本实用新型专利技术涉及一种气动葫芦，属于起吊设备技术领域。本实用新型专利技术包括安装在壳体中的气动马达、控制阀和提升机构，所述气动马达的动力输出端通过减速机构与提升机构衔接，此外还包括减速机构和制动机构，所述气动马达以及与其进气端连接的控制阀位于壳体一侧，所述减速机构以及与之紧邻的制动机构位于壳体的另一侧，所述提升机构位于壳体中部。这种结构布局使得本实用新型专利技术的气动马达不仅结构紧凑、匀称，而且位于两端的控制阀和制动机构使得提升控制以及停机制动均十分顺手，操纵方便。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起重装置，尤其是一种气动葫芦，属于起吊设备
技术介绍
据申请人了解，目前常用的简易起重设备有手动葫芦和电动葫芦两类。与手动葫芦，电动葫芦可以起吊较重的物体，并且显著减轻劳动强度。然而，电动葫芦的起吊功率和速度难以控制，并且本身不具有超载保护功能，并且防爆性能差。检索发现，申请号为CN97223683.X的中国专利公开了一种气动葫芦，它具有位于中央的上置挂钩下设吊钩的吊挂气动葫芦以及装配于左、右两侧的气动马达和减速器，其特征是在气动马达的左端安装有由地面控制阀经高压气管联接控制的间接控制阀，在气动马达的转子轴端及减速器的齿轮轴端设置有轴向定位气动葫芦。此外，申请号为CN97243579.4的中国专利也公开了一种气动葫芦，该气动葫芦包括气动马达，主控阀，提升机构，气动马达的定子相对转子向下偏置，定子上部左右设轴向进气口，主排气在下部，副排气利用工作周期中闲置的主进气路径，结构紧凑。与电动葫芦相比，上述气动葫芦具有体积小、防爆性能好、安全性高等优点，但其操纵控制不够方便。
技术实现思路
本技术的目的在于针对以上现有技术存在的缺点，提出一种不仅体积小、防爆性能好，而且结构紧凑、操纵使用方便的气动葫芦。为了达到以上目的，本技术的气动葫芦包括安装在壳体中的气动马达、控制阀和提升机构，以及减速机构和制动机构，所述气动马达的动力输出端通过减速机构与提升机构衔接，所述气动马达以及与其进气端连接的控制阀位于壳体一侧，所述减速机构以及与之紧邻的制动机构位于壳体的另一侧，所述提升机构位于壳体中部。这种结构布局使得本技术的气动马达不仅结构紧凑、匀称，而且位于两端的控制阀和制动机构使得提升控制以及停机制动均十分顺手，操纵方便。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术一个实施例的结构示意图。图2为图1的左视图。具体实施方式实施例一本实施例的气动葫芦如图1和图2所示，主要由安装在壳体中的气动马达1、控制阀3、提升机构9、减速机构4和制动机构2构成。气动马达1位于壳体一侧，与该马达进气端连接的控制阀3位于该侧的端部。减速机构4位于壳体另一侧，与减速机构紧邻的制动机构2位于壳体此侧的端部。提升机构9位于壳体中部。气动马达的动力输出轴1-1穿过壳体中部伸到固定在壳体另一端的内齿轮4-5中，轴上的小齿轮1-2与行星轮减速机构4中内齿轮4-5内的第一级行星齿轮4-1啮合，空套在动力输出轴1-1上的中间齿轮4-2的延伸端与第一级行星齿轮的中心轴固连，中间齿轮4-2与第二级行星齿轮4-3啮合，空套在动力输出轴1-1中间的提升齿轮9-1的延伸端与第二级行星齿轮的中心轴固连，该提升齿轮通过链条6与下吊钩10连接。起吊时，将上吊钩7钩挂在高处。压缩空气驱使气动马达转动，通过二级行星齿轮减速后，带动提升齿轮转动，吊起下吊钩上的重物。操纵时，借助操纵杆5操控控制阀3的阀门开启度，从而把握气动马达的进气，达到控制升降速度的目的。本实施例的气动葫芦结构合理，紧凑匀称，位于两端的控制阀和制动机构操作调整方便。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种气动葫芦，包括安装在壳体中的气动马达、控制阀和提升机构，以及减速机构和制动机构，所述气动马达的动力输出轴通过减速机构与提升机构衔接，其特征在于所述气动马达以及与其进气端连接的控制阀位于壳体一侧，所述减速机构以及与之紧邻的制动机构位于壳体的另一侧，所述提升机构位于壳体中部。2.根据权利要求1所述气动葫芦，其特征在于所述减速机构为行星轮减速机构。3.根据权利要求2所述气动葫芦，其特征在于所述动力输出轴穿过壳体中部伸到固定在壳体另一端，输出轴上的小齿轮与第一级行星齿轮啮合，空套在动力输出轴上的中间齿轮的延伸端与第一级行星齿轮的中心轴固连，所述中间齿轮与第二级行星齿轮啮合，空套在动力输出轴中间的提升齿轮的延伸端与第二级行星齿轮的中心轴固连。4.根据权利要求3所述气动葫芦，其特征在于所述提升齿轮通过链条与下吊钩连接。专利摘要本技术涉及一种气动葫芦，属于起吊设备
本技术包括安装在壳体中的气动马达、控制阀和提升机构，所述气动马达的动力输出端通过减速机构与提升机构衔接，此外还包括减速机构和制动机构，所述气动马达以及与其进气端连接的控制阀位于壳体一侧，所述减速机构以及与之紧邻的制动机构位于壳体的另一侧，所述提升机构位于壳体中部。这种结构布局使得本技术的气动马达不仅结构紧凑、匀称，而且位于两端的控制阀和制动机构使得提升控制以及停机制动均十分顺手，操纵方便。文档编号B66D3/00GK2918370SQ20062007490公开日2007年7月4日 申请日期2006年7月14日 优先权日2006年7月14日专利技术者钱贵宝, 徐忠雄, 蒋纪宇 申请人:南京今明机械工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动葫芦，包括安装在壳体中的气动马达、控制阀和提升机构，以及减速机构和制动机构，所述气动马达的动力输出轴通过减速机构与提升机构衔接，其特征在于：所述气动马达以及与其进气端连接的控制阀位于壳体一侧，所述减速机构以及与之紧邻的制动机构位于壳体的另一侧，所述提升机构位于壳体中部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱贵宝，徐忠雄，蒋纪宇，
申请(专利权)人：南京今明机械工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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