用于燃气轮机的装配车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于燃气轮机的装配车，包括作为该装配车本体的车架；卡接部，设置在车架之上，用于卡接燃气轮机；车支架，位于车架和卡接部之间，用于连接车架和卡接部；旋转装置，与卡接部相连，用于通过旋转卡接部以带动燃气轮机旋转。本实用新型专利技术提供的用于燃气轮机的装配车，通过旋转装置旋转卡接部以带动燃气轮机360度旋转，解决了燃气轮机在分解或装配过程中所造成的极大不便的技术问题，结构简单、制作方便、大大提高工作效率且节约成本。

【技术实现步骤摘要】
用于燃气轮机的装配车
本技术涉及燃气轮机的装配领域，特别地，涉及一种用于燃气轮机的装配车。
技术介绍
燃气轮机在总装和维修的过程中需进行分解和装配，现有技术中，都是将燃气轮机水平固定在支承上，然后再将支承固定在工作台上以对燃气轮机进行分解或装配，因为燃机轮机的重量过重，导致燃气轮机在装配或分解的过程中位置难以挪动，势必对燃气轮机分解和装配工作造成极大的不便。例如，一是当燃气轮机固定不动时，只能从水平方向一个位置上可进行燃气轮机的装配或分解工作，从而导致燃气轮机的装配或分解效率偏低。二是在装配过程中需变换位置时(例如水平方向变换为垂直方向)，费时费力。因此，燃气轮机在分解或装配过程中所造成的极大不便，是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于燃气轮机的装配车，以解决燃气轮机在分解或装配过程中所造成的极大不便的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:本技术提供一种用于燃气轮机的装配车，包括:作为该装配车本体的车架；卡接部，设置在车架之上，用于卡接燃气轮机；车支架，位于车架和卡接部之间，用于连接车架和卡接部；旋转装置，与卡接部相连，用于通过旋转卡接部以带动燃气轮机旋转。卡接部包括旋转轴和支承轴，旋转轴和支承轴用于分别与燃气轮机的两个支承点相连，通过旋转轴和支承轴的相互配合将燃气轮机相卡接。用于燃气轮机的装配车，还包括轴向定位装置，设置在车支架的顶端，用于通过轴向移动支承轴以装入或移出燃气轮机。轴向定位装置包括滑动轴，滑动轴与支承轴相连，滑动轴用于通过轴向移动以装入或移出燃气轮机。轴向定位装置还包括定位块，定位块与滑动轴相连，用于限制滑动轴的移动以轴向定位燃气轮机。轴向定位装置还包括用于支承滑动轴的两个支承轴承及设置于车支架的顶端用于支撑支承轴承的轴承座。旋转装置包括联接轴、减速器和驱动臂，联接轴的一端与旋转轴相连，联接轴的另一端与减速器的输出轴相连，减速器的输入轴与驱动臂相连。减速器上具有位置自锁装置，位置自锁装置，用于对减速器进行位置自锁以实现燃气轮机的任一旋转角度锁定。用于燃气轮机的装配车，还包括四个车轮，设置在车架的底端，用于移动装配车。用于燃气轮机的装配车，还包括:刹车装置，与车轮相连，用于在刹车后对燃气轮机进行装配或分解。本技术具有以下有益效果:本技术提供的用于燃气轮机的装配车，通过旋转装置旋转卡接部以带动燃气轮机360度旋转，解决了燃气轮机在分解或装配过程中所造成的极大不便的技术问题，本技术提供的用于燃气轮机的装配车，结构简单、制作方便、大大提高工作效率且节约成本。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术用于燃气轮机的装配车优选实施例的结构主示图；图2是本技术用于燃气轮机的装配车优选实施例的结构左视图；图3是本技术用于燃气轮机的装配车优选实施例的结构俯视图。附图标注说明:10、车架;20、卡接部;30、车支架;40、旋转装置;50、轴向定位装置;60、车轮;21、旋转轴;22、支承轴;41、联接轴;42、减速器;43、驱动臂;51、滑动轴;52、定位块;53、支承轴承；100、燃气轮机。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图1、图2和图3，本技术的优选实施例提供了一种用于燃气轮机的装配车，包括车架10、卡接部20、车支架30和旋转装置40，车架10，用于作为该装配车本体;卡接部20，设置在车架10之上，用于卡接燃气轮机100;车支架30，位于车架10和卡接部20之间，用于连接车架10和卡接部20且纵向支承卡接部20;旋转装置40，与卡接部20相连，用于通过旋转卡接部20以带动燃气轮机100旋转。旋转装置40可以为齿轮轴承旋转装置，也可以为蜗轮蜗杆旋转装置，驱动源可以为手动驱动，也可以为电机驱动，在此不作限定。