多级伸缩臂制造技术

本实用新型专利技术涉及多级伸缩臂，主要用于吊车、高空作业车、消防车等工程车辆，其特点是前一节臂的伸展滑轮固定在后一节臂的前端箱体内侧，前一节臂的收缩滑轮固定在后一节臂的后端箱体内侧；绕经伸展滑轮上的伸展钢绳一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的后端相固定，绕经收缩滑轮上的收缩钢绳一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的前端相固定，本实用新型专利技术结构轻巧、运动平稳、加工简单、维修方便、成本较低。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多级伸缩臂，主要用于吊车、高空作业车、消防车等特重工程车辆。现有的吊车、高空登高作业车、消防车等工程车辆其臂的伸缩方式多采用二级或三级拉杆天线式伸缩油缸，这种油缸活塞式的伸缩结构，因其结构笨重，故不宜过多的套接，且加工精度要求高，维修较困难。本实用新的目的旨在提供一种结构轻巧，运动平稳、加工简单、维修方便、制造成本较低的多级伸缩臂。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的多级伸缩臂，含有第一节臂、第二节臂、活塞杆、伸缩油缸、活塞杆固定销、缸体固定销、活塞杆通过活塞杆固定销固定在第一节臂的后端，伸缩油缸通过缸体固定销固定在第二节臂的后端，活塞杆活套在伸缩油缸内，其结构特点是从第三节臂开始，前一节臂的伸展滑轮固定在后一节臂的前端箱体内侧，前一节臂的收缩滑轮固定在后一节臂的后端箱体内侧；绕经伸展滑轮上的伸展钢绳一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的后端相固定，绕经收缩滑轮上的收缩钢绳一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的前端相固定。本技术所述的所述的伸展滑轮和收缩滑轮皆为二个，对称安装在所对应箱体的两侧。本技术与现有技术相比所具有的优点和积极效果是结构轻巧、不需再增加动力、运动平稳、加工简单、维修方便、制造成本低。下面将通过实施例并对照附图对本技术作具体描述附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是图1中收缩滑轮A(2)的装配结构图。图3是图1中收缩滑轮B(5)的装配结构图。图4是图1中伸展滑轮A、B(11、8)的装配结构图。如图所示，本实施例为四级伸缩臂结构，由第一节臂1、第二节臂4、第三节臂6、第四节臂9、伸展滑轮A11、伸展滑轮B8、收缩滑轮A2、收缩滑轮B5、伸展钢绳A12、伸展钢绳B10、收缩钢绳A3、收缩钢绳B7、活塞杆15、伸缩油缸16、活塞杆固定销14、缸体固定销13组成。活塞杆15通过活塞杆固定销14固定在第一节臂1的后端，伸缩油缸16通过缸体固定销13固定在第二节臂4的后端，活塞杆活套在伸缩油缸内。第三节臂的伸展滑轮A11固定在第二节臂4的前端箱体内侧(左右侧同)，第三节臂的收缩滑轮A2固定在第二节臂4的后端箱体内侧(左右侧同)，第三节臂的伸展钢绳A12绕经伸展滑轮A11一端用螺栓固定在第一节臂1的后端箱体内侧，另一端固定在第三节臂6后端箱体内侧(左右侧同)，第三节臂的收缩钢绳A3绕经收缩滑轮A2，一端用螺栓固定在第一节臂1的前端箱体内侧，另一端用螺栓固定在第三节臂6的后端箱体内侧(左右侧同)。第四节臂9的伸展滑轮B8固定在第三节臂6的前端箱体内侧(左右侧同)，第四节臂9的收缩滑轮B5固定在第三节臂6的后端箱体内侧(左右侧同)，第四节臂的伸展钢绳B10绕经伸展滑轮B8一端用螺栓固定在第二节臂4的后端箱体内侧，另一端固定在第四节臂9的后端箱体内侧(左右侧同)，第四节臂的收缩钢绳B7绕经收缩滑轮B5一端用螺栓固定在第二节臂4的前端箱体内侧，另一端用螺栓固定在第四节臂9的后端箱体内侧(左右侧同)。本技术的工作原理是伸展时，主动力伸缩油缸16向前运动，活塞杆15不动，伸缩油缸16的运动推动第二节臂4向前运动s行程，由于伸展滑轮A11固定在第二节臂4的前端，因此伸展滑轮A11与第二节臂4同步伸展，此时，伸展钢绳12其固定在第一节臂1后端至伸展滑轮A11中心的这段钢绳拉长s行程，而固定在第三节臂6后端至伸展滑轮A11中心的这段钢绳收短s行程，迫使第三节臂6与第二节臂4同步伸展s行程。