液化天然气加气机及加气方法技术

本发明专利技术提供了一种液化天然气加气机和加气方法，该加气机包括壳体，安装在壳体上的触摸屏及控制系统，和多个管路。该多个管路包括回气管路，具有依次通过真空金属软管连接的回气口、回气枪接口和回气枪；加气管路，具有依次通过真空金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀和加气枪；和预冷连接管路，具有通过真空金属软管连接的回气枪座和加气枪座。本发明专利技术的加气机计量精度高、加气速度快、结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液化天然气燃料加注技术，特别涉及一种改进的。
技术介绍
液化天然气(LNG)作为一种清洁能源在汽车燃料领域不断得到推广。中国专利No.CN200420003405.2公开了一种液化天然气加气机，其原理如图1A所示，LNG加气站系统3包括LNG贮罐2和加气站供液装置18。LNG贮罐2通过真空管路与加气站供液装置18的输入口连接，加气站供液装置18的输出口通过站内真空管路17与加气机的进液口22的外端口连接，循环管4的一端与加气机的循环接口23的外端口连接，其另一端连入LNG贮罐2内。回气管5的一端与加气机回气接口24的外端口连接，另一端伸进LNG贮罐2内与消散装置1连接。另外，加气机6包括管路系统、壳体和安装在壳体上的键盘及显示器；在加气机6上有一个进液接口22、循环接口23和回气接口24，在壳体上有金属管10，该金属管10通过金属软管11与加气枪12连接，在进液接口22与金属管10之间依次串联连接着流量计16、电磁阀14、单向截止阀13和压力传感器9；流量计16和电磁阀14之间通过一个三通与电磁阀15的一端连通，电磁阀15的另一端与循环接口23和加气枪循环接口21连通，其中加气枪循环接口21设置在壳体上，它的内端口通过管路和一个三通与电磁阀15和循环接口23连通；在壳体上还有一个回气枪接口25，它的外端口通过金属软管19与回气枪20连接，回气枪接口25的内端口通过管路与回气接口24连通。图1B中示出了车载瓶8的示意图，车载瓶8具有车载瓶进液接口27和车载瓶回气接口28。此加气机在加注时，如图2所示，第一步S101，将回气枪20接到车载瓶回气口28上，排出车载瓶中的高压蒸发气，使其压力降到或接近大气压力。第二步S102，将加气枪12接到加气枪循环口21上进行低温介质循环，排除管路中的蒸发气体。然后，将加气枪12从加气枪循环口21上拆下。第三步S103，在第二步之后迅速将加气枪12接入车载瓶进液接口27上，打开加气枪，开始给车载瓶加注LNG。加气机结束加注后，拆下加气枪12，用流量计16计算的数值进行结算。此加气机存在以下问题计量精度还需提高。在加气时需将回气枪20接到车载瓶回气口28上，排出车载瓶中的高压蒸发气，使其压力降到或接近大气压力。在这个过程中没有对回气进行计量，并且没有在最后的流量计16计算的数值中扣除。因此其计量精度低，并且其计量精度随着车载瓶的容积大小和瓶内蒸发气的压力大小的变化而变化。另外，单车加气时间长。因为在加气前要将回气枪20接到车载瓶回气口28上，排出车载瓶中的高压蒸发气，使其压力降到或接近大气压力，这一过程花费时间比较长。还有在循环过程中由于其不能及时判断管道中已经没有气体，因此为了确保管道中充满液体，需延长循环时间。因此单台车的总加注时间长。还有，加气机有回气接口24、循环接口23、进液口22三个接口与加气站系统连接，管线多，由于与加气站连接使用的是真空管线，其成本高。系统管线复杂。并且，该加气机只是在加气开始前先回气，在加注过程中不回气，随着车载瓶8内的蒸发气压力的升高，加气将停止，因此其无法充分利用车载瓶8的贮存容量。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种LNG加气机，其基本上解决了现有技术中存在的一个或者多个问题。另一方面，本专利技术提供了一种改进的加气方法，能够节省加气时间，增加加注量。根据本专利技术的液化天然气加气机包括壳体，安装在壳体上的触摸屏及控制系统，和多个管路，其中，该多个管路包括回气管路，具有依次通过真空金属软管连接的回气口、回气枪接口和回气枪；加气管路，具有依次通过真空金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀和加气枪；和连接管路，具有通过真空金属软管连接的回气枪座和加气枪座。其中，该回气枪设置在回气枪座上并与其连通，以及加气枪设置在加气枪座上并与其连通。