动力电池组制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池组，包括：若干电池模块，若干电池模块叠置在一起，电池模块包括外壳组件、软包装锂离子电池及热交换系统，外壳组件具有电池容纳腔和风道单元，若干电池模块的风道单元相互连通组成风道；软包装锂离子电池装于电池容纳腔内；热交换系统包括集热平板、热管和鳍片，集热平板装于外壳组件的电池容纳腔内，热管固定在集热平板上，且热管具有延伸至集热平板之外的第一段，鳍片装在第一段上；风机，风机用于使风道中的空气流动；及加热装置，加热装置用于加热风道中的空气。本发明专利技术的动力电池组的电池模块，解决了目前电动汽车、电动大巴车、电动公交车所使用的动力电池散热不好或温度过低造成的无法充电、放电的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池
，特别是涉及一种动力电池组。
技术介绍
现有动力电池的电池组基本使用单体电池直接连接、或添加防护外壳，散热速度取决于电池的防护材料的热传导速度，如果使用纯粹的塑料电池外壳，热量将很难从电池本体上散出，同时电池的极耳因充放电倍率的升高而温度急剧升高，造成电池极耳与电池铝塑膜之间的粘接塑胶融化，使电池漏液，发生电池失效或起火的危险。使用金属外壳的模块电池，其组成的电池箱重量将十分沉重，不具备实际使用的优点，且金属外壳易造成电池箱内部短路，从而发生火灾等隐患。目前，电动自行车、电动摩托车、电动小汽车、电动大巴车、电动公交车所使用的动力电池组多为风冷、水冷或自然冷却的电池组，且使用的温度范围受到电池本身自有的使用温度的范围限制，会发生电池组在温度寒冷的地区无法充电或者无法放电的情况;在温度高的地区电池组控制系统保护同样造成无法充电或者放电，情况严重的轻则电池组损坏，重则整车损坏的后果。
技术实现思路
针对上述现有技术现状，本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种动力电池组，解决目前电动汽车、电动大巴车、电动公交车所使用的动力电池散热不好或温度过低造成的无法充电、放电的问题，及方便电池成组。通过电池组的散热加热系统进行电池组内电池的整体降温或者整体加温，从而保证电池组工作最佳的温度范围内，使电池发挥最好的性能，是整车达到最优性能。为了解决上述技术问题，本专利技术所提供的一种动力电池组，其特征在于，包括:若干电池模块，若干所述电池模块叠置在一起，所述电池模块包括:外壳组件，所述外壳组件具有电池容纳腔和风道单元，若干电池模块的风道单元相互连通组成风道;软包装锂离子电池，所述软包装锂离子电池装于所述外壳组件的电池容纳腔内，所述软包装锂离子电池的正极极耳和负极极耳分别焊接有正极引流金属条和负极引流金属条，所述正极引流金属条和所述负极引流金属条露出所述外壳组件;热交换系统，所述热交换系统包括集热平板、热管和鳍片，所述集热平板装于所述外壳组件的电池容纳腔内，且与所述软包装锂离子电池表面紧密贴合，所述热管固定在所述集热平板上，且所述热管具有延伸至所述集热平板之外的第一段，所述鳍片装在所述第一段上，且所述鳍片位于所述风道单元中；风机，所述风机用于使所述风道中的空气流动;及加热装置，所述加热装置用于加热所述风道中的空气。在其中一个实施例中，所述热管还包括第二段，所述第二段与所述软包装锂离子电池的正极极耳或负极极耳相对。在其中一个实施例中，所述第二段沿横向延伸，所述第二段的第一端与所述第一段连接，所述热管还包括自所述第二段的第二端沿纵向延伸至所述集热平板中部的第三段以及自第三段端部沿横向向背对所述第二段侧延伸至所述集热平板边缘的第四段。在其中一个实施例中，所述集热平板与所述软包装锂离子电池接触面之间设置有绝缘导热材料。在其中一个实施例中，所述集热平板与所述软包装锂离子电池的正极极耳或负极极耳相对的位置设置有绝缘导热硅胶垫。在其中一个实施例中，所述电池模块包括两个所述风道单元和两个所述热交换系统，两个所述风道单元分别位于所述电池容纳腔的两侧，两个所述热交换系统分别位于所述软包装锂离子电池的两侧，且两个所述热交换系统的所述鳍片分别位于两个所述风道单元中，若干所述电池模块的两个风道单元相互连通组成两个风道。在其中一个实施例中，包括两个所述风机和两个所述加热装置，两个所述风机用于分别使所述风道中的空气流动，两个所述加热装置用于分别加热所述风道中的空气。