对于四级伸缩臂结构，第四节臂9的运动是与第二、第三节臂同步进行的，其主动力是第三节臂6，由于伸展滑轮B8固定在第三节臂6的前端，因此伸展滑轮B8与第三节臂6同步伸展，此时，伸展钢绳B10其固定在第二节臂4后端至伸展滑轮B8中心的这段钢绳拉长s行程，而固定在第四节臂9后端至伸展滑轮B8中心的这段钢绳收短s行程，迫使第四节臂9与第三节臂6同步伸展s行程。收缩时，主动力申缩油缸16向后运动，活塞杆15不动，伸缩油缸16的运动带动第二节臂4向后运动s行程，由于收缩滑轮A2固定在第二节臂4的后端，因此收缩滑轮A2与第二节臂4同步收缩，此时，收缩钢绳A3其固定在第一节臂1前端至收缩滑轮A2中心的这段钢绳拉长s行程，而固定在第三节臂6后端至收缩滑轮A2中心的这段钢绳收短行程，迫使第三节臂6与第二节臂4同步收缩s行程。同样，对于第四节臂9其主动力是第三节臂6，由于收缩滑轮B5固定在第三节臂6的后端，因此收缩滑轮B5与第三节臂6同步收缩，此时，收缩钢绳B7其固定在第二节臂4前端至收缩滑轮B5中心的这段钢绳拉长s行程，而固定在第四节臂9后端至收缩滑轮B5中心的这段钢绳收短s行程，迫使第四节臂9与第三节臂6同步收缩s行程。权利要求1.一种多级伸缩臂，含有第一节臂(1)、第二节臂(4)、活塞杆(15)、伸缩油缸(16)、活塞杆固定销(14)、缸体固定销(13)、活塞杆(15)通过活塞杆固定销(14)固定在第一节臂的后端，伸缩油缸(16)通过缸体固定销(13)固定在第二节臂(4)的后端，活塞杆(15)活套在伸缩油缸(16)内，其特征在于从第三节臂(6)开始，前一节臂的伸展滑轮(11、8)固定在后一节臂的前端箱体内侧，前一节臂的收缩滑轮(2、5)固定在后一节臂的后端箱体内侧；绕经伸展滑轮(11、8)上的伸展钢绳(12、10)一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的后端相固定，绕经收缩滑轮(2、5)上的收缩钢绳(3、7)一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的前端相固定。2.如权利要求1所述的多级伸缩臂，其特征在于所述伸展滑轮(11、8)和收缩滑轮(2、5)皆为二个，对称安装在所对应箱体的两侧。专利摘要本技术涉及多级伸缩臂,主要用于吊车、高空作业车、消防车等工程车辆,其特点是前一节臂的伸展滑轮固定在后一节臂的前端箱体内侧,前一节臂的收缩滑轮固定在后一节臂的后端箱体内侧;绕经伸展滑轮上的伸展钢绳一端与前一节臂的后端相固定,另一端与后二节臂的后端相固定,绕经收缩滑轮上的收缩钢绳一端与前一节臂的后端相固定,另一端与后二节臂的前端相固定,本技术结构轻巧、运动平稳、加工简单、维修方便、成本较低。文档编号B66C23/00GK2364011SQ9920743公开日2000年2月16日 申请日期1999年4月12日 优先权日1999年4月12日专利技术者刘徽山 申请人:刘徽山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级伸缩臂，含有第一节臂（１）、第二节臂（４）、活塞杆（１５）、伸缩油缸（１６）、活塞杆固定销（１４）、缸体固定销（１３）、活塞杆（１５）通过活塞杆固定销（１４）固定在第一节臂的后端，伸缩油缸（１６）通过缸体固定销（１３）固定在第二节臂（４）的后端，活塞杆（１５）活套在伸缩油缸（１６）内，其特征在于：从第三节臂（６）开始，前一节臂的伸展滑轮（１１、８）固定在后一节臂的前端箱体内侧，前一节臂的收缩滑轮（２、５）固定在后一节臂的后端箱体内侧；绕经伸展滑轮（１１、８）上的伸展钢绳（１２、１０）一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的后端相固定，绕经收缩滑轮（２、５）上的收缩钢绳（３、７）一端与前一节臂的后端相固定，另一端与后二节臂的前端相固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘徽山，
申请(专利权)人：刘徽山，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]