一种汽车线束插头扣压工装制造技术

一种汽车线束插头扣压工装。提供了一种结构简单，方便加工，提高线束插头连接可靠性的汽车线束插头扣压工装。所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，所述扣压块位于摆孔和压孔内。本发明专利技术方便加工，提高了产品连接质量的可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及扣压装置，尤其涉及汽车线束插头的扣压工装。
技术介绍
不同车型汽车的燃油传感器系统是不一样的，在金属法兰传感器系统总成中的汽车线束插头也是多样型的，根据功能型不同分类有线束插头包括带卡爪限位，有不带线束的插头。广泛通用性线束插头，此类线束插头总成为插头与导线一起注塑而成，在装配线束时保证插头固定在法兰孔内即可，无轴向角度要求；另外一种线束插头总成为导线和插头对插连接而成，在金属法兰上需要稳定插头，保证插头的角度方向以及相对于法兰中心角度距离。然而，对应不带卡爪的特殊线束，而且需要固定线束插头，增加了工作难度。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题，提供了一种结构简单，方便加工，提高线束插头连接可靠性的汽车线束插头扣压工装。本专利技术的技术方案是：所述线束插头连接在金属法兰上，所述金属法兰上设有安装圆孔，所述安装圆孔上设有圆筒，所述线束插头位于圆筒内；所述扣压工装位于工作台上方，所述工作台上设有基座，所述基座上设有滑座和支撑座，所述扣压工装活动连接在滑座上、且作升降运动，所述扣压工装位于所述支撑座的正上方，所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述导筒包括一体成型的筒体和圆盘，所述活塞杆设在所述筒体内，所述筒体上设有连杆，所述连杆位于滑孔内，所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述圆盘连接所述压筒一，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔，所述销孔内设有定位销，所述扣压块位于摆孔和压孔内；所述支撑座的顶面设有法兰槽，所述金属法兰适配地设在法兰槽内，所述金属法兰上的圆筒位于压筒二的筒孔内。所述圆筒的筒径和安装圆孔的孔径一致，所述圆筒焊接在所述安装圆孔的边缘。所述金属法兰的截面呈上大下小的梯形。所述线束插头呈L形，所述法兰槽的底面设有连通安装圆孔的定位槽。还包括弹簧，所述弹簧套设在所述扣压块的底端，所述弹簧位于压筒二的外侧。所述支撑座上设有一对对称的推杆，所述推杆的头部设有与圆筒适配的半圆环，所述圆筒伸出支撑座的顶面，一对推杆之间的连线垂直于一对扣压块之间的连线。所述推杆为电动推杆。本专利技术在工作中，先将线束插头放置在金属法兰上的圆筒内，再将金属法兰放置在支撑座的法兰槽内用于固定金属法兰；将位于滑座上的扣压工装进行下降动作，拨开一对扣压块，使得金属法兰上的圆筒位于压筒二内，气缸的活塞杆进行下压施力动作，直至活塞杆的锥形端接触一对扣压块的斜面，一对扣压块开始工作，由于扣压块通过定位销连接在压筒一上，一对扣压块的顶端向两侧张开，从而底端的压尖向内工作，实现对圆筒的挤压，形成一对凹坑，使得圆筒可靠地固定线束插头；活塞杆向上动作，通过将一对扣压块拨开，扣压工装上升动作，扣压完成。最后，再通过支撑座上的一对推杆进行动作，一对推杆上的半圆环用于接触圆筒进行整圆，一方面，使得圆筒的表面更加规整，另一方便，进一步挤压圆筒，进一步提高了圆筒和线束插头连接的可靠性。本专利技术方便加工，提高了产品连接质量的可靠。附图说明图1是本专利技术的结构示意图，图2是本专利技术中扣压工装的结构示意图，图3是图2的仰视图，图4是图3中A-A面的剖视图，图5是本专利技术中扣压筒的结构示意图，图6是本专利技术中扣压块的结构示意图，图7是本专利技术中金属法兰的结构示意图，图8是图7的俯视图，图9是本专利技术中优化实施方式的结构示意图，图10是本专利技术中推杆和半圆环的连接结构示意图，图11是本专利技术的动作原理图；图中1是线束插头，2是金属法兰，20是安装圆孔，3是圆筒，4是工作台，5是基座，6是滑座，7是支撑座，71是法兰槽，72是定位槽，8是扣压工装，81是气缸，811是缸体，812是活塞杆，8121是滑孔，8122是锥形端，82是导筒，821是筒体，822是圆盘，83是扣压筒，831是压筒一，8310是摆孔，832是压筒二，8320是压孔，84是扣压块，841是斜面，842是压尖，85是连杆，86是销孔，87是定位销，9是弹簧，10是推杆，11是半圆环，12是凹坑。