用于电动车辆的电池充电器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电动车辆的电池充电器(1)，其包括箱体(2)，容纳于所述箱体(2)内的第一功率单元(3)，其输入端可连接至外部电源线(L)，并且其输出端可连接至电动车辆(V)的电池(B)，以及容纳于所述箱体(2)内的电子控制单元(4)，其可操作地连接至所述第一功率单元(3)，还包括容纳于所述箱体(2)内的第二功率单元(6)，其可操作地连接至所述电子控制单元(4)，所述第二功率单元(6)的输入端可连接至至少一个外部电源线(L)，并且输出端可连接至电动车辆(V)的电池(B)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电动车辆的电池充电器。
技术介绍
用于电动车辆的电池充电器的使用已为人所熟知，也就是说，充电设备可以连接至传统的电源线和电动车辆的电池以对电池本身再充电。具体地，这样的电池充电器能够将输入端的由传统电源线提供的交变电压转换为输出端的直流电流。更特别地，通常的电池充电器包括能够向电池提供输出电压的功率单元，该功率单元由各自的电子控制单元控制。具体地，电子控制单元可以通过传统的CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线的方式连接至车辆的站，并且一般包括与站本身通信的接口从而能够接收预定的控制信号。电子控制单元还包括类型例如DSP(Digital Signal Processor，数字信号处理器)的内部控制装置，其能够解释来自车辆站的控制信号并将其转换为功率单元的控制信号。具体地，控制装置能够简单地控制功率单元的开启和关闭，能够调节由功率单元提供的功率或者能够对功率单元本身执行测试操作。众所周知，电池充电器的最大输出功率受到来自于电源线的最大输入电流的限制(一般不高于16A)。因此，传统型号的电池充电器所能够提供的最大功率介本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的电池充电器(1)，包括箱体(2)，容纳于所述箱体(2)内的至少一个第一功率单元(3)，其输入端能够连接至至少一个外部电源线(L)，并且其输出端能够连接至电动车辆(V)的至少一个电池(B)，以及容纳于所述箱体(2)内的至少一个电子控制单元(4)，其能够操作地连接至所述第一功率单元(3)，其特征在于，还包括：容纳于所述箱体(2)内的至少一个第二功率单元(6)，其能够操作地连接至所述电子控制单元(4)，所述至少一个第二功率单元(6)的输入端能够连接至至少一个外部电源线(L)，并且输出端能够连接至电动车辆(V)的所述至少一个电池(B)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：切萨雷·拉萨吉尼，
申请(专利权)人：梅塔系统股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT