【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种前后双桨双翼可变形飞机。双翼双垂尾，有利低速重载巡航;双翼可变形，有利变速巡航和机务;前后反桨驱动，避免翼根应力集中及气流干扰;光伏及蜂窝复材层压工艺，实现轻质结构及实时充电，属于飞行器总体设计领域。
技术介绍
自由飞翔是人类自古以来追求的梦想，莱特兄弟追求飞行梦专利技术了第一架飞机，然而不久第一次世界大战、第二次世界大战，飞机因技术难度大和过度重视其军事用途，忽视了人类最初的愿望一一自由飞翔。虽然战后民航基于军用运输机大力发展，产生世界两大航空公司美国波音和欧洲空客，但通用航空发展缓慢，人类仍未真正实现自由飞翔的梦雄I 双翼飞机流行于一战期间，因其表现出的低速性能曾风靡一时，后期因二战对高速性能的要求，双翼机没有得到推广，目前双翼机主要用于特技表演、农业作业等领域。以往双翼机因机翼上下布置导致机身截面积很大，上下支撑杆较多，结构紧凑性较弱，为使平尾控制俯仰效果明显，需要机头与机尾前后距离较大，导致机身纵向尺寸仍然较大，飞机整体结构复杂笨重，飞行阻力很大，若存放时为减小横向尺寸，机翼设计成可变形是比较难的，除非每次飞行后将机翼拆除达到...
【技术保护点】
前后双桨双翼可变形总体设计，前后双翼利于大升力和操纵力，对比同升力单翼，该双翼横向尺寸更加紧凑，强度刚度更好，抗干扰能力强，尤其适合低速重载飞行，对比同升力上下双翼，该前后双翼的纵向稳定性及操纵性更好，且前后双翼为光伏铺设提供更大受光面积，利于光照发电。
【技术特征摘要】
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