模块（58）、数据采集及控制模块（59）和污染度监测模块（63）；刹车控制伺服阀（47）的液压接口与所述液压测试模块（57）连接，电气接口与数据采集及控制模块（59）相连；其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国恩，肖惠先，李诚，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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