本发明专利技术提供一种电梯用绳索制动器装置，其包括：设置在绳索（２）两侧并可分别移动的制动片（４０、５０）；移动这些制动片的凸轮机构（３１、３４、４３、４４、５２、６０）；驱动凸轮机构的弹簧机构（６１～６４）；用于使弹簧机构蓄能的弹簧蓄能装置（８０、８１、８３、８４）；将弹簧机构保持在蓄能状态且释放蓄能了的弹簧机构的蓄能保持与释放装置（７１、７３、７６、７７、９２～９４）；电梯运行时使弹簧机构处于蓄能状态、电梯制动时使弹簧机构处于释放状态地控制蓄能保持与释放装置的控制装置（１００）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通过把持使电梯轿厢升降的绳索来制动轿厢的电梯用绳索制动器装置。
技术介绍
在电梯中，设置了在意外时用于制动轿厢的制动器装置。在该制动器装置中，具有通过制动片夹紧电梯导轨或电梯驱动用绳索来产生制动力的装置。其中，作为在由于一些异常导致轿厢以异常速度下降或上升的情况下、或在轿厢门在开启状态自楼层地板(階床)向任一方向开始移动的情况下动作的制动器，在日本专利第3532200号公报中公开夹紧绳索产生制动力的装置。在上述专利公报上公开的制动器，包括相对的一对制动片、联结于该制动片中的一个制动片的凸轮装置、使该凸轮装置动作的可压缩的弹簧装置、将该弹簧装置保持在可压缩状态且锁定可释放该状态的锁定装置等，利用该锁定装置对弹簧装置的释放使凸轮装置动作将一个制动片的面向另一个制动片的面移动。凸轮装置由凸轮面和凸轮从动件组成，该凸轮从动件通过连接在一个制动片上的连杆可转动地被连接在该制动片上。在上述专利公报中公开的制动器中，为了压缩上述弹簧装置，优选设置利用油压而动作的流体压活塞气缸，该活塞气缸通过软管被连接于油压的流体源上。在上述专利公报中公开的制动器装置中，相对的制动片中只有一个制动片通过连杆与凸轮装置的从动件连接、另一个制动片与固定的凸轮面侧固定为一体。即，相对的制动片一个可动、另一个固定。因此，在用这些制动片进行夹持绳索动作时，需要将绳索向固定的制动片一侧移动的按压动。因此，在制动器动作时，出现了利用可动制动片按住绳索的力与利用固定制动片按住绳索的力相差了只是将绳索向固定制动片一侧移动所需的力的情况。在绳索的张力很大、绳索的弯曲量的富余小、绳索与固定制动片之间的距离很大的情况下，该力变得更大，因此，有出现可动侧的制动片的作用力过大、可动侧的制动片或绳索局部地损伤、磨耗的危险。关于该问题点，在设置制动器时，尽可能地缩小绳索与固定制动片之间的间隙很有效。但是，了解到绳轮的下侧的绳索伴随着轿厢的升降位置偏离或者绳索在高速运动时某种程度的位置的偏离，必须确保预定的间隙。因此，有间隙的调整并非易事的问题点。在上述专利公报中公开的制动器中，设置有一端可转动地保持凸轮从动件、另一端可转动地连接于可动制动片的连杆。因此，在制动器动作时，该连杆将可动制动片作为支点摆动，需要确保为此的空间。上述专利公报中公开的制动器的上述连杆相对于形成有凸轮面的“壁”只以上述连杆的厚度大小突出于制动器的宽度方向而设置，适于摆动。但是，若上述连杆为向宽度方向突出的状态则将导致整个制动器的宽度的增大。特别的，电梯绳索的驱动绳轮为了确保其旋转轴的强度，必须使轴长最小并使来自提升绞车的突出量小，由此，如果在驱动绳轮的附近设置了制动器，则存在着提升绞车的基部与制动器干涉的问题。并且，伴随着上述连杆的旋转而使牵引制动片的方向与制动片面的法线的角度偏离很多，因此无法增大旋转角度。其结果，存在产生对可利用弹簧的行程的限制而不能增大弹力与制动片的夹紧力之间的倍增率、或者不能确保在制动片磨耗状态下用于补充的弹簧的行程的危险。在上述专利公报中公开的设置在制动器上的油压的活塞气缸，占用空间小而产生很大的作用力，很合适，但是必须另设油压的流体源。由此，存在用于维护油压的流体源的工夫或成本增加的问题点。在上述专利公报中公开的制动器中，通过解除使用了螺线管的触发器(trigger)机构来释放压缩弹簧而使制动器动作，利用油压的活塞气缸等压缩弹簧而蓄能结束后使制滑器机构复位。因此，压缩弹簧时，在必须再度使制动器动作的状况下，必须使油压的活塞气缸向相反方向动作，存在着制动器动作变慢、或油压的活塞气缸故障时制动器不工作的危险。
技术实现思路
