本实用新型专利技术公开了一种警示板，包括警示板主体，警示板主体的下部设置有底座，底座包括相互连通且空心的底座前部和底座后部，底座后部设有至少一个注水件，注水件包括孔壁和与孔壁配合的孔盖，孔壁开设有与底座贯通的注水孔，孔壁的外壁设有外螺纹，孔盖的内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，底座前部和底座后部的上表面分别为向外凸的弧形曲面，底座前部和底座后部分别设有多个向内凹陷的加强槽，底座前部与底座后部上的加强槽的个数相同，底座前部或底座后部的加强槽的个数为3-5个；警示板主体的底端设有卡条，底座上设有与卡条适配的卡槽。本实用新型专利技术提出了一种方便移动、不会给车辆造成损害和使用寿命长的警示板。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通安全设施领域，尤其是一种警示板。
技术介绍
目前，为了保证交通安全，例如在公路上维修路面和清障时，以及一些危险路面或深坑的情况下，还有在城市路口、人行道、建筑物之间，广泛放置交通警示板，以使行驶的机动车辆起到警示作用。目前市场上的警示板，为了放置的更加牢固，对底座的重量大大增加，从而导致在移动或放置时，增加了工作者的工作强度。警示板在被车辆不小心撞到以后，不但警示板会给车辆造成损坏;而且警示板因被幢而直接损坏，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的为克服
技术介绍
中存在的不足，本技术的目的是提出一种方便移动、不会给车辆造成损害和使用寿命长的警示板。为达到上述目的，本技术采用如下方案:—种警示板，包括警示板主体，警示板主体的下部设置有底座，所述底座包括相互连通且空心的底座前部和底座后部，底座后部设有至少一个注水件，注水件包括孔壁和与孔壁配合的孔盖，孔壁开设有与底座贯通的注水孔，孔壁的外壁设有外螺纹，孔盖的内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，所述底座前部和底座后部的上表面分别为向外凸的弧形曲面，底座前部和底座后部分别设有多个向内凹陷的加强槽，底座前部与底座后部上的加强槽的个数相同，底座前部或底座后部的加强槽的个数为3-5个;所述警示板主体的底端设有卡条，底座上设有与卡条适配的卡槽。通过采用上述技术方案，通过底座包括相互连通且空心的底座前部和底座后部，底座后部设有至少一个注水件，当警示板在移动时，可以把警示板内的水通过注水件放出，从而减少警示板的重量；当警示板在使用时，可以通过该注水件，注入水，从而使得警示板放置的更加牢固，不易发生倒下或移动，防止影响警示作用。通过设置注水件包括孔壁和与孔壁配合的孔盖，孔壁开设有与底座贯通的注水孔，孔壁的外壁设有外螺纹，孔盖的内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，孔壁配上孔盖可以使得底座内的水不会被倒出，增加了底座的固定强度。通过设置底座前部和底座后部的上表面分别为向外凸的弧形曲面，该弧形面使得车辆撞到警示板以后，警示板不会对车辆造成损坏，且向外凸的弧形曲面的抗撞击能力最好，使警示板的使用寿命更强。通过底座前部和底座后部分别设有多个向内凹陷的加强槽，向内凹陷的加强槽增加了警示板的强度，警示板被撞到后不易损坏。通过底座前部与底座后部上的加强槽的个数相同，底座前部或底座后部的加强槽的个数为3-5个，若该加强槽的个数太小，则对底座的抗撞击能力减少，若该加强槽的个数太大，则增加了加工的复杂性，从而增加了生产成本，所以限制底座前部或底座后部的加强槽的个数为3-5个，保证不增加生产成本下使警示板的强度最大。通过警示板主体的底端设有卡条，底座上设有与卡条适配的卡槽，使警示板的运输及存储更加方便。本技术进一步设置为:所述警示板主体包括前面板，前面板上设有警示标记，且前面板上涂有夜光粉。通过采用上述技术方案，通过在前面板上涂有夜光粉，在夜晚也能对车辆起到警示作用。本技术进一步设置为:所述警示板主体的顶端设有提手。通过采用上述技术方案，通过设置警示板主体的顶端设有提手，方便警示板的移动。本技术进一步设置为:所述注水件的个数为2个，分别置于底座后部的上表面。通过采用上述技术方案，通过设置注水件的个数为2个，可以使得底座的注水和防水速度更快。本技术进一步设置为:所述警示板主体和底座的材质分别为PP塑料。通过采用上述技术方案，通过设置警示板主体和底座的材质分别为PP塑料，使得警示板经过长时间的风吹日晒，也能不易老化，使警示板的使用寿命更长。【附图说明】图1为本技术一种警示板的结构示意图。图2为本技术一种警示板主体的结构示意图。