高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，与高速车辆配套，包括框架，框架的一端设置有开口，另一端设置有出口；所述开口处设置有粗滤层，框架的中部设置有离心过滤层，出口处设置有精滤层。本实用新型专利技术设计合理，环保可靠，结构简单，制造成本低，且通过离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后从排尘口排出，免维护、免清洗，满足动车、高铁及其他高速车辆在高风速、大端面无噪音的需求，适于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高速车辆配件领域，具体地说，涉及一种高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器。
技术介绍
传统的高速车辆空气过滤器是采用V型钢板网、旋风式空气滤清器的初效过滤，纸质过滤器的精过滤方式。但是，上述的高速车辆空气过滤器其结构复杂，有很大的局限性，且高速车辆空气过滤器的结构需焊接在侧墙上，焊接量大，构件变形大，清理焊渣困难，过滤器更换不方便，且其防雨效率低。所以，目前一个亟待解决的问题是专利技术创造一种高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，设计合理，环保可靠，结构简单，制造成本低，并且外部空气经粗滤层后，再经过分离层和导流层的过滤，最后精滤后得到满足设备要求的滤后空气，空气经导流、分离、二次分离后根据离心原理，杂质从下端排出，免维护、免清洗，满足动车、高铁及其他高速车辆在高风速、大端面无噪音的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，设计合理，环保可靠，结构简单，制造成本低，且通过离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后从排尘口排出，免维护、免清洗，满足动车、高铁及其他高速车辆在高风速、大端面无噪音的需求，适于推广。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是:高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，与高速车辆配套，其特征在于:包括框架，框架的一端设置有开口，另一端设置有出口；所述开口处设置有粗滤层，框架的中部设置有离心过滤层，出口处设置有精滤层。作为一种优化的技术方案，所述粗滤层是由不锈钢板网制成的，不锈钢板网上设置有若干网眼，不锈钢板网过滤直径不小于网眼的杂物，保护框架内的离心过滤层。作为一种优化的技术方案，所述离心过滤层包括安装在框架内的离心过滤框，离心过滤框上设置有导流层、以及若干分离层;离心过滤框的面积不小于粗滤层的面积;所述离心过滤框通过降噪连接件连接在框架内。作为一种优化的技术方案，所述导流层包括若干均匀分布的导流件，导流件安装在离心过滤框上。作为一种优化的技术方案，所述分离层包括第一分离层和第二分离层;所述第一分离层和第二分离层分别包括若干均匀分布的分离件，所有的分离件安装在离心过滤框上。作为一种优化的技术方案，所述导流层是由全高强铝合金材料焊接制成的；所述两层分离层以及导流层之间通过焊接方式连接在一起。作为一种优化的技术方案，所述精滤层是纤维层，纤维层固定在出口处。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术设计合理，环保可靠，结构简单，制造成本低，且通过离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后从排尘口排出，免维护、免清洗，满足动车、高铁及其他高速车辆在高风速、大端面无噪音的需求，适于推广。同时下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术一种实施例的结构示意图。【具体实施方式】实施例:如图1所示，高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，与高速车辆配套，包括框架，框架的一端设置有开口，另一端设置有出口；所述开口处设置有粗滤层I，框架的中部设置有离心过滤层，出口处设置有精滤层5。在本实施例中，所述粗滤层I是由不锈钢板网制成的，不锈钢板网上设置有若干网目艮，不锈钢板网过滤直径不小于网眼的杂物，保护框架内的离心过滤层。所述离心过滤层包括安装在框架内的离心过滤框，离心过滤框上设置有导流层、以及若干分离层;离心过滤框的面积不小于粗滤层的面积。所述离心过滤框通过降噪连接件连接在框架内。降噪连接件的形式有多种，所述导流层包括若干均匀分布的导流件2，导流件2安装在离心过滤框上。所述分离层包括第一分离层和第二分离层;所述第一分离层和第二分离层分别包括若干均匀分布的分离件3、4，所有的分离件3、4安装在离心过滤框上。