便携式电子设备制造技术

一种便携式电子设备，其包括主体及两端固定于该主体上的带子。该便携式电子设备还包括应答器。该应答器包括设置于该主体上的控制模组、与该控制模组电信连接的超高频发射器、与该超高频发射器耦接的超高频天线、与该控制模组电信连接的低频接收器、与该低频接收器耦接的低频天线。该超高频天线及该低频天线设置于该带子上，该低频天线包括线圈部。该线圈部与该带子表面平行。该第一低频天线与该超高频天线间隔设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种便携式电子设备，尤其涉及一种具有PKE（PassiveKeylessEntry）功能的便携式电子设备。
技术介绍
目前为提高汽车停放过程中的安全性，通常使用给汽车配置具有PKE功能的钥匙，驾驶员不用拿出钥匙便可将汽车车门打开或关闭。为了使具有PKE功能的钥匙能够接收来自空间任何一个方向的信号，具有PKE功能的钥匙中存放有三轴天线。三轴天线包括一个矩形磁芯及绕设于矩形磁芯上的三轴绕组。该三轴绕组包括三个相互正交绕设于矩形磁芯上的绕组，以使该三轴绕组能够接收任何一个方向的信号。然而，上述三轴绕组需要很大的空间存放。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种能够接收任意方向的信号且绕组占用空间少的便携式电子设备。一种便携式电子设备，其包括主体及两端固定于该主体上的带子，该便携式电子设备还包括应答器，该应答器包括设置于该主体上的控制模组、与该控制模组电信连接的超高频发射器、与该超高频发射器耦接的超高频天线、与该控制模组电信连接的低频接收器、与该低频接收器耦接的第一低频天线，该超高频天线及该第一低频天线设置于该带子上，该第一低频天线包括线圈部，该线圈部与该带子表面平行，该第一低频天线与该超高频天线间隔设置。本专利技术的便携式电子设备将第一低频天线装设于便携式电子设备的扁平状带子中，减少了第一低频天线所需的空间，且该第一低频天线能够接收空间任何一方向传送的信号。附图说明图1是本专利技术的便携式电子设备的结构示意图。图2是图1所示便携式电子设备的应答器的模块示意图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式请同时参阅图1及图2，本专利技术的便携式电子设备100能够用以打开或关闭汽车的车门。该便携式电子设备100包括主体10、固定于主体10上的带子20，及装设于主体10及带子20上的应答器30。本实施方式中的便携式电子设备100为手表，应答器30为PKE系统中与汽车上的基站单元配合使用的应答器，该基站单元用以发射低频信号并接收超高频信号。可理解，在其他实施方式中，便携式电子设备100并不局限于本实施方式中的手表，只要是能够戴在手腕上的便携式电子设备均可。为简化说明，本实施方式中的手表的其他模块未示出，例如，时间指针等。主体10包括相对设置的两个侧部11。带子20包括两个端部21。带子20弯曲成弧形，且带子20的两个端部21分别固定于主体10的两个侧部11上，用以将便携式电子设备100固定于用户手腕上。本实施方式中，带子20为手表的表带。应答器30包括控制模组31，及与控制模组31电信连接的超高频天线组件33及低频天线组件35。本实施方式中，超高频所指频率为315MHz或433MHz；低频所指频率为125KHz。控制模组31固定于主体10内。超高频天线组件33包括超高频发射器331及超高频天线333。超高频发射器331固定于主体10上，且与控制模组31电信连接。超高频发射器331用以发射超高频信号。超高频天线333呈线状，且超高频天线333的长度大于该带子20的长度。超高频天线333包括两个耦接部3331。超高频天线333固定于带子20的边缘上，且其两个耦接部3331分别沿带子20的边缘延伸至主体10的两个侧部11上，并分别耦接至固定于主体10上的超高频发射器331上。超高频天线333用以传送该超高频发射器331发射的超高频信号。低频天线组件35包括低频接收器351及耦接至低频接收器351的三个低频天线。低频接收器351固定于主体10上并与控制模组31电性连接。三个低频天线用以接收低频信号并将低频信号传送至低频接收器351。三个低频天线分别固定于带子20上，且每个低频天线与超高频天线333间隔设置，以减少三个低频天线与超高频天线333之间的耦合效应，减少三个低频天线与超高频天线333之间的干扰。可以理解，在其他实施方式中，超高频发射器331及低频接收器351也可以固定于带子20上。三个低频天线分别为第一低频天线352、第二低频天线353及第三低频天线355。第一低频天线352、第二低频天线353及第三低频天线355均包括线圈部3501及由线圈部3501的两端延伸形成的两个连接部3502。