本发明专利技术提供了一种新型可调拖车装置，属于机动车附件技术领域；它解决了现有拖车臂中拖车球易断裂且主臂易受损的技术问题；本发明专利技术的技术方案为：一种新型可调拖车装置，包括主臂，其用于与机动车固连；调节臂，其上端与主臂端部垂直固连；拖车球组件，其用于与另一机动车相连；所述拖车球组件与调节臂接触并能在调节臂上垂直移动，当拖车球组件移动至预定位置时，所述拖车球组件能固定于调节臂上；本发明专利技术的有益效果为：拖车球组件与主臂活动连接，使得拖车球组件不存在断裂的情形，其使用寿命较长，拖车球组件能固定在调节臂上不同的高度位置，使得拖车球组件受力时更加集中，力的损耗较少，主臂受损的几率也较小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车附件
，涉及一种拖车装置，尤其是一种新型可调拖车 装置。
技术介绍
主臂是安装在机动车后部底盘上且其连接作用的挂件，其作用是为了连接拖车或 者连接无法行驶的机动车，在日常生活中，一方面为了携带更多的物品，另一方面作应急救 援使用。 例如，授权公告号为CN 203600915U的专利技术专利公开了一种组合主臂，包括车臂主 体与拖车球主体，拖车球主体设置在主臂主体的端部，主臂主体包括标准方管和弯臂，拖车 球主体包括拖车球和螺帽，拖车球安装活动安装在弯臂上，通过安装这种主臂，可实现两车 的同步移动，但其存在以下问题，1、弯臂与标准方管通过焊接等方式固连为一体，当主臂使 用过久或者拖车球受力过大时，弯臂与标准方管之间易出现断裂的情形，导致整个主臂无 法继续使用，造成主臂的使用寿命较短;2、主臂与拖车球为固连状态，其无法针对不同高低 的机动车底盘进行调节，造成其使用时施力较分散，力的损耗较多，主臂受力时也易受损。 综上所述，为了解决上述主臂存在的技术问题，需要设计一种拖车球不易断裂且 主臂不易受损的新型可调拖车装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拖车球不易断裂且主 臂不易受损的新型可调拖车装置。 本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种新型可调拖车装置，包括 主臂，其用于与机动车固连； 调节臂，其上端与拖车臂端部垂直固连； 拖车球组件，其用于与另一机动车相连；所述拖车球组件与调节臂接触并能在调节臂上垂直移动，当拖车球组件移动至预 定位置时，所述拖车球组件能固定于调节臂上。 在上述一种新型可调拖车装置中，所述调节臂上开设有容纳槽，所述容纳槽垂直 贯穿调节臂，容纳槽具有一开口，所述拖车球组件位于容纳槽中并伸入开口以外，所述拖车 球组件能在容纳槽内上下移动。 在上述一种新型可调拖车装置中，所述拖车球组件包括 移动座，其位于容纳槽内并能在容纳槽内移动； 连接臂，其后端与移动座固连，所述连接臂经开口伸出容纳槽外； 球形支座，其有两个且分别设置于连接臂前端上下两端面上，所述球形支座用于 与另一机动车相连。在上述一种新型可调拖车装置中，所述调节臂上开设有贯穿调节臂并经过容纳槽 的调节孔，所述调节孔有多组并垂直分布与调节臂上，在调节孔内设置有固定销轴，所述移 动座的上下端分别开设有贯穿移动座的固定孔，所述固定销轴依次穿过固定孔与调节孔并 使连接臂与调节臂固连。 在上述一种新型可调拖车装置中，所述主臂采用锰铁合金制成，所述锰铁合金包 括以下重量份数的组份： 铁 100-300份； 锰 200-500份； 硅 50-80份； 碳 20-30份； 碳化钛20-30份； 钼 10-20 份； 钪 5-10份； 镧 5-10份。 在上述一种新型可调拖车装置中，所述锰铁合金的制备方法包括以下步骤： S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大 小处于300-400目之间； S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； S3、真空干燥； S4、过筛； S5、500-700度真空烧结1小时，800-1000度真空烧结半小时，1100-1300度真空烧 结半小时，1400-1500度真空烧结2小时。 在上述一种新型可调拖车装置中，所述拖车球组件采用锡青铜合金制成，所述锡 青铜合金包括以下重量份数的组份： Sn :10-20 份； P :10-15 份； Zn :5-10 份； A1:0.03-0.06份； PbS:3.5-5M; Β:0·2-1 份； Ce :0.20-0.45份； Cu :85-95份。 