所述导流层是由全高强铝合金材料焊接制成的。所述两层分离层以及导流层之间通过焊接方式连接在一起。所述精滤层5是纤维层，纤维层固定在出口处。离心过滤层为全高强铝合金焊接而成，粗滤层为不锈钢板网，精滤层为纤维层，三者装配为一体，组成本实施例的结构，结构简单，设计独特，过滤效率高，风阻低，免维护，免清洗，完全满足动车CRH系列和机车的使用要求。在实际的制作过程中，离心过滤层厚度小于42mm，导流层、分离层同比例缩小，并整体焊接，在保持过滤效率的基础上，有效降低了过滤器的厚度尺寸，扩大机械式空气过滤器的应用范围。这样就克服了原有的过滤器厚度大于60mm、在很多车体上无法匹配安装、且成本相对偏高的缺点。本技术具有重量轻、过滤效果好、通风阻力小、噪声低、自净、免维护、免清洗等优点。它通过离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后从排尘口排出。降噪设计使机械式离心过滤器得以在高速车、高风速、大端面类项目上得到运用、填补空白。本技术不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或者相近似的技术方案，均属于本技术的保护范围。【主权项】1.高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，与高速车辆配套，其特征在于:包括框架，框架的一端设置有开口，另一端设置有出口；所述开口处设置有粗滤层，框架的中部设置有离心过滤层，出口处设置有精滤层； 所述粗滤层是由不锈钢板网制成的，不锈钢板网上设置有若干网眼，不锈钢板网过滤直径不小于网眼的杂物，保护框架内的离心过滤层； 所述离心过滤层包括安装在框架内的离心过滤框，离心过滤框上设置有导流层、以及若干分离层;离心过滤框的面积不小于粗滤层的面积;所述离心过滤框通过降噪连接件连接在框架内。2.根据权利要求1所述的高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，其特征在于:所述导流层包括若干均匀分布的导流件，导流件安装在离心过滤框上。3.根据权利要求2所述的高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，其特征在于:所述分离层包括第一分离层和第二分离层;所述第一分离层和第二分离层分别包括若干均匀分布的分离件，所有的分离件安装在离心过滤框上。4.根据权利要求3所述的高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，其特征在于:所述导流层是由全高强铝合金材料焊接制成的；所述两层分离层以及导流层之间通过焊接方式连接在一起。5.根据权利要求1所述的高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，其特征在于:所述精滤层是纤维层，纤维层固定在出口处。【专利摘要】本技术公开了一种高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，与高速车辆配套，包括框架，框架的一端设置有开口，另一端设置有出口；所述开口处设置有粗滤层，框架的中部设置有离心过滤层，出口处设置有精滤层。本技术设计合理，环保可靠，结构简单，制造成本低，且通过离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后从排尘口排出，免维护、免清洗，满足动车、高铁及其他高速车辆在高风速、大端面无噪音的需求，适于推广。【IPC分类】B01D50/00【公开号】CN205235657【申请号】CN201520868088【专利技术人】许超, 谈玉琴, 张 荣, 易浩然 【申请人】无锡金鑫集团股份有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年11月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速车辆高风速大端面机械式空气过滤器，与高速车辆配套，其特征在于：包括框架，框架的一端设置有开口，另一端设置有出口；所述开口处设置有粗滤层，框架的中部设置有离心过滤层，出口处设置有精滤层；所述粗滤层是由不锈钢板网制成的，不锈钢板网上设置有若干网眼，不锈钢板网过滤直径不小于网眼的杂物，保护框架内的离心过滤层；所述离心过滤层包括安装在框架内的离心过滤框，离心过滤框上设置有导流层、以及若干分离层；离心过滤框的面积不小于粗滤层的面积；所述离心过滤框通过降噪连接件连接在框架内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，易浩然，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32