车用门窗外水切端盖的改进结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用门窗外水切端盖的改进结构，它包括有插杆、与插杆注塑成一体的盖体，所述插杆截面仿形盖体外轮廓沿盖体侧边设置，插杆卡扣反面的两侧及中间部位设有加强筋。所述加强筋的厚度为插杆厚度的1/3。本实用新型专利技术优点：本产品加强筋的设置不仅防止了插杆和端盖在注塑成型时可能产生的盖体皮纹面缩影，而且增加了插杆与端盖的连接强度，有效改善了盖体断裂、变形等问题。与外切水本体插接后保证了良好的密封性和好的外观装饰效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，更具体地说涉及一种车用门窗外水切端盖的改进结构。
技术介绍
外水切是密封条的一种，主要用于汽车门窗的密封。它由外水切本体和端盖组成，端盖上设有支撑结构和连接结构，装配时支撑结构插入外水切本体，盖体紧贴外水切本体端面。端盖的作用是覆盖外水切端部缺口，使整体结构美观。现有车型中传统的外水切端盖与外水切本体采用插装式结构，外水切端盖由盖体和插杆组成，在理论上端盖和插杆注塑成型，外观呈整体机构，但受产品注塑生产工艺以及材料等不可控因素的限制，端盖盖体和插杆关联处由于原材料收缩产生的应力集中会在盖体皮纹面会产生缩影，影响美观。为此，也有在关联处减胶用工艺槽来改善缩影，但会影响盖体与插杆的连接强度使其断裂而影响性能，在使用过程中更有可能由于材料的老化变形或是外力的作用、气候环境的变化使端盖的盖体与外水切端面之间产生间隙，影响外观。现有结构产品因为皮纹面缩水，影响外观，合格率< 60%，成本利用率太低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术不足之处而提供一种能有效改善皮纹面缩影、防止插杆和盖体关联处断裂的车用门窗外水切端盖的改进结构。本技术的目的是通过以下措施来实现:一种车用门窗外水切端盖的改进结构，它包括有插杆、与插杆注塑成一体的盖体，其特征在于，所述插杆截面仿形盖体外轮廓沿盖体侧边设置，插杆卡扣反面的两侧及中间部位设有加强筋。所述加强筋的厚度为插杆厚度的1/3。与现有技术相比，本技术提出的一种车用减震缓冲块模具的改进结构，具有如下优点:本产品加强筋的设置不仅防止了插杆和端盖在注塑成型时可能产生的盖体皮纹面缩影，而且增加了插杆与端盖的连接强度，有效改善了盖体断裂、变形等问题。与外切水本体插接后保证了良好的密封性和好的外观装饰效果。【附图说明】图1是本技术提出的一个实施例结构示意图。图2是图1实施例A-A剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对【具体实施方式】作详细说明:图1?图2所示给出了本技术的一个实施例。图中，一种车用门窗外水切端盖的改进结构，它包括有插杆1、与插杆注塑成一体的盖体2，所述插杆截面仿形盖体外轮廓沿盖体侧边设置，插杆卡扣反面的两侧及中间部位设有加强筋3，所述加强筋的厚度为插杆厚度的1/3。该结构有效改善了盖体断裂、变形等问题。上面结合附图描述了本技术的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本技术的限制，本领域内熟练的技术人员在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。【主权项】1.一种车用门窗外水切端盖的改进结构，它包括有插杆、与插杆注塑成一体的盖体，其特征在于，所述插杆截面仿形盖体外轮廓沿盖体侧边设置，插杆卡扣反面的两侧及中间部位设有加强筋。2.根据权利要求1所述的车用门窗外水切端盖的改进结构，其特征在于，所述加强筋的厚度为插杆厚度的1/3。【专利摘要】本技术涉及一种车用门窗外水切端盖的改进结构，它包括有插杆、与插杆注塑成一体的盖体，所述插杆截面仿形盖体外轮廓沿盖体侧边设置，插杆卡扣反面的两侧及中间部位设有加强筋。所述加强筋的厚度为插杆厚度的1/3。本技术优点：本产品加强筋的设置不仅防止了插杆和端盖在注塑成型时可能产生的盖体皮纹面缩影，而且增加了插杆与端盖的连接强度，有效改善了盖体断裂、变形等问题。与外切水本体插接后保证了良好的密封性和好的外观装饰效果。【IPC分类】B60J10/70, B60J10/80【公开号】CN205112951【申请号】CN201520801738【专利技术人】李鹏飞 【申请人】上海金豹实业股份有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用门窗外水切端盖的改进结构，它包括有插杆、与插杆注塑成一体的盖体，其特征在于，所述插杆截面仿形盖体外轮廓沿盖体侧边设置，插杆卡扣反面的两侧及中间部位设有加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，
申请(专利权)人：上海金豹实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31