一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺制造技术

一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺，属于部件铸造领域，所述刹车瓦托铸造模具的上模和下模为上下对称的月牙形结构，靠近月牙形结构一端的外侧依次设置有瓦托旋转孔柱，三角状凸台，月牙形结构的内侧设置有圆弧形凸起边，圆弧形凸起边外周上连接有长边朝着圆心方向的梯形凸台，月牙形结构外侧的上模模板上设置有形成砂型直浇道的直浇道圆柱和形成冒口通道的冒口通道圆柱，通过利用这种模具形成圆弧形车轮刹车瓦托结构，能够得到具有耐高温特性，不会因为温度的变化使质量、性能等发生变化，可达到高性能的轨道交通刹车瓦托，为轨道交通提供有力的安全保障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种模具及铸造工艺，特别涉及一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺，属于部件铸造领域。
技术介绍
随着我国高铁、城市间轻轨以及市内地铁的发展，车辆的部件需求量逐渐增多，特别是近年来，随着我国高铁、地铁车辆走出国门，为了提高我国产品质量的信誉度，在外国人面前留下更好的印象，需要在车辆部件制造过程中精益求精以保证产品质量，特别是涉及车辆交通安全方面的有关部件，是关系到人身安全的大事，从产品制造厂家到组装厂家，都不敢有丝毫的懈怠，车轮刹车瓦托在车辆交通过程中，尤其是在轨道交通中，通过车轮刹车系统进行减速或急刹车的，刹车系统是通过刹车瓦与车轮或车轮上附带的刹车圈之间的摩擦达到制动作用的，作为固定刹车瓦的刹车瓦托而言是非常重要的部件，刹车系统的刹车力量是通过刹车瓦托传递到刹车瓦上的。图6是刹车瓦托的俯视结构示意图，图7是刹车瓦托外侧的侧视结构示意图，图8是刹车瓦托内侧的侧视结构示意图，图9是刹车瓦托的一端的剖面结构示意图。所述刹车瓦托为圆弧状结构，其中有一个旋转轴孔，刹车瓦托圆弧结构的外侧设置有加压隔腔，圆弧结构的内面设置有刹车瓦，车轮刹车瓦托为了增大摩擦阻力，内面采用圆弧结构，然后将圆弧状的刹车瓦固定在圆弧结构刹车瓦托的圆弧内侧，以此增大与车轮或车轮上附带的圆形刹车圈之间的摩擦力，为了使刹车瓦托700带动刹车瓦与车轮或车轮上附带的圆形刹车圈之间的分离或磨合，在车轮刹车瓦托700上设置了一个瓦托旋转孔711，可使刹车瓦以瓦托旋转孔711内的旋转轴为轴心转动，在车轮或车轮上附带的圆形刹车圈外周张合，为了给刹车瓦增加压力，在刹车瓦托700的圆弧结构外侧设置了加压隔腔706，为了防止受热产生应力降低性能，为了提高散热效果，刹车瓦托中间设置有瓦托中空部903，而且与瓦托内圆弧侦打03和瓦托外圆弧侧705之间连通，902是与内侧连通的通孔，为了稳定刹车瓦，在瓦托内圆弧侧703设置了固定刹车瓦的梯形凹陷部702以及定位刹车瓦的凸钉904，在铸件产品中701为刹车瓦托的上面、704为隔腔上垂直边、801为瓦托下面、802为端部缺口、803为旋转轴外壳、804为隔腔下垂直边、905为旋转孔周边部。刹车瓦托上要承受交变荷载，在刹车过程中会发热，因此，要具有抗高温特性，不能因为温度的变化，使刹车瓦托产生应力、质量性能有所降低，影响产品的正常使用。为了增大刹车瓦托的强度，防止在屈服强度或延伸率等诸多特性发生变化，公司就配方、铸造工艺反复进行了多次实验，实现了具有耐热、高性能的铸件。
技术实现思路
针对刹车瓦托上承受交变荷载，在刹车过程中受力发热等会引起质量等问题，本专利技术提供一种刹车瓦托铸造模具及铸造工艺，其目的是为了使金属车轮刹车瓦托具有耐高温特性，不会因为温度的变化，使刹车瓦托产生应力、质量性能等方面出现问题，影响产品的正常使用。