本发明专利技术公开了一种汽车发动机废气净化装置，包括空气过滤器、排气管、进气管和连接于排气管尾端的消音器；所述空气过滤器内设有滤芯，滤芯包括外框、蜂窝通道、第一滤层和第二滤层，第一滤层、第二滤层均涂覆有纳米银离子；在所述外框空间范围内设有蜂窝通道，蜂窝通道采用过滤条弯折而成，过滤条折弯为正六边形；所述过滤条包括外套和内芯，其中，外套为胶化棉材料，其中，内芯包括外层和内层，外层采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉；所述排气管、消音器之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道管道经空气过滤器连接于进气管；本发明专利技术过滤效果好，有效解决排放污染，优化燃烧，净化效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及净化装置，具体是一种汽车发动机废气净化装置。
技术介绍
车辆从身边经过的时候，经常会看到尾部冒黑烟，这其实就是发动机不完全燃烧排放的颗粒物(PM:PartlCulateMatter)；发动机排出的粒子可分为白烟、蓝烟和黑烟三种；白烟来自凝结水汽及未燃烧之燃油、蓝烟来自不完全燃烧的燃油和机油，这两种烟都是因发动机未达工作温度及负荷太低所造成，当发动机达到工作温度及负荷增加后，就会自然消失；而黑烟则来自燃油或机油，由于柴油机的工作粗暴、燃料中的重硫分不能完全燃烧，随排出物进入大气，不但造成能源的浪费，而且很容易被吸入呼吸道内，造成严重的疾病；目前尾气后处理研究围绕消除氮氧化物和PM展开，然而氮氧化物与PM的形成与含量存在相互制约关系;在降低氮氧化物的同时，采用造价极高的微粒捕捉器捕捉，然后通过再生技术燃烧微粒物，通过这种方式不但增加的了废气处理成本，而且造成了能源的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种过滤效果好，有效解决排放污染，优化燃烧，净化效果好的汽车发动机废气净化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:—种汽车发动机废气净化装置，包括空气过滤器、排气管、进气管和连接于排气管尾端的消音器;所述空气过滤器内设有滤芯，滤芯包括外框、蜂窝通道、第一滤层和第二滤层，第一滤层、第二滤层均涂覆有纳米银离子;在所述外框空间范围内设有蜂窝通道，蜂窝通道采用过滤条弯折而成，过滤条折弯为正六边形;所述过滤条包括外套和内芯，其中，夕卜套为胶化棉材料，其中，内芯包括外层和内层，外层采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉;所述排气管、消音器之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道管道经空气过滤器连接于进气管;所述废气颗粒分离装置为呈螺旋形管道的废气分离器，废气分离器的进气端连接于进气管其出口端连接于废气颗粒输送管道，废气排气管的管道外径小于废气分离器出口端的内孔直径，废气排气管部分密封插入到废气分离器出口端中并固定;所述废气颗粒输送管道上设置气流控制阀，气流控制阀连接于ECU。作为本专利技术进一步的方案:所述蜂窝通道的孔径为2.5-4毫米。作为本专利技术再进一步的方案:所述蜂窝通道的深度为10-16毫米。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:1、本专利技术利用活性炭粉超强的吸附效果吸附有毒有害物质，同时，第一滤层和第二滤层对经蜂窝通道而遗漏的空气进行除菌作用，缓冲空气流通，延长过滤通道长度，从而增强过滤效果； 2、本专利技术中发动机燃烧后的尾气通过排气管流入废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置将尾气中的没有燃烧充分的可燃颗粒物分离，分离后的尾气通过消音器消音后排放到大气中，分离的可燃颗粒物通过废气颗粒输送管道输入到进气管中，伴随柴油机在吸气冲程中通过进气管吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物经空气过滤器过滤后进入燃烧室再次燃烧，以有效解决燃烧不充分造成的排放污染；3、本专利技术中，当燃烧后的尾气从排气管进入废气分离器的时候，由于废气分离器呈螺旋形，因此废气在废气分离器中形成涡流，产生巨大的离心力，微粒物就会被甩到内部管壁，由于废气排气管的管道外径小于废气分离器出口端的内孔直径，因此分离后的可燃颗粒物从废气排气管和废气分离器之间的空隙流入废气颗粒输送管道中，剩余的废气直接通过废气排气管流入消音器；4、本专利技术中，ECU根据发动机转速等信息调节气流控制阀的开度，以达到控制废气颗粒进入进气管中的容量，优化燃烧。【附图说明】图1为汽车发动机废气净化装置的结构示意图。图2为汽车发动机废气净化装置中滤芯示意图。图3为汽车发动机废气净化装置中过滤条示意图。