一种车灯用反射镜组件制造技术

一种车灯用反射镜组件，包括镜体和镜后支架，镜后支架安装在镜体的背面，镜后支架包括托板和弹性元件，弹性元件设置在镜体和托板之间，既减轻镜体的晃动也更能保证密封效果；镜体包括对灯光进行反射的反射面，反射面包括至少两个曲面，使得车灯发出的光经由反射镜具有更好的投射效果。在反射面上涂敷有反射层，并在每个反射层的曲面边缘处涂敷有纳米隔热涂料的降温材料。因其具有高反射、低导热、多真空腔体的特点，反射光能可以高达95%以上，使得反射镜表面温度降低。在车灯长时间工作，车灯内温度较高的情况下，反射镜具有自降温功能，可以避免因反射镜温度过高而遭到损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零器件制造加工业的
，具体涉及一种车灯用反射镜组件。
技术介绍
反射镜是汽车车灯的重要部件，由于其在车灯内的特殊位置和用途，反射镜材料的选用以及反射镜的结构对整个车灯的性能具有非常重要的影响。汽车反射镜装于车灯内，对灯泡发出的光进行反射，使得车灯满足一定的配光要求。反射镜需要具有优良的力学性能和热性能，使车灯能在各种使用环境均能保持可用性和配光稳定性。但现有的用于车灯内的反射镜还存在非常多的问题，反射镜装在车灯内，由于车辆在行驶的过程中经常具有非常大的振动和冲击，因此车灯也不稳定，反射镜为靠近汽车车灯安装槽最近的位置，因此其晃动和撞击也最剧烈，常常会遭到损伤。而且车灯内呈封闭状态，灯泡发出的光能使得车灯内的温度很高，反射镜在高温情况下易损并且严重影响其寿命，这些缺陷使得现有的车灯的使用情况还不令人满意。因此，上述问题是在对车灯用反射镜的设计和使用过程中应当予以考虑并解决的问题。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本专利技术提供一种车灯用反射镜组件。本专利技术的技术解决方案是:一种车灯用反射镜组件，包括镜体和镜后支架，所述镜后支架安装在所述镜体的背面，所述镜后支架包括托板和弹性元件，所述弹性元件设置在所述镜体和所述托板之间；所述镜体包括对灯光进行反射的反射面，所述反射面包括至少两个曲面，在所述反射面上涂敷有反射层，并在每个所述反射层的曲面边缘处涂敷有降温材料。本专利技术的进一步改进在于:所述弹性元件采用氮气弹簧，沿所述镜体的圆周方向设置，位于所述托板与所述镜体之间。本专利技术的进一步改进在于:所述降温材料为纳米隔热材料。本专利技术的进一步改进在于:在所述镜体和所述镜后支架上设置有用于安装灯泡所开设的槽孔和固定螺栓。本专利技术一种车灯用反射镜组件，镜体做成至少两个曲面的形式，并在镜体的一面涂敷上反射膜，形成镜体的反射面，在曲面的边缘处涂上降温材料，将镜体的一面处理好之后，在镜体的另一面即镜体的底面设置有弹性元件位于镜体和托板之间，弹性元件采用圆筒体，使得弹性元件的边缘与镜体的圆周边缘重合设置。弹性元件的另一面贴合底板也设置好。将灯泡在镜体、弹性元件以及托板中设置好，车灯内各零件组装好，便可通过托板和弹性元件在车体车灯安装槽中装好，托板与安装槽底面贴合，弹性元件的外圆周与安装槽槽内面贴合。本专利技术的有益效果为:本专利技术所设计的反射镜将镜体采用多曲面的形式，对光线的反射效率更强，也更易于光线的集散，使得车灯发出的光经由反射镜具有更好的投射效果。率先采用在曲面边缘处增添涂敷有纳米隔热涂料，因为在此边缘处，所接收的光线最多，而纳米隔热涂料作为降温材料因其具有高反射、低导热、多真空腔体的特点，反射光能可以高达95%以上，使得反射镜表面温度降低。在车灯长时间工作，车灯内温度较高的情况下，反射镜具有自降温功能，可以避免因反射镜温度过高而遭到损坏，同时，也进一步避免了车灯和车体车灯安装槽遭到损坏的后果，有效延长了车灯内各元件的使用寿命。并且使得光线更大一部分地反射，从而车灯射出的光线更强烈，投射范围也更大，车辆行驶能更安全，边缘处的涂料还能使涂敷在镜体表面的反射层贴合更牢固。在镜体和托板之间设置有弹性元件，弹性元件不仅能保证镜体在车辆不断运行过程中反射镜的晃动会减轻，而且弹性元件与安装槽槽内面贴合能对将包括反射镜在内的车灯组件进一步实现密封。本专利技术结构简单，安装方便，具有非常好的使用效果。【附图说明】图1是本专利技术一种车灯用反射镜组件的结构示意图。其中，1-镜体，2_托板,3_弹性兀件,4_反射面,5_曲面，6_降温材料。