图中附图标记:警示板主体I，底座2，底座前部21，底座后部22，注水件3，孔壁31，注水孔32，加强槽4，卡条11，前面板12，提手13。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:参考图1至图2，一种警示板，包括警示板主体1，警示板主体I的下部设置有底座2，所述底座2包括相互连通且空心的底座前部21和底座后部22，底座后部22设有至少一个注水件3，注水件3包括孔壁31和与孔壁31配合的孔盖，孔壁31开设有与底座2贯通的注水孔32，孔壁31的外壁设有外螺纹，孔盖的内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，所述底座前部21和底座后部22的上表面分别为向外凸的弧形曲面，底座前部21和底座后部22分别设有多个向内凹陷的加强槽4，底座前部21与底座后部22上的加强槽4的个数相同，底座前部21或底座后部22的加强槽4的个数为3-5个;所述警示板主体I的底端设有卡条11，底座2上设有与卡条11适配的卡槽。通过采用上述技术方案，通过底座2包括相互连通且空心的底座前部21和底座后部22，底座后部22设有至少一个注水件3，当警示板在移动时，可以把警示板内的水通过注水件3放出，从而减少警示板的重量;当警示板在使用时，可以通过该注水件3，注入水，从而使得警示板放置的更加牢固，不易发生倒下或移动，防止影响警示作用。通过设置注水件3包括孔壁31和与孔壁31配合的孔盖，孔壁31开设有与底座2贯通的注水孔32，孔壁31的外壁设有外螺纹，孔盖的内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，孔壁31配上孔盖可以使得底座2内的水不会被倒出，增加了底座2的固定强度。通过设置底座前部21和底座后部22的上表面分别为向外凸的弧形曲面，该弧形面使得车辆撞到警示板以后，警示板不会对车辆造成损坏，且向外凸的弧形曲面的抗撞击能力最好，使警示板的使用寿命更强。通过底座前部21和底座后部22分别设有多个向内凹陷的加强槽4，向内凹陷的加强槽4增加了警示板的强度，警示板被撞到后不易损坏。通过底座前部21与底座后部22上的加强槽4的个数相同，底座前部21或底座后部22的加强槽4的个数为3-5个，若该加强槽4的个数太小，则对底座2的抗撞击能力减少，若该加强槽4的个数太大，则增加了加工的复杂性，从而增加了生产成本，所以限制底座前部21或底座后部22的加强槽4的个数为3-5个，保证不增加生产成本下使警示板的强度最大。通过警示板主体I的底端设有卡条11，底座2上设有与卡条11适配的卡槽，使警示板的运输及存储更加方便。本技术进一步设置为:所述警示板主体I包括前面板12，前面板12上设有警示标记，且前面板12上涂有夜光粉。通过采用上述技术方案，通过在前面板12上涂有夜光粉，在夜晚也能对车辆起到警示作用。本技术进一步设置为:所述警示板主体I的顶端设有提手13。通过采用上述技术方案，通过设置警示板主体I的顶端设有提手13，方便警示板的移动。本技术进一步设置为:所述注水件3的个数为2个，分别置于底座后部22的上表面。通过采用上述技术方案，通过设置注水件3的个数为2个，可以使得底座2的注水和防水速度更快。本技术进一步设置为:所述警示板主体I和底座2的材质分别为PP塑料。通过采用上述技术方案，通过设置警示板主体I和底座2的材质分别为PP塑料，使得警示板经过长时间的风吹日晒，也能不易老化，使警示板的使用寿命更长。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种警示板，包括警示板主体，警示板主体的下部设置有底座，其特征在于：所述底座包括相互连通且空心的底座前部和底座后部，底座后部设有至少一个注水件，注水件包括孔壁和与孔壁配合的孔盖，孔壁开设有与底座贯通的注水孔，孔壁的外壁设有外螺纹，孔盖的内侧设有与外螺纹配合的内螺纹，所述底座前部和底座后部的上表面分别为向外凸的弧形曲面，底座前部和底座后部分别设有多个向内凹陷的加强槽，底座前部与底座后部上的加强槽的个数相同，底座前部或底座后部的加强槽的个数为3‑5个；所述警示板主体的底端设有卡条，底座上设有与卡条适配的卡槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴善尚，张萍，吴卫芬，
申请(专利权)人：浙江鼎天交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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