防打滑刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防打滑刹车片，包括基层和摩擦层，所述基层和摩擦层通过粘胶粘合，所述摩擦层开设相互交错的横向凹槽和纵向凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽的深度为摩擦层厚度的2/5，所述横向凹槽和纵向凹槽的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，所述沉槽内粘合有加强块，所述加强块的上端面和横向凹槽、纵向凹槽的底面处于同一平面，通过设置加强块和控制凹槽的深度使得刹车片既能防打滑，又能保证刹车片摩擦层的强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动件，具体涉及一种防打滑刹车片。
技术介绍
在汽车刹车系统中，刹车片是一个关键的零部件，制动器性能的优劣，很大程度上取决于刹车片的质量。在现有技术条件下，刹车片主要直接安装在刹车盘内，当车辆在颠簸的路面长期行驶时，在长时间的颠簸下，刹车片松动脱落，造成制动系统失效，酿成惨剧。而且车辆在行驶途中，刹车片上会沾染尘土，水渍，泥沙等杂物，这些杂物夹杂在刹车片与制动盘之间，易影响制动效果，发生打滑现象，带来安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防打滑刹车片。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种防打滑刹车片，包括基层和摩擦层，所述基层和摩擦层通过粘胶粘合，所述摩擦层开设相互交错的横向凹槽和纵向凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽的深度为摩擦层厚度的2/5，所述横向凹槽和纵向凹槽的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，所述沉槽内粘合有加强块，所述加强块的上端面和横向凹槽、纵向凹槽的底面处于同一平面。进一步的，所述横向凹槽和纵向凹槽均为波浪形凹槽。进一步的，所述加强块为铜块或纤维块。进一步的，所述纤维块由玻璃纤维、芳纶浆柏纤维和碳纤维构成按一定方式排列粘合而成。进一步的，所述横向凹槽设置三条，所述纵向凹槽设置五条。本技术具有以下优点:1.通过开设的横向凹槽和纵向凹槽，使得行车途中的灰尘、泥水均可流到沟槽内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦块与制动盘之间打滑，影响制动效果，凹槽的深度太深容易影响摩擦层的强度，凹槽太浅容易被磨平，从而起不到防止打滑的作用，因此设置横向凹槽和纵向凹槽的深度为摩擦层厚度的2/5，在横向凹槽和纵向凹槽的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，沉槽内粘合有加强块，通过设置加强块和控制凹槽的深度使得刹车片既能防打滑，又能保证刹车片摩擦层的强度。2.波浪形的凹槽抗形变能力强，加强块使用玻璃纤维、芳纶浆柏纤维和碳纤维构成按一定方式排列粘合而成质量轻，强度高。【附图说明】图1为实施例的正视图；图2为实施例的俯视图；图3为纤维块的排布方式示意图。附图标记:1、基层；2、摩擦层；21、横向凹槽;22、纵向凹槽;3、加强块;31、玻璃纤维;32、芳纶浆柏纤维;33、碳纤维。【具体实施方式】参照图1至图3对本技术做进一步说明。—种防打滑刹车片，刹车片整体为弧形，包括基层I和摩擦层2，基层I和摩擦层2通过粘胶粘合，基层I可以为钢板等，摩擦层2可以为酚醛树脂，由于均为现有，此处不做详述，摩擦层2开设相互交错的横向凹槽21和纵向凹槽22，横向凹槽21和纵向凹槽22的深度为摩擦层2厚度的2/5，横向凹槽21和纵向凹槽22的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，沉槽内粘合有加强块3，加强块3大小正好与沉槽大小相同，加强块3的上端面和横向凹槽21、纵向凹槽22的底面处于同一平面，其中横向凹槽21和纵向凹槽22均设置成波浪形凹槽，沉槽的延伸方向与横向凹槽21、纵向凹槽22的延伸方向相同，也为波浪形同时槽宽也相同；横向凹槽设置三条，纵向凹槽22设置五条。加强块3选为铜块或纤维块，在本实施例中纤维块由玻璃纤维31、芳纶浆柏纤维32和碳纤维33按一定方式排列粘合而成，玻璃纤维31、芳纶浆柏纤维32和碳纤维33的直径和长度相同，具体排列方式参照图3，依次按玻璃纤维31、芳纶浆柏纤维32和碳纤维33的顺序沿横向和纵向重复排列。本技术具有的优点:通过设置加强块3和控制凹槽的深度使得刹车片既能防打滑，又能保证刹车片摩擦层2的强度。该刹车片可以直接通过粘合的方式进行安装，也可以设置安装孔通过螺栓等安装刹车片。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种防打滑刹车片，包括基层和摩擦层，所述基层和摩擦层通过粘胶粘合，其特征在于:所述摩擦层开设相互交错的横向凹槽和纵向凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽的深度为摩擦层厚度的2/5，所述横向凹槽和纵向凹槽的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，所述沉槽内粘合有加强块，所述加强块的上端面和横向凹槽、纵向凹槽的底面处于同一平面。2.根据权利要求1所述的防打滑刹车片，其特征是:所述横向凹槽和纵向凹槽均为波浪形凹槽。3.根据权利要求1或2所述的防打滑刹车片，其特征是:所述加强块为铜块或纤维块。4.根据权利要求3所述的防打滑刹车片，其特征是:所述纤维块由玻璃纤维、芳纶浆柏纤维和碳纤维构成按一定方式排列粘合而成。5.根据权利要求1所述的防打滑刹车片，其特征是:所述横向凹槽设置三条，所述纵向凹槽设置五条。【专利摘要】本技术公开了一种防打滑刹车片，包括基层和摩擦层，所述基层和摩擦层通过粘胶粘合，所述摩擦层开设相互交错的横向凹槽和纵向凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽的深度为摩擦层厚度的2/5，所述横向凹槽和纵向凹槽的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，所述沉槽内粘合有加强块，所述加强块的上端面和横向凹槽、纵向凹槽的底面处于同一平面，通过设置加强块和控制凹槽的深度使得刹车片既能防打滑，又能保证刹车片摩擦层的强度。【IPC分类】F16D65/08【公开号】CN205244194【申请号】CN201520910776【专利技术人】左光林 【申请人】杭州巨德汽配有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年11月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防打滑刹车片，包括基层和摩擦层，所述基层和摩擦层通过粘胶粘合，其特征在于：所述摩擦层开设相互交错的横向凹槽和纵向凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽的深度为摩擦层厚度的2/5，所述横向凹槽和纵向凹槽的交叉点处设置一沉槽，且沉槽自交叉点处同时沿横向和纵向延伸一段长度，所述沉槽内粘合有加强块，所述加强块的上端面和横向凹槽、纵向凹槽的底面处于同一平面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左光林，
申请(专利权)人：杭州巨德汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33