图4为汽车发动机废气净化装置中过滤条的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-4，一种汽车发动机废气净化装置，包括空气过滤器1、排气管2、进气管3和连接于排气管3尾端的消音器6;所述空气过滤器1内设有滤芯16，滤芯16包括外框、蜂窝通道17、第一滤层11和第二滤层12，其中，蜂窝通道17的孔径为2.5-4毫米，蜂窝通道17的深度为10-16毫米，第一滤层11、第二滤层12均涂覆有纳米银离子;在所述外框空间范围内设有蜂窝通道17，蜂窝通道17采用过滤条13弯折而成，过滤条13折弯为正六边形;所述过滤条13包括外套14和内芯，其中，外套14为胶化棉材料，其中，内芯包括外层15和内层，外层15采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉;工作中，利用活性炭粉超强的吸附效果吸附有毒有害物质，同时，第一滤层11和第二滤层12对经蜂窝通道17而遗漏的空气进行除菌作用，缓冲空气流通，延长过滤通道长度，从而增强过滤效果;所述排气管2、消音器6之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道9管道经空气过滤器1连接于进气管3;工作中，发动机燃烧后的尾气通过排气管3流入废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置将尾气中的没有燃烧充分的可燃颗粒物分离，分离后的尾气通过消音器6消音后排放到大气中，分离的可燃颗粒物通过废气颗粒输送管道9输入到进气管3中，伴随柴油机在吸气冲程中通过进气管3吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物经空气过滤器过滤后进入燃烧室再次燃烧，以有效解决燃烧不充分造成的排放污染;所述废气颗粒分离装置为呈螺旋形管道的废气分离器4，废气分离器4的进气端连接于进气管3其出口端连接于废气颗粒输送管道9，废气排气管8的管道外径小于废气分离器4出口端的内孔直径，废气排气管8部分密封插入到废气分离器4出口端中并固定;工作中，当燃烧后的尾气从排气管8进入废气分离器4的时候，由于废气分离器4呈螺旋形，因此废气在废气分离器4中形成涡流，产生巨大的离心力，微粒物就会被甩到内部管壁，由于废气排气管8的管道外径小于废气分离器4出口端的内孔直径，因此分离后的可燃颗粒物从废气排气管8和废气分离器4之间的空隙流入废气颗粒输送管道9中，剩余的废气直接通过废气排气管8流入消音器6;所述废气颗粒输送管道9上设置气流控制阀5，气流控制阀5连接于ECU7;工作中，ECU7根据发动机转速等信息调节气流控制阀5的开度，以达到控制废气颗粒进入进气管3中的容量，优化燃烧。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种汽车发动机废气净化装置，包括空气过滤器(1)、排气管(2)、进气管(3)和连接于排气管(3)尾端的消音器(6);其特征在于，所述空气过滤器(1)内设有滤芯(16)，滤芯(16)包括外框、蜂窝通道(17)、第一滤层(11)和第二滤层(12)，第一滤层(11)、第二滤层(12)均涂覆有纳米银离子;在所述外框空间范围内设有蜂窝通道(17)，蜂窝通道(17)采用过滤条(13)弯折而成，过滤条(13)折弯为正六边形;所述过滤条(13)包括外套(14)和内芯，其中，外套(14)为胶化棉材料，其中，内芯包括外层(15)和内层，外层(15)采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉;所述排气管(2)、消音器(6)之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道(9)管道经空气过滤本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机废气净化装置，包括空气过滤器(1)、排气管(2)、进气管(3)和连接于排气管(3)尾端的消音器(6)；其特征在于，所述空气过滤器(1)内设有滤芯(16)，滤芯(16)包括外框、蜂窝通道(17)、第一滤层(11)和第二滤层(12)，第一滤层(11)、第二滤层(12)均涂覆有纳米银离子；在所述外框空间范围内设有蜂窝通道(17)，蜂窝通道(17)采用过滤条(13)弯折而成，过滤条(13)折弯为正六边形；所述过滤条(13)包括外套(14)和内芯，其中，外套(14)为胶化棉材料，其中，内芯包括外层(15)和内层，外层(15)采用无纺布面料包裹二氧化钦和活性炭粉；所述排气管(2)、消音器(6)之间安装有废气颗粒分离装置，废气颗粒分离装置通过废气颗粒输送管道(9)管道经空气过滤器(1)连接于进气管(3)；所述废气颗粒分离装置为呈螺旋形管道的废气分离器(4)，废气分离器(4)的进气端连接于进气管(3)其出口端连接于废气颗粒输送管道(9)，废气排气管(8)的管道外径小于废气分离器(4)出口端的内孔直径，废气排气管(8)部分密封插入到废气分离器(4)出口端中并固定；所述废气颗粒输送管道(9)上设置气流控制阀(5)，气流控制阀(5)连接于ECU(7)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾韦，
申请(专利权)人：宁波旭升汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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