本实施例提供的用于燃气轮机的装配车，通过旋转装置旋转卡接部以带动燃气轮机360度旋转，解决了燃气轮机在分解或装配过程中所造成的极大不便的技术问题，本技术结构简单、制作方便、大大提高工作效率且节约成本。优选地，如图1所示，本实施例提供的用于燃气轮机的装配车，卡接部20包括旋转轴21和支承轴22，旋转轴21和支承轴22用于分别与燃气轮机100的两个支承点相连，通过旋转轴21和支承轴22的相互配合将燃气轮机100相卡接。其中，可通过旋转轴21的旋转带动燃气轮机100进行360度旋转。旋转轴21中心高度是根据燃气轮机100的端面到装配车的车架10的底面的距离来确定，使燃气轮机100旋转时与车架10不存在干涉，以便燃气轮机100能在360°任意位置进行装配或分解。具体地，燃气轮机100的端面与装配车的车架10最小相差的距离为200mm。优选地，如图1所示，本实施例提供的用于燃气轮机的装配车，还包括轴向定位装置50，轴向定位装置50设置于车支架30之上，用于通过轴向移动支承轴22以装入或移出燃气轮机100。具体地，轴向定位装置50包括滑动轴51，滑动轴51与支承轴22通过螺栓固定连接，轴向定位装置50用于轴向移动滑动轴51以装入或移出燃气轮机100。另外，轴向定位装置50还包括定位块52，定位块52与滑动轴51相连，用于限制滑动轴51的移动以轴向定位燃气轮机100。再者，轴向定位装置50还包括两个并列设置的支承轴承53及设置于车支架30上端用于支撑支承轴承53的轴承座，支承轴承53用于支承滑动轴51。其中，在本实施例中，支承轴承53采用带座外球面球轴承。优选地，如图1所示，本实施例提供的用于燃气轮机的装配车，旋转装置40包括联接轴41、减速器42和驱动臂43，联接轴41的一端与旋转轴21相连，联接轴41的另一端与减速器42的输出轴相连，减速器42的输入轴与驱动臂43相连。其中，减速器42的减速比为500:1，手动摇动驱动臂43以带动减速器42、联接轴41和旋转轴21动作来驱动燃气轮机100旋转360度约需2分钟。减速器42上具有位置自锁装置，位置自锁装置用于对减速器42进行位置自锁以实现燃气轮机100的任一旋转角度锁定。优选地，如图1所示，本实施例提供的用于燃气轮机的装配车，还包括四个车轮60，四个车轮60设置在车架10的底端，用于移动装配车和运输燃气轮机100。对四个车轮60其中的两个轮子配置刹车装置，以便在刹车后对燃气轮机100进行装配或分解。本实施例提供的用于燃气轮机的装配车，其工作原理如下所示:首先将装配车推至待装配或分解的燃气轮机100处，调节滑动轴51，将燃气轮机100装入装配车中，然后通过定位块52的轴向定位，将燃气轮机100卡接在旋转轴21和支承轴22之间，并利用刹车装置对装配车进行刹车处理，最后手动摇动驱动臂43以带动减速器42、联接轴41和旋转轴21的动作来驱动燃气轮机100旋转到待需要的任一角度，以便对燃气轮机100进行装配或分解。以上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气轮机的装配车，其特征在于，包括: 作为该装配车本体的车架(10); 卡接部(20)，设置在所述车架(10)之上，用于卡接所述燃气轮机； 车支架(30)，位于所述车架(10)和所述卡接部(20)之间，用于连接所述车架(10)和所述卡接部(20); 旋转装置(40)，与所述卡接部(20)相连，用于通过旋转所述卡接部(20)以带动所述燃气轮机旋转。2.根据权利要求1所述的用于燃气轮机的装配车，其特征在于， 所述卡接部(20)包括旋转轴(21)和支承轴(22)，所述旋转轴(21)和所述支承轴(22)用于分别与所述燃气轮机的两个支承点相连，通过所述旋转轴(21)和所述支承轴(22)的相互配合将所述燃气轮机卡接。3.根据权利要求2所述的用于燃气轮机的装配车，其特征在于，还包括: 轴向定位装置(50)，设置在所述车支架(30)的顶端，用于通过轴向移动所述支承轴(22)以装入或移出所述燃气轮机。4.根据权利要求3所述的用于燃气轮机的装配车，其特征在于， 所述轴向定位装置(50)包括滑动轴(51)，所述滑动轴(51)与所述支承轴(22)相连，所述滑动轴(51)用于通过轴向移动以装入或移出所述燃气轮机。5.根据权利要求4所述的用于燃气轮机的装配车，其特征在于， 所述轴向定位装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贵良，何莎，
申请(专利权)人：株洲中航动科南方燃气轮机成套制造安装有限公司，
类型：新型
国别省市：