第一低频天线352、第二低频天线353及第三低频天线355的线圈部3501均绕成螺旋状。第一低频天线352的两个连接部3502固定于带子20的同一端部21内。第一低频天线352的线圈部3501与带子20的表面平行，且第一低频天线352的两个连接部3502分别耦接至低频接收器351上。线圈部3501沿着垂直带子20表面的方向绕成。第二低频天线353固定于带子20远离第一低频天线352的另一端部21内，且第二低频天线353的两个连接部3502分别耦接至低频接收器351上。第二低频天线353的线圈部3501与带子20的表面平行，且第二低频天线353的连接部3502的长度大于第一低频天线352的连接部3502的长度。第三低频天线355固定于带子20上。第三低频天线355的线圈部3501位于带子20的中间位置处，且位于第一低频天线352的线圈部3501及第二低频天线353的线圈部3501之间。第三低频天线355的线圈部3501与带子20的表面平行，且第三低频天线355的两个连接部3502分别耦接至低频接收器351上。可以理解，在其他实施方式中，低频天线的数量并不局限于本实施方式中的三个，由于使用者在使用该便携式电子设备100打开或关闭汽车的车门时，使用者手腕是活动地，一个低频天线即可接收任意方向的信号，因此低频天线的数量也可为一个、两个、或大于三个。可以理解，在其他实施方式中，第一低频天线352并不局限于固定于带子20的一端部21上，当只有一个低频天线时，低频天线可以固定于带子20上任意位置处。可以理解，在其他实施方式中，超高频天线333并不局限于固定于带子20的边缘，只要超高频天线333固定于带子20上时与三个低频天线间隔预设距离即可。使用时，该便携式电子设备100用以将汽车的车门打开。汽车上装设有基站单元，与该便携式电子设备100中的应答器配合工作。基站单元不停地发送一条编码的低频信号，该信号范围内的应答器30中的低频天线接收低频信号，并将接收到的低频信号传送至低频接收器351。当控制模组31验证低频接收器351接收的所述低频信号为有效指令后，则控制超高频发射器331发射超高频信号并由超高频天线333发送至基站单元内，基站单元在接收到超高频信号后对其进行译码，如果识别成功，将控制车门打开。本专利技术的便携式电子设备100将三个低频天线及一个超高频天线333均固定安装于便携式电子设备100的带子20中，三个低频天线及一个超高频天线333无需再绕至于铁芯上，且三个低频天线能够装设于便携式电子设备100扁平的带子20中，减少了三个低频天线所需的空间。另，本专利技术的便携式电子设备100的三个低频天线中的任意一个低频天线均可接收来自空间任何意方向的信号。另外，本领域技术人员还可在本专利技术精神内做其它变化，当然，这些依据本专利技术精神所做的变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式电子设备，其包括主体及两端固定于该主体上的带子，其特征在于：该便携式电子设备还包括应答器，该应答器包括设置于该主体上的控制模组、与该控制模组电信连接的超高频发射器、与该超高频发射器耦接的超高频天线、与该控制模组电信连接的低频接收器、与该低频接收器耦接的第一低频天线，该超高频天线及该第一低频天线设置于该带子上，该第一低频天线包括线圈部，该线圈部与该带子表面平行，该第一低频天线与该超高频天线间隔设置。

【技术特征摘要】
1.一种便携式电子设备，其包括主体及两端固定于该主体上的带子，其特征在于：该便携式电子设备还包括应答器，该应答器包括设置于该主体上的控制模组、与该控制模组电信连接的超高频发射器、与该超高频发射器耦接的超高频天线、与该控制模组电信连接的低频接收器、与该低频接收器耦接的第一低频天线，该超高频天线及该第一低频天线设置于该带子上，该第一低频天线包括线圈部，该线圈部与该带子表面平行，该第一低频天线与该超高频天线间隔设置。
2.如权利要求1所述的便携式电子设备，其特征在于：该超高频天线设置于该带子的边缘处，该超高频天线包括两个耦接部，该两个耦接部分别沿该带子的边缘延伸至该主体相对的两个侧部上，并与该超高频发射器耦接。
3.如权利要求1所述的便携式电子设备，其特征在于：该超高频天线的长度长于该带子的长度。
4.如权利要求1所述的便携式电子设备，其特征在于：该带子包括两个端部，该两个端部固定于该主体相对的两个侧部上，该第一低频天线还包括由该线圈部延伸形成的两个连接部，该两个连接部固定于该带子的同一端部上，且与该低频接收器耦接。
5.如权利要求4所述的便携式电子设备，其特征在于：该应答器还包括与该低频接收器耦接的第二低频天线，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家庆，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44