叶轮顶弧面车削用工装制造技术

叶轮顶弧面车削用工装，包括芯轴和两顶尖；芯轴插装于待加工叶轮的中心孔内，芯轴上设有两环槽，位于两环槽之间的部分形成芯轴的中间段，中间段与待加工叶轮的内孔形成同轴配合，位于两环槽的外侧部分形成芯轴的两个端头，在两个端头上分别设置一顶尖插装孔，顶尖插装孔的深度大于对应环槽到对应端头端面的距离，在每个端头上均设有沿圆周均布的数条径向开槽，数条径向开槽连通对应顶尖插装孔与对应端头的外表面，使端头形成胀套式结构；两顶尖分别固定在车床的床头和尾座上，两顶尖的锥头分别插入到两端头的顶尖插装孔内，使两端头胀开，且使两端头与待加工叶轮中心孔的两端部分形成涨紧配合。本工装实现了工件的快速定位安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及罗茨风机的叶轮加工
，特别涉及一种叶轮顶弧面车削用工装。
技术介绍
在罗茨风机结构中，叶轮是关键的零部件，目前，叶轮的常见加工方法为:首先铸造出基本形状;车内孔;车顶弧面;车端面;刨型线;车内孔键槽;进行动平衡检测。目前，在车叶轮的顶弧面时，用真轴(罗茨风机的叶轮支撑轴)和叶轮压紧，以实现对叶轮的定位安装。车削完成后进行刨叶轮型线，在进行刨叶轮型线工序时，刨床工装在装卡时较复杂，这样会影响叶轮型线精度，另外如果某一制程出现问题，会造成叶轮作废，这样也导致真轴一起作废。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提一种能实现工件快速定位安装，且避免对叶轮的后续加工造成影响的叶轮顶弧面车削用工装。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:叶轮顶弧面车削用工装，其特征在于:包括芯轴和设置在芯轴两端的两顶尖;所述芯轴插装于待加工叶轮的中心孔内，所述芯轴上设有两环槽，位于两环槽之间的部分形成芯轴的中间段，芯轴的中间段与待加工叶轮的内孔形成同轴配合，位于两环槽的外侧部分形成芯轴的两个端头，在两个端头上分别设置一顶尖插装孔，两顶尖插装孔同轴设置，顶尖插装孔的深度大于对应环槽到对应端头端面的距离，在每个端头上均设有沿圆周均布的数条径向开槽，数条径向开槽连通对应顶尖插装孔与对应端头的外表面，使端头形成胀套式结构;两顶尖分别固定在车床的床头和尾座上，两顶尖的锥头分别插入到两端头的顶尖插装孔内，使两端头胀开，且使两端头与待加工叶轮中心孔的两端部分形成涨紧配合。本技术还可以采用的技术方案:在芯轴的中间段部分上靠近两环槽的部位分别设有一环形凸起带，两环形凸起带与待加工叶轮的中心孔形成间隙配合。在两个端头的每条开槽的底部均设有一个与开槽连通的开孔。在每个顶尖插装孔的端部均设有一导引锥面。本技术具有的优点和积极效果是:采用本工装，将芯轴插装到待加工叶轮的中心孔后，通过设置在车床床头位置和设置在车床尾座位置的两端顶尖的顶紧，使芯轴的两端头涨开，与叶轮中心孔的两端分别形成紧配合，这样，就实现了叶轮在车床上的快速定位安装。当叶轮的顶弧面车削完成后，移开两端的顶尖，使芯轴的两端头与叶轮的两端松开，这样就可将叶轮从芯轴上取下，从而不会对叶轮的后续加工造成影响。另外，采用本工装，在对叶轮顶弧面进行车削加工的同时，还可对叶轮靠近车床尾座一端的端面进行加工。【附图说明】图1是本技术结构不意图；图2是图1的立体结构示意图；图3是图2的拆分结构示意图。图中:1、芯轴；1-1、环槽；1_2、中间段；1-2-1、环形凸起带；1-3、端头；1-3-1、顶尖插装孔;1-3-2、径向开槽;1-3-3、开孔;1-3-4、导引锥面;2、顶尖;I，、叶轮。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参见图1-3，叶轮顶弧面车削用工装，包括芯轴I和设置在芯轴两端的两顶尖2。所述芯轴插装于待加工叶轮的中心孔内。所述芯轴上设有两环槽1-1，位于两环槽之间的部分形成芯轴的中间段1-2，芯轴的中间段与待加工叶轮的内孔形成同轴配合，即芯轴的中间段对待加工的叶轮形成定位作用。芯轴上位于两环槽的外侧部分形成芯轴的两个端头1-3，在每个端头上均设有一顶尖插装孔1-3-1，两顶尖插装孔同轴设置，顶尖插装孔的深度大于对应环槽到对应端头端面的距离，在每个端头上均设有沿圆周均布的数条径向开槽1-3-2，数条径向开槽连通对应顶尖插装孔与对应端头的外表面，使端头形成胀套式结构。