在其中一个实施例中，所述的动力电池组还包括分别安装在若干电池模块的正面和背面的正面面板和背面面板，所述正面面板上设置有正面进风口和正面出风口，所述背面面板上设置有背面进风口和背面出风口；第一个风机和第一个加热装置安装在正面面板内侧，且该第一个风机的进风口与所述正面进风口连通，该第一个风机的出风口与该第一个加热装置的加热通道进口连通，该第一个加热装置的加热通道出口与第一个风道进口连通，该第一个风道出口与所述背面出风口连通;第二个风机和第二个加热装置安装在背面面板内侧，且该第二个风机的进风口与所述背面进风口连通，该第二个风机的出风口与该第二个加热装置的加热通道进口连通，该第二个风机的加热通道出口与第二个风道进口连通，该第二个风道出口与所述正面出风口连通。在其中一个实施例中，还包括总正极金属板和总负极金属板，所述总正极金属板，和所述总负极金属板分别与所述电池模块的正极引流金属条和负极引流金属条焊接。在其中一个实施例中，若干所述电池模块通过若干条金属绑扎带固定。与现有技术相比，本专利技术提供的动力电池组，软包装锂离子电池充放电过程产生的热量通过热交换系统传导到电池外部，使用强制空气流动的方法散发到模块外部；同时针对于寒冷地区，锂离子电池无法充电、无法放电的弊端，使用外部热量通过热交换系统给电池加热，使单体电池处于最佳的工作温度，从而有效改善寒冷地区电动车辆无法充电放电的问题。综上，本专利技术提供的动力电池组，通过热交换系统对电池组内电池的整体降温或者整体加温，从而保证电池组工作最佳的温度范围内，使电池发挥最好的性能，使整车达到最优性能。本专利技术附加技术特征所具有的有益效果将在本说明书【具体实施方式】部分进行说明。【附图说明】图1为本专利技术实施例中的动力电池组的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例中的动力电池组去掉顶面板后的立体结构示意图；图3为本专利技术实施例中的动力电池组去掉顶面板、正面面板及背面面板后的立体结构示意图；图4为本专利技术实施例中的动力电池组的立体结构示意图；图5为本专利技术实施例中的动力电池组的局部剖视图；图6和图7为本专利技术实施例中的动力电池组的第一外壳的立体结构示意图，其中，图6为从外朝内看的状态，图7为从内朝外看的状态；图8为本专利技术实施例中的动力电池组的软包装锂离子电池的立体结构示意图；图9为本专利技术实施例中的动力电池组的热交换系统的立体结构示意图；图10和图11为本专利技术实施例中的动力电池组的正面面板的立体结构示意图，其中，图10为从内朝外看的状态，图11为从外朝内看的状态。附图标记说明:10-电池模块；11-外壳组件；11a-电池容纳腔；lib-风道单元；111-第一外壳；112-第二外壳；12-软包装锂离子电池；13-预埋防转螺母;14-装配防转螺母;15-正极引流金属条；16-热交换系统；16a_集热平板；16b_热管；16bl_第一段；16b2_第二段；16b3-第三段；16b4-第四段；16c-鳍片；17-绝缘导热硅胶垫；18-耐高温橡胶垫；19-负极引流金属条;20-动力电池组;21-正面面板;21a-正面进风口；21b-正面出风口 ；2当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池组，其特征在于，包括：若干电池模块(10)，若干所述电池模块(10)叠置在一起，所述电池模块(10)包括：外壳组件(11)，所述外壳组件(11)具有电池容纳腔(11a)和风道单元(11b)，若干电池模块(10)的风道单元(11b)相互连通组成风道；软包装锂离子电池(12)，所述软包装锂离子电池(12)装于所述外壳组件(11)的电池容纳腔(11a)内，所述软包装锂离子电池(12)的正极极耳和负极极耳分别焊接有正极引流金属条(15)和负极引流金属条(19)，所述正极引流金属条(15)和所述负极引流金属条(19)露出所述外壳组件(11)；热交换系统(16)，所述热交换系统(16)包括集热平板(16a)、热管(16b)和鳍片(16c)，所述集热平板(16a)装于所述外壳组件(11)的电池容纳腔(11a)内，且与所述软包装锂离子电池(12)表面紧密贴合，所述热管(16b)固定在所述集热平板(16a)上，且所述热管(16b)具有延伸至所述集热平板(16a)之外的第一段(16a1)，所述鳍片(16c)装在所述第一段(16a1)上，且所述鳍片(16c)位于所述风道单元(11b)中；风机(25)，所述风机(25)用于使所述风道中的空气流动；及加热装置(26)，所述加热装置(26)用于加热所述风道中的空气。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐德雷，蔡惠群，李海军，詹世英，魏银仓，
申请(专利权)人：珠海银隆新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44