本专利技术着眼与这些点，其目的在于提供制动器装置，该制动器装置相对的制动片的工作力的平衡好，不会单单一个制动片损伤，与设置时的绳索之间的间隙容易调整，充分确保绳索与制动片之间的间隙，宽度方向不需要大的空间，可以设置在驱动绳轮的附近，不需要油压的流体源，维护容易，即使弹簧的蓄能装置有了故障也可以确实地制动。为了实现上述的目的，本专利技术电梯用绳索制动器装置，被绕挂在驱动绳轮上，把持着一端连接有轿厢且另一端连接有配重的电梯绳索，进行电梯的制动，其特征在于，具有一对制动片，彼此相对地被设置在上述绳索的两侧，分别面向绳索可移动地被支撑；凸轮机构，包括连接在上述一对制动片的其中一个上的凸轮从动件、一端安装在另一个制动片上的棒状部件、安装在该棒状部件的另一端的另一个凸轮从动件、与上述各凸轮从动件相抵接并在通过改变各凸轮从动件的间隔而使上述一对制动片的间隔改变的方向上可移动地被支撑的凸轮部件、支撑上述棒状部件使其相对于上述绳索可向大致正交方向滑动的导向机构；弹簧机构，与上述凸轮部件相连接，产生使上述凸轮部件移动的驱动力；弹簧蓄能装置，用于使上述弹簧机构蓄能；蓄能保持与释放装置，将上述弹簧保持在蓄能状态且释放蓄能了的上述弹簧机构；控制装置，控制上述蓄能保持与释放装置，以便电梯运行时使上述弹簧机构处于蓄能状态、电梯制动时使上述弹簧机构处于释放状态，通过上述蓄能保持与释放装置释放蓄能了的上述弹簧机构，使得上述凸轮部件移动，改变上述一对凸轮从动件的间隔而使上述棒状部件滑动，并使上述一对制动片分别向着上述绳索移动。通过本专利技术，提供一种制动器装置，该制动器装置相对的制动片的工作力的平衡好，不会单单一个制动片损伤，充分确保绳索与制动片之间的间隙，设置时的绳索与制动片之间的间隙容易调整，宽度方向不需要大的空间，可以设置在驱动绳轮的附近，不需要油压的流体源，维护容易，即使弹簧的蓄能装置有了故障也可以确实地制动。附图说明图1是表示本专利技术实施形态的绳索制动器装置和电梯提升装置的配置关系的图。图2是表示该绳索制动器装置的放大侧视图。图3为该绳索制动器装置的俯视图。图4是图2的A-A线向视图。图5是图2的B-B线向视图。图6是图2的C-C线向视图。图7是图2的D-D线向视图。图8是图2的E-E线向视图。图9是图2的F-F线向视图。图10是图2的G-G线向视图。图11是图2的H-H线向视图。图12是图11的I-I线向视图。图13是表示图1的绳索制动器装置的动作状态的侧视图。图14是表示图1的绳索制动器装置的复位动作中途的侧视图。具体实施例方式下面，参照附图说明本专利技术的实施形态。图1是表示本专利技术的绳索制动器装置和电梯提升装置的配置关系的图。在该图中，在机械室内通过防振橡胶(无图示)等设置的安装座(mount base)4a上设置了机器底座4，在该机器底座4上设置由提升装置(无图示)旋转驱动的驱动绳轮1，在安装座4a的一端下部(图中左侧)设置偏导绳轮3。在驱动绳轮1上绕挂有绳索2，在绳索2的一端(图中右侧)吊挂有轿厢(无图示)。在绳索2的另一端通过偏导绳轮3在其下方吊挂有配重(无图示)，通过驱动绳轮1的旋转驱动，而使轿厢及配重交替升降。在驱动绳轮1和偏导绳轮3之间，在安装座4a的一端上部，通过基架33以与绳索2平行的倾斜度固定有绳索制动器装置30。该绳索制动器装置30，大致由以下构件构成一侧部设置有夹着绳索2相对的一对制动片40、50，且被固定在基架33上的一对下侧框架31；设置在下侧框架31的上方的一对上侧框架34；在两框架31、34之间可滑动设置的制动器牵引杆43；连接于两框本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯用绳索制动器装置，该制动器装置被绕挂在驱动绳轮上，把持着一端连结有轿厢且另一端连结有配重的电梯绳索，进行电梯的制动，其特征在于：具有：一对制动片，彼此相对地被设置在上述绳索的两侧，分别面向绳索可移动地被支撑； 凸轮机构，包括：连结在上述一对制动片的其中一个上的凸轮从动件、一端安装在另一个制动片上的棒状部件、安装在该棒状部件的另一端的另一个凸轮从动件、与上述各凸轮从动件相抵接并在通过改变各凸轮从动件的间隔而使上述一对制动片的间隔改变的方向上可移动地被支撑的凸轮部件、支撑上述棒状部件使其相对于上述绳索可在大致正交方向滑动的导向机构；弹簧机构，与上述凸轮部件相连结，产生使上述凸轮部件移动的驱动力；弹簧蓄能装置，用于使上述弹簧机构蓄能；蓄能保持与释放装置，将上述弹簧 机构保持在蓄能状态并释放蓄能了的上述弹簧机构；控制装置，控制上述蓄能保持与释放装置，以便电梯运行时使上述弹簧机构处于蓄能状态、电梯制动时使上述弹簧机构处于释放状态，通过上述蓄能保持与释放装置释放蓄能了的上述弹簧机构，使得上述 凸轮部件移动，改变上述一对凸轮从动件的间隔而使上述棒状部件滑动，并使上述一对制动片分别向着上述绳索移动。...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：村上伸，浅见郁夫，石川佳延，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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