公路防滑路面曲线压纹器制造技术

一种公路防滑路面曲线压纹器。目前城市中车辆数量急剧增多，行车危险增大，意外情况频发，现有路面防滑性能不好，使得车辆在行驶中容易打滑，车辆制动距离加长，危险性增大。本实用新型专利技术组成包括：连接架（1），所述的连接架上装有连接座（2），连接座上设置有装置主杆（3），装置主杆上设置有顶紧螺栓架（4）以及顶臂架（5），顶紧螺栓架与顶紧螺栓（6）配合，顶臂架与顶臂（7）配合，顶臂端部设置有顶紧台阶（8），装置主杆的端部与活动杆（9）配合，活动杆一端设置有前轴承（10），前轴承与压纹座（11）配合，压纹座下部设置有压纹箱（12），压纹箱内通过转轴（13）与压纹辊（14）配合。本实用新型专利技术应用于公路压纹。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种公路防滑路面曲线压纹器。
技术介绍
:随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有私家车，目前城市中车辆数量急剧增多，行车危险增大，意外情况频发，现有路面防滑性能不好，使得车辆在行驶中容易打滑，造成车辆制动距离加长，危险性增大，现需要对公路进行特殊处理，使得路面与车轮间的摩擦力增大，来减小车辆打滑造成交通事故的风险。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种公路防滑路面曲线压纹器。上述的目的通过以下的技术方案实现:—种公路防滑路面曲线压纹器，其组成包括:连接架，所述的连接架上装有连接座，所述的连接座上设置有装置主杆，所述的装置主杆上设置有顶紧螺栓架以及顶臂架，所述的顶紧螺栓架与顶紧螺栓配合，所述的顶臂架与顶臂配合，所述的顶臂端部设置有顶紧台阶，所述的装置主杆的端部与活动杆配合，所述的活动杆一端设置有前轴承，所述的前轴承与压纹座配合，所述的压纹座下部设置有压纹箱，所述的压纹箱内通过转轴与压纹辊配入口 ο所述的公路防滑路面曲线压纹器，所述的连接架上设置有一组连接孔，所述的连接座通过一组大螺栓与所述的连接架连接，所述的顶紧螺栓架底部设置有过渡台阶，所述的装置主杆的端部设置有后轴承，所述的后轴承与所述的活动杆配合，所述的压纹座与所述的活动杆之间设置有减震弹簧，所述的压纹辊上设置有曲线纹路。本技术的有益效果:1.本技术使用时将连接架与车连接，通过车的动力来驱动本装置，连接座可以通过连接架上的一组连接孔与连接架连接，连接座的位置可以根据需求与不同的连接孔配合，使得连接座可以进行上下调整，顶臂可以绕顶臂架转动，活动杆可以绕后轴承转动，通过顶紧螺栓将顶臂顶紧，使得活动杆被压下，活动杆端部的压纹辊与路面紧密接触，压纹辊上的曲线纹路将新铺设的路面压出防滑纹路，同时压纹座与活动杆之间设置有减震弹簧，使得压纹座能够缓冲路面不平时受到的冲击力，延长装置使用寿命。本技术可以将新铺设路面压出防滑纹路，使得路面上行驶的车辆能够良好抓地，防止车辆在行驶中打滑，减少了交通事故发生的概率，装置结构简单，维修方便，使用效果良好。【附图说明】:附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术的压纹辊的结构示意图。【具体实施方式】:实施例1:一种公路防滑路面曲线压纹器，其组成包括:连接架I，所述的连接架上装有连接座2，所述的连接座上设置有装置主杆3，所述的装置主杆上设置有顶紧螺栓架4以及顶臂架5，所述的顶紧螺栓架与顶紧螺栓6配合，所述的顶臂架与顶臂7配合，所述的顶臂端部设置有顶紧台阶8，所述的装置主杆的端部与活动杆9配合，所述的活动杆一端设置有前轴承10，所述的前轴承与压纹座11配合，所述的压纹座下部设置有压纹箱12，所述的压纹箱内通过转轴13与压纹辊14配合。实施例2:根据实施例1所述的公路防滑路面曲线压纹器，所述的连接架上设置有一组连接孔15，所述的连接座通过一组大螺栓16与所述的连接架连接，所述的顶紧螺栓架底部设置有过渡台阶17，所述的装置主杆的端部设置有后轴承18，所述的后轴承与所述的活动杆配合，所述的压纹座与所述的活动杆之间设置有减震弹簧19，所述的压纹辊上设置有曲线纹路20。【主权项】1.一种公路防滑路面曲线压纹器，其组成包括:连接架，其特征是:所述的连接架上装有连接座，所述的连接座上设置有装置主杆，所述的装置主杆上设置有顶紧螺栓架以及顶臂架，所述的顶紧螺栓架与顶紧螺栓配合，所述的顶臂架与顶臂配合，所述的顶臂端部设置有顶紧台阶，所述的装置主杆的端部与活动杆配合，所述的活动杆一端设置有前轴承，所述的前轴承与压纹座配合，所述的压纹座下部设置有压纹箱，所述的压纹箱内通过转轴与压纹辊配合。2.根据权利要求1所述的公路防滑路面曲线压纹器，其特征是:所述的连接架上设置有一组连接孔，所述的连接座通过一组大螺栓与所述的连接架连接，所述的顶紧螺栓架底部设置有过渡台阶，所述的装置主杆的端部设置有后轴承，所述的后轴承与所述的活动杆配合，所述的压纹座与所述的活动杆之间设置有减震弹簧，所述的压纹辊上设置有曲线纹路。【专利摘要】<b>一种公路防滑路面曲线压纹器。目前城市中车辆数量急剧增多，行车危险增大，意外情况频发，现有路面防滑性能不好，使得车辆在行驶中容易打滑，车辆制动距离加长，危险性增大。本技术组成包括：连接架（</b><b>1</b><b>），所述的连接架上装有连接座（</b><b>2</b><b>），连接座上设置有装置主杆（</b><b>3</b><b>），装置主杆上设置有顶紧螺栓架（</b><b>4</b><b>）以及顶臂架（</b><b>5</b><b>），顶紧螺栓架与顶紧螺栓（</b><b>6</b><b>）配合，顶臂架与顶臂（</b><b>7</b><b>）配合，顶臂端部设置有顶紧台阶（</b><b>8</b><b>），装置主杆的端部与活动杆（</b><b>9</b><b>）配合，活动杆一端设置有前轴承（</b><b>10</b><b>），前轴承与压纹座（</b><b>11</b><b>）配合，压纹座下部设置有压纹箱（</b><b>12</b><b>），压纹箱内通过转轴（</b><b>13</b><b>）与压纹辊（</b><b>14</b><b>）配合。本技术应用于公路压纹。</b>【IPC分类】E01C19/43【公开号】CN205205624【申请号】CN201521009976【专利技术人】张松涛 【申请人】张松涛【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路防滑路面曲线压纹器，其组成包括：连接架，其特征是：所述的连接架上装有连接座，所述的连接座上设置有装置主杆，所述的装置主杆上设置有顶紧螺栓架以及顶臂架，所述的顶紧螺栓架与顶紧螺栓配合，所述的顶臂架与顶臂配合，所述的顶臂端部设置有顶紧台阶，所述的装置主杆的端部与活动杆配合，所述的活动杆一端设置有前轴承，所述的前轴承与压纹座配合，所述的压纹座下部设置有压纹箱，所述的压纹箱内通过转轴与压纹辊配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张松涛，
申请(专利权)人：张松涛，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23