本实用新型专利技术公开了一种车载燃气轮机箱体通风装置及燃气轮机动力装置，该车载燃气轮机箱体通风装置包括两组用于安装在燃气轮机动力装置两侧的通风结构，两组通风结构分别设置于箱体两侧并与箱体连通。任一组通风结构均包括依次连接的通风过滤结构、通风消声器和通风连接弯头，通风过滤结构经由通风消声器、通风连接弯头与箱体连通。上述载燃气轮机箱体通风装置，包括两组通风结构。两组通风结构设置于燃气轮机动力装置的两侧，采用双侧面进风的通风系统，避免了因载燃气轮机箱体通风装置设置在箱体顶部导致燃气轮机箱体通风装置超过车载装置上路的限高高度。上述载燃气轮机箱体通风装置，结构简单，可适用于车载系统。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃气轮机通风装置领域，特别地，涉及一种车载燃气轮机箱体通风装置。此外，本技术还涉及一种包括上述车载燃气轮机箱体通风装置的燃气轮机动力装置。
技术介绍
燃气轮机箱体通风系统的作用:带走燃气轮机箱体内由燃机和他部件运行产生的热量，使箱体内保持一个较合适的温度，避免因温度过高影响燃气轮机的正常运行。箱体通风系统包括以下几个主要部件:通风过滤部分，通风消声器，通风连接弯头。外界的空气受到燃气轮机排气影射口的负压吸引力作用下进入箱体通风系统的通风过滤段，过滤掉空气中大部分的粉尘杂质后经过通风消声器的消声，再进入通风连接弯头。最终进入燃气轮机箱体内。车载燃气轮机动力装置应用于页岩气开发的压裂车，为压裂栗组提供动力。该装置与以往用于工业电站的燃气轮机电站主要区别在于，要随车发运。因此对燃气轮机的附属设备通风系统，其他辅助系统)的外型尺寸以及重量有非常严格的要求。目前一般用于工业电站的燃气轮机发电机组箱体通风系统采用顶部布置，所有部件都安装到箱体顶部。现有国内同等级功率的燃气轮机还没有应用于车载装置的先例，一般都是用于工业发电行业。工业用燃气轮机箱体通风系统一般安装在燃气轮机箱体的顶部，从顶部进气进入燃气轮机。因此，一般工业用燃气轮机的箱体通风系统不适用于车载系统。
技术实现思路
本技术提供了一种车载燃气轮机箱体通风装置及燃气轮机动力装置，以解决现有的工业用燃气轮机的箱体通风系统不适用于车载系统的技术问题。本技术采用的技术方案如下:本技术一方面提供了一种车载燃气轮机箱体通风装置，用于燃气轮机动力装置的箱体通风冷却，车载燃气轮机箱体通风装置包括两组用于安装在燃气轮机动力装置两侧的通风结构，两组通风结构分别设置于箱体两侧并与箱体连通。任一组通风结构均包括依次连接的通风过滤结构、通风消声器和通风连接弯头，通风过滤结构经由通风消声器、通风连接弯头与箱体连通。进一步地，两组通风结构关于箱体对称设置。进一步地，两组通风结构与箱体平行设置。进一步地，任一组通风结构和燃气轮机的相应进气装置共用一组通风过滤结构、通风消声器和通风连接弯头，通风消声器和通风连接弯头组成的进气通道内设有隔板，隔板将进气通道分为用于与箱体连通的箱体通道和用于与燃气轮机连通的燃气轮机通道，隔板还包括延伸至箱体内将箱体和燃气轮机隔开的内隔板。进一步地，箱体通道位于进气通道的外侧，燃气轮机通道位于进气通道的内侧。进一步地，车载燃气轮机箱体通风装置还包括覆盖在通风结构上的壳体，壳体为铝合金材质。据本技术的另一方面，还提供了一种燃气轮机动力装置，包括箱体、燃气轮机以及上述的车载燃气轮机箱体通风装置，箱体和燃气轮机设置于燃气轮机动力装置内，两组通风结构分别设置于燃气轮机动力装置的两侧。本技术具有以下有益效果:上述载燃气轮机箱体通风装置，包括两组通风结构。两组通风结构设置于燃气轮机动力装置的两侧，采用双侧面进风的通风系统，避免了因载燃气轮机箱体通风装置设置在箱体顶部导致燃气轮机箱体通风装置超过车载装置上路的限高高度。上述载燃气轮机箱体通风装置，结构简单，可适用于车载系统。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术优选实施例的载燃气轮机箱体通风装置结构示意图；图2是图1的载燃气轮机箱体通风装置的另一视角结构示意图。附图标记说明:100、通风结构;200、箱体;300、燃气轮机；110、通风过滤结构；120、通风消声器；130、通风连接弯头；140、隔板；150、箱体通道；160、燃气轮机通道；170、内隔板。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图1?图2，本技术的优选实施例提供了本技术一方面提供了一种车载燃气轮机箱体通风装置，用于燃气轮机动力装置的箱体200通风冷却，车载燃气轮机箱体通风装置包括两组用于安装在燃气轮机动力装置两侧的通风结构100，两组通风结构100分别设置于箱体200两侧并与箱体200连通。任一组通风结构100均包括依次连接的通风过滤结构110、通风消声器120和通风连接弯头130，通风过滤结构110经由通风消声器120、通风连接弯头130与箱体200连通。车载燃气轮机箱体通风装置包括两组通风结构100，每一组通风结构100都包括依次连接的通风过滤结构110、通风消声器120和通风连接弯头130 ο在任一组通风结构100中，外界的空气受到燃气轮机300排气影射口的负压吸引力作用下进入通风过滤段，过滤掉空气中大部分的粉尘杂质后经过通风消声器120的消声，再进入通风连接弯头130，最终进入箱体200内。燃气轮机动力装置采用双侧面进风的通风系统，使得每个侧面的通风结构100体积较小。现有的通风系统设置在箱体200顶部，从顶部进气进入燃气轮机300，因而燃气轮机动力装置较高。本技术具有以下有益效果:上述载燃气轮机300箱体200通风装置，包括两组通风结构100。两组通风结构100设置于燃气轮机动力装置的两侧，采用双侧面进风的通风系统，避免了因载燃气轮机300箱体200通当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载燃气轮机箱体通风装置，用于燃气轮机动力装置的箱体(200)通风冷却，其特征在于，所述车载燃气轮机箱体通风装置包括两组用于安装在所述燃气轮机动力装置两侧的通风结构(100)，两组所述通风结构(100)分别设置于所述箱体(200)两侧并与所述箱体(200)连通；任一组通风结构(100)均包括依次连接的通风过滤结构(110)、通风消声器(120)和通风连接弯头(130)，所述通风过滤结构(110)经由所述通风消声器(120)、所述通风连接弯头(130)与所述箱体(200)连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宏，陈文烽，
申请(专利权)人：株洲中航动科南方燃气轮机成套制造安装有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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