上述回气口、回气枪接口、进液口、加气枪接口、回气枪座和加气枪座分别设置在该壳体上。回气管路上在回气口和回气枪接口之间还依次连接有止回阀和压力表。该回气管路上在止回阀和压力表之间还连接有第二流量计。该回气管路上在压力表和回气枪接口之间还连接有液体传感器。另一方面，一种液化天然气的加气方法，包括形成多个管路，包括形成回气管路，其具有依次通过金属软管连接的回气口、回气枪接口和回气枪，形成加气管路，其具有依次通过金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀、加气枪接口和加气枪，和形成连接管路，其具有通过金属软管连接的回气枪座和加气枪座；连接该回气管路和加气站、以及连接该加气管路和加气站；通过加气管路向车载瓶中加液，同时通过回气管路将车载瓶中的蒸发气回气到加气站。其中，在加液和回气步骤之前还包括连通该回气枪和该回气枪座，并连通该加气枪和该加气枪座；以及预冷连通的多个管路。其中，该预冷步骤包括打开该气动阀使液化天然气在该连通的多个管路中流动。其中，该回气管路还设置有液体传感器以作出判断并发出预冷结束信号关闭该气动阀。其中，该回气管路上回气口和液体传感器之间依次设置有止回阀、第二流量计、压力表。其中，还包括以第一流量计计量的数值减去第二流量计计量的数值作为结算依据。本专利技术的加气机计量精度高、加气速度快、结构简单。本专利技术的加气机在回气管道中增加了液体传感器、流量计。流量计用于对回气进行计量，液体传感器在加液过程中用于保证流经流量计的是气体，以保证流量计的计量精度。在不增加循环管路的前提下，利用加气站供液装置、加气站输液管、进液口、流量计、气动阀、加气枪接口、金属真空软管、加气枪、加气枪座、金属软管、回气座、回气枪、金属软管、回气枪接口、液体传感器、压力表、流量计、止回阀、回气口、回气管、消散装置、LNG贮罐这一回路形成预冷回路，用于排除管道中的蒸发气体，保证了液体流量计的计量精度。从而保证了加气机的高计量精度。本专利技术的管道连接简单，该加气机与CN200420003405.2液化天然气加气机相比，去掉了循环接口，简化了流程，免去了加气站内的循环管，只需站内提供回气管和加气输液管两根管线，管线连接简单。从而也节约了建站成本。并且，本专利技术的加气机加气速度快，加液时可使车载瓶的充装达到最高允许充装率。首先使用了液体传感器，在系统预冷循环时能及时作出判断，节约了系统预冷循环时间。其次，本专利技术加气机使用双管充装，在加气枪向车载瓶加注的同时，瓶内的蒸发气通过回气枪经由回气管线回入LNG贮罐内，用于降低车载瓶内蒸发气的压力，从而可使车载瓶液体加注达到最大允许充装液位。加液回气同时进行，节约了回气时间，简化了操作流程。对车载瓶的技术要求低。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明所附附图用于进一步理解本专利技术并且作为说明书的一部分，表示了本专利技术的实施例，连同说明书一起解释本专利技术的原理，其中图1A是现有液化天然气加气机系统的示意图；图1B是车载瓶的示意图；图2是现有技术的加气方法流程图；图3是本专利技术加气机的系统示意图；图4是本专利技术的加气方法流程图。具体实施例方式下面参照附图详细描述本专利技术的实施例。图3是本专利技术加气机的系统示意图。图中所示的LNG加气站系统3结构与现有技术相同。本专利技术的液化天然气加气机106包括壳体，安装在壳体上的触摸屏及控制系统(未示出)，和多个管路。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化天然气加气机，包括壳体，安装在壳体上的触摸屏及控制系统，和多个管路，其特征在于，所述多个管路包括　　　　回气管路，具有依次通过金属软管连接的回气口、回气枪接口和回气枪；　　　　加气管路，具有依次通过金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀、加气枪接口和加气枪；和　　　　连接管路，具有通过金属软管连接的回气枪座和加气枪座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华，翁玉祥，李志杰，程雄波，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，张家港中集圣达因低温装备有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]