锁配式中轴曲柄机构制造技术

本实用新型专利技术涉及中轴曲柄机构，公开锁配式中轴曲柄机构，包括中轴(1)，中轴(1)包括左中轴(11)和右中轴(12)，左中轴(11)一端设有左端齿(111)，右中轴一端设有右端齿(121)，左端齿(111)与右端齿(121)啮合，左中轴(11)与右中轴(12)固定连接，左端齿(111)和右端齿(121)均为圆周排列。本实用新型专利技术将中轴(1)拆分为左中轴(11)和右中轴(12)，加工工艺简单，并且此中轴(1)可以简化左曲柄加工工艺，且不会发生脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及中轴曲柄机构，尤其涉及锁配式中轴曲柄机构。
技术介绍
目前，已知的中轴曲柄机构中轴结构大多才用中轴与右曲柄相铆接，左曲柄与中轴锁配的方式，这种连接方式要求中轴的与左曲柄配合的位置需要较高的加工精度，要有良好防脱落装置；这就使得加工工艺复杂、装配拆卸困难。
技术实现思路
本技术针对现有技术加工工艺复杂、装配拆卸困难的缺点，提供锁配式中轴曲柄机构。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:锁配式中轴曲柄机构，包括中轴，中轴包括左中轴和右中轴，左中轴一端设有左端齿，右中轴一端设有右端齿，左端齿与右端齿啮合，左中轴与右中轴固定连接，左端齿和右端齿均为圆周排列。中轴长度越长，中轴的同轴度就越难保证，为了保证中轴的同轴度，将中轴拆分为左中轴和右中轴，进行分段式加工，左中轴和右中轴先通过端齿咬合连接，再通过螺栓固定连接，一方面保证左中轴与右中轴的同轴度，另一方面保证左中轴和右中轴不会轻易的脱离。作为优选，还包括左曲柄和右曲柄，左曲柄与左中轴另一端花键柳接连接，右曲柄与右中轴另一端花键铆接连接。左曲柄和右曲柄均与中轴花键铆接连接，取消了传统中轴一端右曲柄铆接，另一端与左曲柄锁配，再保证传动性能的同时，简化了加工工艺，方便装配和拆卸。作为优选，左中轴和右中轴内部均为空心，左中轴设有左连接孔，右中轴设有右连接孔，左中轴与右中轴螺栓连接。左中轴和右中轴的空心结构一方面减轻中轴的重量，另一方面方便螺栓将左中轴和右中轴固定在一起。作为优选，左连接孔和右连接孔至少其中一个连接孔设有螺纹。左中轴和右中轴可以通过螺栓固定连接，连接方便。作为优选，左端齿包括第一齿面和第二齿面，设定第一齿面和第二齿面夹角为α，45° <α <135°。α角保证了左中轴和右中轴能精确定位，保证中轴的同轴度。作为优选，中轴水平放置，设定第一齿面与水平面夹角为a i，设定第二齿面与水平面夹角为 ￠12,(1=(^+(12,0° < α 45。，45。刍 α 2<90°，α 丨+α 2乒 90。。踩动自行车踏板，踩踏受的作用力经过左曲柄后，在左中轴上产生作用力F1，作用力F1作用于右中轴，由于0° <α ^ 45°，所以会产生两个分作用力H)、F2，作用力F2为最终驱动力，由勾股定理可以得出F2 ^ F0，所以这种结构符合单项传力的特点。作为优选，径向方向左端齿的厚度由外到内逐渐变小。β保证了左中轴和右中轴的同心度。作为优选，左端齿与右端齿啮合时的径向横截面上，左端齿外侧上设有第一弧形线，第一弧形线的一端设有端点a，左端齿内侧上设有第二弧形线，第二弧形线的一端设有端点b，左端齿排列顺时针方向，与左端齿相邻的右端齿外侧上设有第三弧形线，第三弧形线的一端上设有端点c，右端齿的内侧设有第四弧形线，第四弧形线的一端上设有端点山端点a与端点c的距离为X，端点b与端点d的距离为y，X > y。当锁紧螺栓锁紧时，由于X > y，根据受力平衡的原则，这种齿形具有自定心功能，即左中轴中心与右中轴中心对齐，保证同心度。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本技术安全性提高左曲柄和右曲柄均与中轴铆接，中轴中间端面齿螺纹链接大大降低了脱落的风险；成本下降:左曲柄与中轴连接方式为铆接，相对传统花键锁配工艺简单加工精度降低；稳定性提尚:这种端面齿设计具有同心度尚、强度尚、传动稳定等特点；便携性:相对传统中轴锁配方式拆卸方便，无过度的辅助结构。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1中轴结构示意图。