所述两顶尖分别固定在车床的床头上和尾座上，两顶尖的锥头分别插入到芯轴两端头的顶尖插装孔内，使两端头胀开，且使两端头与待加工叶轮中心孔的两端部分形成涨紧配合，这样，就对待加工的叶轮进行轴向固定和沿圆周方向的固定。上述结构中，芯轴的中间段部分优选如下结构:在芯轴的中间段部分上靠近两环槽的部位分别设有一环形凸起带1-2-1，两环形凸起带与待加工叶轮的中心孔形成间隙配合，即用两环形凸起带对叶轮进行定位。上述结构中，在两个端头的每条开槽的底部均设有一个与开槽连通的开孔1-3-3。开孔的形状不受限制，可采用圆孔、椭圆孔、方孔等。设置开孔的目的是降低端头涨开时的应力，避免芯轴的端头出现涨裂的问题，提高芯轴的使用寿命。上述结构中，在每个顶尖插装孔的端部均设有一导引锥面1-3-4，通过设置导引锥面，便于设置在两端的顶尖的锥头快速插入到顶尖插装孔内，提高了叶轮在车床上定位安装的速度。采用本工装，将芯轴插装到待加工的叶轮I’的中心孔后，通过设置在两端的顶尖的顶紧，实现了叶轮在车床上的快速定位安装，这样可减少工件的加工工时和降低工件的加工成本。【主权项】1.叶轮顶弧面车削用工装，其特征在于:包括芯轴和设置在芯轴两端的两顶尖;所述芯轴插装于待加工叶轮的中心孔内，所述芯轴上设有两环槽，位于两环槽之间的部分形成芯轴的中间段，芯轴的中间段与待加工叶轮的内孔形成同轴配合，位于两环槽的外侧部分形成芯轴的两个端头，在两个端头上分别设置一顶尖插装孔，两顶尖插装孔同轴设置，顶尖插装孔的深度大于对应环槽到对应端头端面的距离，在每个端头上均设有沿圆周均布的数条径向开槽，数条径向开槽连通对应顶尖插装孔与对应端头的外表面，使端头形成胀套式结构;两顶尖分别固定在车床的床头和尾座上，两顶尖的锥头分别插入到两端头的顶尖插装孔内，使两端头胀开，且使两端头与待加工叶轮中心孔的两端部分形成涨紧配合。2.根据权利要求1所述的叶轮顶弧面车削用工装，其特征在于:在芯轴的中间段部分上靠近两环槽的部位分别设有一环形凸起带，两环形凸起带与待加工叶轮的中心孔形成间隙配合。3.根据权利要求1所述的叶轮顶弧面车削用工装，其特征在于:在两个端头的每条开槽的底部均设有一个与开槽连通的开孔。4.根据权利要求1所述的叶轮顶弧面车削用工装，其特征在于:在每个顶尖插装孔的端部均设有一导引锥面。【专利摘要】叶轮顶弧面车削用工装，包括芯轴和两顶尖；芯轴插装于待加工叶轮的中心孔内，芯轴上设有两环槽，位于两环槽之间的部分形成芯轴的中间段，中间段与待加工叶轮的内孔形成同轴配合，位于两环槽的外侧部分形成芯轴的两个端头，在两个端头上分别设置一顶尖插装孔，顶尖插装孔的深度大于对应环槽到对应端头端面的距离，在每个端头上均设有沿圆周均布的数条径向开槽，数条径向开槽连通对应顶尖插装孔与对应端头的外表面，使端头形成胀套式结构；两顶尖分别固定在车床的床头和尾座上，两顶尖的锥头分别插入到两端头的顶尖插装孔内，使两端头胀开，且使两端头与待加工叶轮中心孔的两端部分形成涨紧配合。本工装实现了工件的快速定位安装。【IPC分类】B23B31/40【公开号】CN205218105【申请号】CN201521009563【专利技术人】马蓬勃, 张洪坡 【申请人】天津市天鼓机械制造有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
叶轮顶弧面车削用工装，其特征在于：包括芯轴和设置在芯轴两端的两顶尖；所述芯轴插装于待加工叶轮的中心孔内，所述芯轴上设有两环槽，位于两环槽之间的部分形成芯轴的中间段，芯轴的中间段与待加工叶轮的内孔形成同轴配合，位于两环槽的外侧部分形成芯轴的两个端头，在两个端头上分别设置一顶尖插装孔，两顶尖插装孔同轴设置，顶尖插装孔的深度大于对应环槽到对应端头端面的距离，在每个端头上均设有沿圆周均布的数条径向开槽，数条径向开槽连通对应顶尖插装孔与对应端头的外表面，使端头形成胀套式结构；两顶尖分别固定在车床的床头和尾座上，两顶尖的锥头分别插入到两端头的顶尖插装孔内，使两端头胀开，且使两端头与待加工叶轮中心孔的两端部分形成涨紧配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马蓬勃，张洪坡，
申请(专利权)人：天津市天鼓机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12