【技术实现步骤摘要】
本技术属于容积泵
，涉及一种机油泵。
技术介绍
机油泵采用的是转子泵结构，属于一种容积泵，它的特点是是转速和流量成正比的。常规的机油泵设计要求是在发动机怠速状态，机油泵的流量要满足发动机润滑和冷却的要求。由于机油泵的转子和发动机曲轴属于硬联接结构，工作时，随着发动机转速的提高，机油泵的转速也同步增加，机油泵的流量越来越大，油道中的流速越来越快，流道阻力越来越大，导致机油泵的背压越来越高，最终机油泵的功率消耗越来越大，甚至还会冲坏油道中的油封结构，严重影响了发动机的动力性能和结构寿命。由于发动机在这个工况不需要这么大的流来润滑和冷却发动机的相关部件，为了减小发动机的机油泵的动力消耗，常规的措施是在主油道中设置带有一定背压的泄压阀，排除多余的流量，由于泄压阀与机油泵在空间上有一定的距离，机油泵到泄压阀这段距离的流量没有减少，多余流量的动能及在这段油道中的流阻能仍然占据了机油泵消耗功率的很大一部分，因此仍然存在能量的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种机油泵，该机油泵能够减小功率消耗，提高发动机扭矩输出的机械效率。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种机油泵，包括泵体、泵盖、泵轴、内转子和外转子，所述泵体内具有圆形的泵腔，所述外转子转动连接在泵腔内，所述泵轴转动连接在泵体上，所述内转子固连在泵轴的一端，且内转子与外转子之...
【技术保护点】
一种机油泵，包括泵体(1)、泵盖(2)、泵轴(3)、内转子(4)和外转子(5)，所述泵体(1)内具有圆形的泵腔(11)，所述外转子(5)转动连接在泵腔(11)内，所述泵轴(3)转动连接在泵体(1)上，所述内转子(4)固连在泵轴(3)的一端，且内转子(4)与外转子(5)之间形成进油腔(12)和出油腔(13)，所述泵盖(2)固连在泵体(1)上，在泵盖(2)上具有进油通道(21)和出油通道(22)，所述进油通道(21)与进油腔(12)相连通，所述出油通道(22)与出油腔(13)相连通，其特征在于，所述内转子(4)外周壁上开设有至少一个进油孔(41)和至少一个出油孔(42)，所述进油孔(41)和出油孔(42)分别位于内转子(4)轴心线的两侧，且进油孔(41)的内端与出油孔(42)的内端相连通，所述进油孔(41)内设有能够将进油孔(41)与出油孔(42)阻断的封堵件(6)，当进油孔(41)的孔口朝向出油腔(13)且出油腔(13)内的压力大于设定值时，上述封堵件(6)能够使进油孔(41)与出油孔(42)连通。
【技术特征摘要】
1.一种机油泵，包括泵体(1)、泵盖(2)、泵轴(3)、内转
子(4)和外转子(5)，所述泵体(1)内具有圆形的泵腔(11)，
所述外转子(5)转动连接在泵腔(11)内，所述泵轴(3)转动
连接在泵体(1)上，所述内转子(4)固连在泵轴(3)的一端，
且内转子(4)与外转子(5)之间形成进油腔(12)和出油腔(13)，
所述泵盖(2)固连在泵体(1)上，在泵盖(2)上具有进油通道
(21)和出油通道(22)，所述进油通道(21)与进油腔(12)相
连通，所述出油通道(22)与出油腔(13)相连通，其特征在于，
所述内转子(4)外周壁上开设有至少一个进油孔(41)和至少一
个出油孔(42)，所述进油孔(41)和出油孔(42)分别位于内转
子(4)轴心线的两侧，且进油孔(41)的内端与出油孔(42)的
内端相连通，所述进油孔(41)内设有能够将进油孔(41)与出
油孔(42)阻断的封堵件(6)，当进油孔(41)的孔口朝向出油
腔(13)且出油腔(13)内的压力大于设定值时，上述封堵件(6)
能够使进油孔(41)与出油孔(42)连通。
2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述封堵件
(6)包括柱塞(61)、滚珠(62)和弹簧(63)，所述进油孔(41)
的轴向与内转子(4)的径向一致，所述柱塞(61)固连在进油孔
(41)孔口处，且柱塞(61)上沿轴向开设有过油孔(611)，所
述弹簧(63)和滚珠(62)均设置在进油孔(41)内，且在弹簧
(63)作用下滚珠(62)抵靠在柱塞(61)内端端面上并封堵过
油孔(611)内端孔口。
3.根据权利要求1或2所述的机油泵，其特征在于，所述出
油孔(42)有一个，且出油孔(42)的轴向与内转子...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕浚潮，邓定红，张立成，龚建平，王曦熙，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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