【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进的起锚绞盘，特别是一种轻型电动起锚系缆绞盘。现有的船用起锚绞盘，大都是由电动机经蜗轮蜗杆减速器驱动锚链轮和系缆绞盘，这种结构尺寸大、质量大、传动效率低，在船艇上安装困难，为克服这些缺点，以传动效率较高的摆线针轮减速器代替蜗轮蜗杆减速器，但收效不大，为改进起锚绞盘的结构，摆线针轮减速器主传动件设置在锚链轮和系缆筒内腔，其质量与尺寸减小，安装条件改善，在小功率范围内取得良好效果，但这种结构由于受到摆线针轮减速器批量生产系列的限制，当在中等以上功率范围的起锚系缆绞盘上，同等功率条件下，摆线针轮减速器当传动比小时，基座号小，传动比大时，基座号大，为了满足锚链轮和系缆卷筒的转速和功率要求，必须采用大两档或至少大一档的基座系列参数的摆线针轮减速器，其结果减速器部分的成本将增加2～4倍，尺寸和质量也会成倍增加，失去了采用摆线针轮减速器的优越性。如采用特殊的摆线针轮减速器，即非标准系列的结构，其结果是大大增加其制造费用，对于船用设备品种多数量少的特点来说，更是不可取的方案。本技术的目的是要提供一种改进的轻型电动起锚系缆绞盘，它不仅能在中等以上功率范围的起锚系缆绞盘上保持质量和尺寸小，而且有良好的工艺性。本技术是这样实现的轻型电动起锚系缆绞盘的结构特点是，在锚链轮和系缆卷筒内腔设置摆线针轮减速器和单级内啮合齿轮减速级的组合传动结构，即在同样功率条件下，采用标准的大量生产的摆线针轮减速器，为保持质量与尺寸小，其传动比则应比较小，但小传动比不能适应中等以上功率的起锚系缆绞盘，加上一级内啮合齿轮减速器的传动方案，就能满足其功率与传动比要求。本技术利用摆线针...
【技术保护点】
一个由电动机（１）、摆线针轮减速器（２）、机座（３）、制动器（４）、锚链轮（５）、系缆卷筒（６）组成的轻型电动起锚系缆绞盘，其特征是，在锚链轮（５）和系缆卷筒（６）内腔设置摆线针轮减速器（２）和单级内啮合齿轮减速级（８）的组合传动结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯强，
申请(专利权)人：中国船舶工业总公司第七研究院第七O四研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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