图3是图2中A处的局部放大图。图4是图2中B-B剖面示意图。图5是图4中相邻的左端齿与右端齿啮合的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中，1 一中轴、2—左曲柄、3—右曲柄、11一左中轴、12一右中轴、111一左端齿、112—左连接孔、121一右端齿、122—右连接孔、1111 一第一齿面、1112 一第—■齿面、1113 一第一弧形线、1114 一第—■弧形线、1211 一第二弧形线、1212—第四弧形线。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1锁配式中轴曲柄机构，如图1-5所示，包括中轴1，中轴1包括左中轴11和右中轴12，左中轴11 一端设有左端齿111，右中轴一端设有右端齿121，左端齿111与右端齿121啮合，左中轴11与右中轴12固定连接，左端齿111和右端齿121均为圆周排列，左中轴11的中轴线与右中轴12的中轴线在同一直线上，保证中轴1的同轴度。本技术还包括左曲柄2和右曲柄3，左曲柄2与左中轴11另一端花键铆接连接，右曲柄3与右中轴12另一端花键铆接连接。左中轴11和右中轴12内部均为空心，减轻中轴整体的重量，骑行过程中提高车的速度，左中轴11设有左连接孔112，右中轴12设有右连接孔122，左中轴11与右中轴12螺栓连接。左连接孔112和右连接孔122至少其中一个连接孔设有螺纹，本实施例左连接孔112上设有螺纹孔，本实施例左连接孔112上设有螺纹，右连接孔122上没有螺纹，右连接孔122的孔径大于左连接孔112螺纹大径，方便螺栓的安装和拆卸。左端齿111包括第一齿面1111和第二齿面1112，设定第一齿面1111和第二齿面1112夹角为α，45° <α〈135°，α角保证了左中轴和右中轴的位置精度。中轴1水平放置，设定第一齿面1111与水平面夹角为α:，设定第二齿面1112与水平面夹角为α 2，a = c^+ayO。<α^45。，45° ^ α 2<90°，踩动自行车踏板，踩踏受的作用力经过左曲柄后，在左中轴上产生作用力F1，作用力F1作用于右中轴，由于0° <a ^ 45°，所以会产生两个分作用力H)、F2，作用力F2为最终驱动力，由勾股定理可以得出F2 ^ F0，所以这种结构符合单项传力的特点。径向方向左端齿111的厚度由外到内逐渐变小，左端齿111沿径向方向上，第一齿面1111和第二齿面1112形成角β，0° <β〈180°，β保证了左中轴和右中轴的同心度。左端齿111与右端齿121啮合时的径向横截面上，左端齿111外侧上设有第一弧形线1113，第一弧形线1113的一端设有端点a，左端齿111内侧上设有第二弧形线1114，第二弧形线1114的一端设有端点b，端点a和端点b在左端齿111同一齿面上，左端齿111排列顺时针方向，与左端齿111相邻的右端齿121外侧上设有第三弧形线1211，第三弧形线1211的一端上设有端点c，右端齿121的内侧设有第四弧形线1212，第四弧形线1212的一端上设有端点d，端点c和端点d在左端齿111同一齿面上，端点a与端点c的距离为X，端点b与端点d的距离为y，X > y。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。【主权项】1.锁配式中轴曲柄机构，包括中轴(1)，其特征在于:中轴⑴包括左中轴(11)和右中轴(12)，左中轴(11) 一端设有左端齿(111)，右中轴一端设有右端齿(121)，左端齿(111)与右端齿(121)啮合，左中轴(11)本文档来自技高网...

【技术保护点】
锁配式中轴曲柄机构，包括中轴(1)，其特征在于：中轴(1)包括左中轴(11)和右中轴(12)，左中轴(11)一端设有左端齿(111)，右中轴一端设有右端齿(121)，左端齿(111)与右端齿(121)啮合，左中轴(11)与右中轴(12)固定连接，左端齿(111)和右端齿(121)均为圆周排列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋福江，袁明，
申请(专利权)人：兰溪轮峰车料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33