在上述一种新型可调拖车装置中，所述锡金铜合金的制备方法包括以下步骤： S1、按照上述拖车球组件的锡青铜合金组成成分及其重量百分比选择合金材料， 将合金材料放入坩埚，快速加热至1400~1500°C进行熔炼，保温25~30min，使合金充分溶 解； S2、将熔炼后的合金进行铸坯，在温度900~950°C，保温时间75~85min时对合金 进行挤压； S3、合金冷变形加工； S4、在温度300~400°C下，进行多次退火； S5、合金拉伸处理； S6、将拉伸后的成品进行钝化处理，时间30~60s。 在上述一种新型可调拖车装置中，在调节臂的内表面设置有一层防磨缓冲层，所 述防磨缓冲层采用高耐磨TPEE热塑性聚酯弹性体制成，所述高耐磨TPEE热塑性聚酯弹性体 的原料组成包括(wt%) :TPEE 49-59%;PTFE 20-30%;无碱玻璃纤维5-15%，润滑剂5-15 % ;抗氧剂0.2-1.0 % ;余量为二氧化硅。在上述一种新型可调拖车装置中，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂 1076或者抗氧剂164中的一种或者几种的混合物。 与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果： 1、本专利技术中，拖车装置在使用时，拖车球组件与主臂活动连接，不使用时，拖车球 组件可从主臂上拆下，这种活动连接的方式，使得拖车球组件不存在断裂的情形，其使用寿 命较长。 2、根据实际需求，拖车球组件能固定在调节臂上不同的高度位置，使得拖车球组 件受力时更加集中，力的损耗较少，主臂受损的几率也较小。【附图说明】 图1为本专利技术一较佳实施例的立体结构示意图。 图2为本专利技术一较佳实施例的侧面示意图。 图3为本专利技术一较佳实施例中调节臂的立体结构图。 图4为本专利技术一较佳实施例中拖车球组件的立体结构图。 图中，100、主臂；200、调节臂;210、容纳槽;220、开口； 230、调节孔;240、固定销轴； 241、限位部;242、限位孔;243、限位轴;300、拖车球组件;310、移动座；311、固定孔;320、连 接臂;330、球形支座;331、安装座;340、加强部。【具体实施方式】 以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述， 但本专利技术并不限于这些实施例。 如图1、图2所示，本专利技术一种新型可调拖车装置，其安装于机动车尾部的底盘上， 并用于在需要时与另一机动车相连，本拖车装置包括主臂1〇〇、调节臂200与拖车球组件 300 〇 如图1、图2所示，主臂100为方形的管状体，整个主臂100呈水平轴向延伸，其一端 与机动车尾部的底盘固连，主臂100的另一端向机动车外伸出并处于悬空状态。 如图图1、图2、图3所示，调节臂200位于主臂100悬空的一端并垂直设置，调节臂 200的背立面上端通过任何公知的方式与主臂100垂直固连。 在调节臂200上开设有容纳槽210,该容纳槽210垂直贯穿调节臂200,容纳槽210具 有一开口 220，该开口 220位于调节臂200的正立面上。 该调节臂200由上而下依次开设有多组调节孔230,多组调节孔230均横向贯穿调 节臂200,在调节孔230内还设置有固定销轴240,固定销轴240的一端设置有限位部241，另 一端开设有限位孔，在限位孔内设置有限位轴243,该固定销轴240穿过调节孔230并经过容 纳槽210。 如图1、图2、图4所示，该拖车球组件300包括移动座310、连接臂320与球形支座 330〇该移动座310为块状，其位于容纳槽210内且两侧壁分别与调节臂2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型可调拖车装置，其特征在于：包括主臂，其用于与机动车固连；调节臂，其上端与拖车臂端部垂直固连；拖车球组件，其用于与另一机动车相连；所述拖车球组件与调节臂接触并能在调节臂上垂直移动，当拖车球组件移动至预定位置时，所述拖车球组件能固定于调节臂上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李光龙，
申请(专利权)人：宁波市鄞州龙腾工具厂，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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