具体实施方式本专利技术如图1-11所示，所述线束插头1连接在金属法兰2上，所述金属法兰2上设有安装圆孔20，所述安装圆孔上设有圆筒3，所述线束插头位于圆筒内；所述扣压工装8位于工作台4上方，所述工作台4上设有基座5，所述基座5上设有滑座6和支撑座7，所述扣压工装8活动连接在滑座上、且作升降运动（升降运动可通过多种形式进行动作，如人工、链条传动、液压缸动作等等），所述扣压工装位于所述支撑座的正上方，所述扣压工装8包括气缸81、导筒82、扣压筒83和一对扣压块84，所述气缸包括缸体811和活塞杆812，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔8121、底部设有锥形端8122，所述导筒82包括一体成型的筒体821和圆盘822，所述活塞杆812设在所述筒体821内，所述筒体上设有连杆85，所述连杆85位于滑孔8121内，使得活塞杆相对于筒体升降运动，筒体连接在活塞杆上，两者相对连接；所述扣压筒83包括一体成型的上大下小的压筒一831和压筒二832（即压筒一的筒径大于压筒二的筒径），所述圆盘822连接所述压筒一831，所述压筒一831的两侧对称设有摆孔8310（用于扣压块的摆动），所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二832的两侧对称设有压孔8320，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，适应扣压块的工作状态，扣压块上部位于摆孔内，下部的压尖位于压孔内；所述扣压块84呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面841，底端内侧为压尖842，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔86，销孔位于扣压块的中部，使得扣压块的顶端向两侧张开，从而底端的压尖向内工作，所述销孔内设有定位销87，所述扣压块位于摆孔和压孔内；所述支撑座7的顶面设有法兰槽71，所述金属法兰2适配地设在法兰槽71内，所述金属法兰上的圆筒位于压筒二的筒孔内，两者适配，便于后续的扣压操作。所述圆筒的筒径和安装圆孔的孔径一致，所述圆筒焊接在所述安装圆孔的边缘；金属法兰上的圆筒非产品本身孔翻边出来的，而是由车加工的圆筒与金属法兰之间进行焊接而成，相比较通用型法兰而言，这种加工法兰孔形式，无需变薄拉伸，且一致性好，孔底部也无裂纹和毛刺等缺陷，质量可靠。所述金属法兰2的截面呈上大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束插头扣压工装，所述线束插头连接在金属法兰上，所述金属法兰上设有安装圆孔，所述安装圆孔上设有圆筒，所述线束插头位于圆筒内；其特征在于，所述扣压工装位于工作台上方，所述工作台上设有基座，所述基座上设有滑座和支撑座，所述扣压工装活动连接在滑座上、且作升降运动，所述扣压工装位于所述支撑座的正上方，所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述导筒包括一体成型的筒体和圆盘，所述活塞杆设在所述筒体内，所述筒体上设有连杆，所述连杆位于滑孔内，所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述圆盘连接所述压筒一，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔，所述销孔内设有定位销，所述扣压块位于摆孔和压孔内；所述支撑座的顶面设有法兰槽，所述金属法兰适配地设在法兰槽内，所述金属法兰上的圆筒位于压筒二的筒孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束插头扣压工装，所述线束插头连接在金属法兰上，所述金属法兰上设有安装圆孔，所述安装圆孔上设有圆筒，所述线束插头位于圆筒内；其特征在于，
所述扣压工装位于工作台上方，所述工作台上设有基座，所述基座上设有滑座和支撑座，所述扣压工装活动连接在滑座上、且作升降运动，所述扣压工装位于所述支撑座的正上方，
所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述导筒包括一体成型的筒体和圆盘，所述活塞杆设在所述筒体内，所述筒体上设有连杆，所述连杆位于滑孔内，
所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述圆盘连接所述压筒一，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，
所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂明，马振中，丁俊，卢启辉，颜玉婷，赵宏博，周亮，梅峰，
申请(专利权)人：扬州良诚汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32