本专利技术的技术方案是:一种刹车瓦托铸造模具，包括模具上模及上模模板和下模及下模模板，所述刹车瓦托铸造模具的上模和下模为上下对称的圆弧形结构，靠近圆弧形结构一端的外侧依次设置有瓦托旋转孔柱，三角状凸台，圆弧形结构的内侧设置有圆弧形凸起边，圆弧形凸起边外周上连接有长边朝着圆心方向的梯形凸台，圆弧形结构外侧的上模模板上设置有形成砂型直浇道的直浇道圆柱和形成冒口通道的冒口通道圆柱，所述上模模板上设置的直浇道圆柱上连接有形成砂型横浇道的横浇道长方体一端，横浇道长方体的另外一端设置有形成砂型搭台的垂直方形柱体，垂直方形柱体侧设置有与刹车瓦托铸件连接可形成内浇道的内浇道长方体，所述三角状凸台旁设置有冒口通道圆柱，冒口通道圆柱与三角状凸台之间设置有相互连通的流道长方体，所述瓦托旋转孔柱与模具主体连接的外周设置有环形台阶，所述圆弧形凸起边外周上连接的长边朝着圆心方向的梯形凸台，梯形凸台至少设置有两个，梯形凸台均匀地分布在圆弧形凸起边外侧边上，圆弧形结构的内侧与外侧之间设置有多处能使铸件内外连通的连通部，至少在梯形凸台的短边侧以及圆弧形凸起边外周端部的中间部位内外连通，所述瓦托旋转孔柱上连接有能使砂型通气的细圆柱，细圆柱高度至少与上砂箱厚度相等，所述上模上设置有型腔通气柱，型腔通气柱设置在上模模板上，型腔通气柱高度至少与上砂箱厚度相等。一种刹车瓦托铸造工艺，包括如上所述的一种金属车轮刹车瓦托铸造模具，所述模具刹车瓦托铸造工艺分为以下步骤； (1)在砂箱的上箱以及下箱中加入粘土砂，利用高压气体进行预紧实，与此同时进行粘土内型芯和外型芯的制作； (2)将上箱以及下箱分别设置在压力机的底部并定位，同时将模具的上模以及下模分别设置在压力机冲头上定位，使上模和下模相对，通过下降冲头，分别在砂箱的上砂箱以及下砂箱中形成上砂型以及下砂型； (3)在下砂型中设置内型芯，将上砂箱上下倒置，进行上箱以及下箱的合箱； (4)在合箱的砂箱三角状凸台之间的加压隔腔内设置外砂型； (5)将除铁成分外，内含其它成分重量比为:碳3.0-3.5%、硅2.2-3.0%、锰0.18-0.45%、硫〈0.02%、磷〈0.02%，铜和镁〈0.35-0.6%的球墨铸铁熔液浇注到型腔内； (6)对砂型内球墨铸铁溶液冷却； (7)落砂; (8)铸件清理。本专利技术具有的积极效果是:通过将模具设计成圆弧状结构，能够在沿着车轮旋转的圆周方向整体接触，可增大摩擦阻力;通过在靠近圆弧形结构一端的外侧设置瓦托旋转孔柱，能够在铸件上形成瓦托旋转孔，构成车轮刹车瓦托的旋转轴设置位置;通过利用上模和下模形成的上砂型和下砂型之间设置内型芯，能够减轻车轮刹车瓦托的重量，同时能够在内部设置其他部件，也有利于散热，可减少受热引起的特性变化;通过在靠近圆弧形结构一端的外侧设置三角状凸台，并在上下模具的三角状凸台之间设置活块，可形成加压隔腔，有利于从刹车瓦托外侧施加外力，有利于在外力作用下使刹车瓦托以旋转孔柱为轴心向车轮旋转轴心方向施加压力，增大摩擦阻力，促使车辆停车;通过在圆弧形凸起边外周上连接的长边朝着圆心方向梯形凸台，有助于在铸件的内圆弧上形成梯形凹陷部，有利于通过刹车瓦托内部间隙在凹槽处固定刹车瓦，本专利技术通过利用这种模具形成圆弧形车轮刹车瓦托，能够得到具有耐高温特性，不会因温度的变化，刹车瓦托产生应力、质量性能等发生变化，能够达到超过国家标准的质量，可实现高性能的轨道交通刹车瓦托，为轨道交通提供有力的安全保障。【附图说明】图1刹车瓦托铸造模具上模的结构示意图。图2刹车瓦托铸造模具下模的结构示意图。图3内型芯的结构不意图。[0012I图4活块的结构示意图。图5上砂箱和下砂箱合箱后的侧面结构示意图。图6刹车瓦托的俯视结构示意图。图7刹车瓦托外侧的侧视结构示意图。图8刹车瓦托内侧的侧视结构示意图。图9刹车瓦托的一端的剖面结构示意图。标号说明:100:上模模板、101:上模圆弧形凸起边、102:上模梯形凸台、103:上模圆弧形结构内侧、104:上模三角状凸台、105:上模圆弧形结构外侧、106:上模瓦托旋转孔柱、107:上模环形台阶、108:直浇道圆柱、109:横浇道长方体、110:上模搭台通道方形柱体、111:上模横流道长方体、112:冒口通道圆柱、113:型腔通气柱、115:细圆柱、200:下模模板、201:下模圆弧形凸起边、202:下模梯形凸台、203本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车瓦托铸造模具，包括模具上模及上模模板和下模及下模模板，其特征在于：所述刹车瓦托铸造模具的上模和下模为上下对称的圆弧形结构，靠近圆弧形结构一端的外侧依次设置有瓦托旋转孔柱，三角状凸台，圆弧形结构的内侧设置有圆弧形凸起边，圆弧形凸起边外周上连接有长边朝着圆心方向的梯形凸台，圆弧形结构外侧的上模模板上设置有形成砂型直浇道的直浇道圆柱和形成冒口通道的冒口通道圆柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天平，王爱丽，
申请(专利权)人：河南省汤阴县华兴机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41