【具体实施方式】为了加深对本专利技术的理解，下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不对本专利技术的保护范围构成限定。如图1所示，本实施例提供一种车灯用反射镜组件，包括镜体I和镜后支架，所述镜后支架安装在所述镜体I的背面，所述镜后支架包括托板2和弹性元件3，所述弹性元件3设置在所述镜体I和所述托板2之间；所述镜体I包括对灯光进行反射的反射面4，所述反射面4包括至少两个曲面5，在所述反射面4上涂敷有反射层，并在每个所述反射层的曲面5边缘处涂敷有降温材料6。所述弹性元件3采用氮气弹簧，沿所述镜体I的圆周方向设置，位于所述托板2与所述镜体I之间。所述降温材料6为纳米隔热材料。在所述镜体I和所述镜后支架上设置有用于安装灯泡所开设的槽孔和固定螺栓。本实施例一种车灯用反射镜组件，镜体I做成至少两个曲面5的形式，优选为3个曲面5，并在镜体I的一面涂敷上反射膜，形成镜体I的反射面4，在曲面5的边缘处涂上降温材料6，将镜体I的一面处理好之后，在镜体I的另一面即镜体I的底面设置有弹性元件3位于镜体I和托板2之间，弹性元件3采用圆筒体，使得弹性元件3的边缘与镜体I的圆周边缘重合设置。弹性元件3的另一面贴合底板也设置好。将灯泡在镜体1、弹性元件3以及托板2中设置好，车灯内各零件组装好，便可通过托板2和弹性元件3在车体车灯安装槽中装好，托板2与安装槽底面贴合，弹性元件3的外圆周与安装槽槽内面贴合。本实施例的有益效果是:本专利技术所设计的反射镜将镜体采用多曲面的形式，对光线的反射效率更强，也更易于光线的集散，使得车灯发出的光经由反射镜具有更好的投射效果。率先采用在曲面边缘处增添涂敷有纳米隔热涂料，因为在此边缘处，所接收的光线最多，而纳米隔热涂料作为降温材料因其具有高反射、低导热、多真空腔体的特点，反射光能可以高达95%以上，使得反射镜表面温度降低。在车灯长时间工作，车灯内温度较高的情况下，反射镜具有自降温功能，可以避免因反射镜温度过高而遭到损坏，同时，也进一步避免了车灯和车体车灯安装槽遭到损坏的后果，有效延长了车灯内各元件的使用寿命。并且使得光线更大一部分地反射，从而车灯射出的光线更强烈，投射范围也更大，车辆行驶能更安全，边缘处的涂料还能使涂敷在镜体表面的反射层贴合更牢固。在镜体和托板之间设置有弹性元件，弹性元件不仅能保证镜体在车辆不断运行过程中反射镜的晃动会减轻，而且弹性元件与安装槽槽内面贴合能对将包括反射镜在内的车灯组件进一步实现密封。本专利技术结构简单，安装方便，具有非常好的使用效果。【主权项】1.一种车灯用反射镜组件，其特征在于:包括镜体(I)和镜后支架，所述镜后支架安装在所述镜体(I)的背面，所述镜后支架包括托板(2)和弹性元件(3)，所述弹性元件(3)设置在所述镜体(I)和所述托板(2)之间；所述镜体(I)包括对灯光进行反射的反射面(4)，所述反射面(4)包括至少两个曲面(5)，在所述反射面(4)上涂敷有反射层，并在每个所述反射层的曲面(5 )边缘处涂敷有降温材料(6 )。2.根据权利要求1所述的一种车灯用反射镜组件，其特征在于:所述弹性元件(3)采用氮气弹簧，沿所述镜体(I)的圆周方向设置，位于所述托板(2)与所述镜体(I)之间。3.根据权利要求1所述的一种车灯用反射镜组件，其特征在于:所述降温材料(6)为纳米隔热材料。4.根据权利要求1所述的一种车灯用反射镜组件，其特征在于:在所述镜体(I)和所述镜后支架上设置有用于安装灯泡所开设的槽孔和固定螺栓。【专利摘要】一种车灯用反射镜组件，包括镜体和镜后支架，镜后支架安装在镜体的背面，镜后支架包括托板和弹性元件，弹性元件设置在镜体和托板之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯用反射镜组件，其特征在于：包括镜体（1）和镜后支架，所述镜后支架安装在所述镜体（1）的背面，所述镜后支架包括托板（2）和弹性元件（3），所述弹性元件（3）设置在所述镜体（1）和所述托板（2）之间；所述镜体（1）包括对灯光进行反射的反射面（4），所述反射面（4）包括至少两个曲面（5），在所述反射面（4）上涂敷有反射层，并在每个所述反射层的曲面（5）边缘处涂敷有降温材料（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：浦新华，
申请(专利权)人：江苏海德莱特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32