一种电动车可调座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车可调座椅，一种电动车可调座椅，其特征在于：包括竖管、背垫、第一调节销、第一套管、坐垫、第二调节杆、第二套管、第二调节销、第一调节杆，所述背垫连接在所述第一调节杆末端，所述第一调节杆插在所述第一套管中，所述第一调节销插在第一圆孔中穿过第一调节杆；所述竖管插在车架中；所述坐垫连接在所述第二调节管上，所述第二调节杆插在所述第二套管中，所述第二调节销插在第二圆孔中穿过第二调节杆。本发明专利技术所述的一种电动车可调座椅能够根据骑行者身材不同而调节的电动车座椅的高低和角度可以大大改善原有座椅带来的固定模式乘坐的诸多不便。给消费者提供更舒适的行驶体验和更安全的行驶坐姿。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车制造领域，尤其是涉及一种电动车可调座椅。
技术介绍
目前，电动车成为生活中一个不可缺少的载重、代步的交通工具。包括电动车、电动三轮车等，在电动车上安装的鞍座是骑行人员的座椅，其舒适度将直接影响人们对产品的评价和行驶的安全性。原有的座椅大多数均为上下可调节座椅。在行驶的时候，骑行人员都会因座椅位置不合适而乘坐不舒服，不能将注意力集中在驾驶上。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种可以调节电动车座椅前后位置及角度的电动车座椅。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电动车可调座椅，包括竖管、背垫、第一调节销、第一套管、坐垫、第二调节杆、第二套管、第二调节销、第一调节杆，所述背垫连接在所述第一调节杆末端，所述第一调节杆上设有通孔，所述第一调节杆插在所述第一套管中，所述第一套管设有一排第一圆孔，所述第一调节销插在第一圆孔中穿过第一调节杆；所述竖管上设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴连接第一套管，所述第二转轴连接第二套管，所述竖管插在车架中，由所述卡箍卡紧，螺栓固定；所述坐垫连接在所述第二调节杆上，所述第二调节杆上设有通孔，所述第二调节杆插在所述第二套管中，所述第二套管设有一排第二圆孔，所述第二调节销插在第二圆孔中穿过第二调节杆，所述第二套管和坐垫之间设有弹簧，能够缓冲路面颠簸带来的冲击，所述第一调节杆上部设有安装座，能够安装雨伞，可在雨天骑行时使用。进一步的，所述第一调节销和第二调节销装有把手,方便调节，可以不借助专业工具。进一步的，所述第一套管和所述第一调节杆上有相互配合的定位凸起和定位凹槽，用来定位第一调节杆，防止第一调节杆转动。进一步的，所述第二套管和所述第二调节杆上有相互配合的定位凸起和定位凹槽，用来定位第二调节杆，防止第二调节杆转动。进一步的，所述第一圆孔之间等距分布。进一步的，所述第二圆孔之间等距分布。相对于现有技术，本专利技术所述的一种电动车可调座椅具有以下优势：本专利技术所述的一种电动车可调座椅能够根据骑行者身材不同而调节的电动车座椅的高低和角度、背垫的高低和角度，可以大大改善原有座椅带来的固定模式乘坐的诸多不便。给消费者提供更舒适的行驶体验和更安全的行驶坐姿。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的结构示意图。附图标记说明：1-背垫，2-第一调节销，3-第一圆孔，4-第一套管，5-坐垫，6-第二调节杆，7-第二套管，8-第二调节销，9-第二圆孔，10-螺栓，11-卡箍，12-第二转轴，13-竖管，14-第一转轴，15-第一调节杆，16-弹簧，17-雨伞。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种电动车可调座椅，包括竖管13、背垫1、第一调节销2、第一套管4、坐垫5、第二调节杆6、第二套管7、第二调节销8、第一调节杆15，所述背垫5连接在所述第一调节杆15末端，所述第一调节杆15上设有通孔，所述第一调节杆15插在所述第一套管4中，所述第一套管4设有一排第一圆孔3，所述第一调节销2插在第一圆孔3中穿过第一调节杆15；所述竖管13上设有第一转轴14和第二转轴12，所述第一转轴14连接第一套管4，所述第二转轴12连接第二套管7，所述竖管13插在车架中，由所述卡箍11卡紧，螺栓10固定；所述坐垫5连接在所述第二调节杆6上，所述第二调节杆6上设有通孔，所述第二调节杆6插在所述第二套管7中，所述第二套管7设有一排第二圆孔9，所述第二调节销8插在第二圆孔9中穿过第二调节杆6，所述第二套管7和坐垫5之间设有弹簧16，能够缓冲路面颠簸带来的冲击，所述第一调节杆15上部设有安装座，能够安装雨伞17，可在雨天骑行时使用。所述第一调节销2和第二调节销8装有把手，方便调节，可以不借助专业工具。所述第一套管4和所述第一调节杆15上有相互配合的定位凸起和定位凹槽，用来定位第一调节杆15，防止第一调节杆15转动。所述第二套管7和所述第二调节杆6上有相互配合的定位凸起和定位凹槽，用来定位第二调节杆6，防止第二调节杆6转动。所述第一圆孔3之间等距分布。所述第二圆孔9之间等距分布。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车可调座椅，其特征在于：包括竖管(13)、背垫(1)、第一调节销(2)、第一套管(4)、坐垫(5)、第二调节杆(6)、第二套管(7)、第二调节销(8)、第一调节杆(15)，所述背垫(1)连接在所述第一调节杆(15)末端，所述第一调节杆(15)上设有通孔，所述第一调节杆(15)插在所述第一套管(4)中，所述第一套管(4)设有一排第一圆孔(3)，所述第一调节销(2)插在第一圆孔(3)中穿过第一调节杆(15)；所述竖管(13)上设有第一转轴(14)和第二转轴(12)，所述第一转轴(14)连接第一套管(4)，所述第二转轴(12)连接第二套管(7)，所述竖管(13)插在车架中，由所述卡箍(11)卡紧，螺栓(10)固定；所述坐垫(5)连接在所述第二调节杆(6)上，所述第二调节杆(6)上设有通孔，所述第二调节杆(6)插在所述第二套管(7)中，所述第二套管(7)设有一排第二圆孔(9)，所述第二调节销(8)插在第二圆孔(9)中穿过第二调节杆(6),所述第二套管(7)和坐垫(5)之间设有弹簧(16)，所述第一调节杆(15)上部设有安装座，能够安装雨伞(17)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车可调座椅，其特征在于：包括竖管(13)、背垫(1)、
第一调节销(2)、第一套管(4)、坐垫(5)、第二调节杆(6)、第二套
管(7)、第二调节销(8)、第一调节杆(15)，所述背垫(1)连接在所
述第一调节杆(15)末端，所述第一调节杆(15)上设有通孔，所述第一调
节杆(15)插在所述第一套管(4)中，所述第一套管(4)设有一排第一圆
孔(3)，所述第一调节销(2)插在第一圆孔(3)中穿过第一调节杆(15)；
所述竖管(13)上设有第一转轴(14)和第二转轴(12)，所述第一转轴(14)
连接第一套管(4)，所述第二转轴(12)连接第二套管(7)，所述竖管(13)
插在车架中，由所述卡箍(11)卡紧，螺栓(10)固定；所述坐垫(5)连
接在所述第二调节杆(6)上，所述第二调节杆(6)上设有通孔，所述第二
调节杆(6)插在所述第二套管(7)中，所述第二套管(7)设有一排第...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏益铎，
申请(专利权)人：天津小刀电动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12