本发明专利技术提供了一种减速机保护装置，包括电机壳体及减速箱体，电机壳体内设有电机，电机输出轴延伸至减速箱体并连接一蜗杆，减速箱体内设有与蜗杆啮合的涡轮；涡轮上固设有主轴，主轴一端伸出减速箱体，与主轴的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，蜗杆的中心轴与主轴的中心轴垂直；减速箱体包括上壳体及下壳体，蜗杆位于下壳体内，蜗杆末端设有方便检修的可拆卸端盖，上壳体及下壳体可拆卸连接，上壳体及下壳体连接处均设有密封垫，上壳体顶壁上设有透明观测窗。本发明专利技术所述的减速机保护装置一方面能够避免灰尘等颗粒物落入减速机中；另外一方面能够方便对减速机进行检修并及时补充润滑油，进而提高减速机的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于减速机领域，尤其是涉及一种减速机保护装置。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。因此，减速机的应用范围相当广泛，减速机主要用于起重(起重机)、矿山(震动筛)、冶金、造纸、建筑(搅拌机)、化工、纺织、轻工等行业。但是，由于减速机的蜗轮、蜗杆会随着使用时间的增加而磨损，尤其是在环境恶劣的生产厂房中，颗粒物会增加减速机的磨损，进而降低减速机的使用寿命;另外，一般减速机内的润滑油、密封件等在短时间内会失效，影响减速机的使用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种减速机保护装置，以解决现有的减速机使用寿命短的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种减速机保护装置，包括电机壳体及减速箱体，所述电机壳体内设有电机，所述电机输出轴延伸至所述减速箱体并连接一蜗杆9，所述减速箱体内设有与所述蜗杆9啮合的涡轮；所述涡轮上固设有主轴4，所述主轴4一端伸出所述减速箱体，与所述主轴4的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，所述蜗杆9的中心轴与所述主轴4的中心轴垂直；所述减速箱体包括上壳体I及下壳体2，所述蜗杆9位于所述下壳体2内，所述蜗杆9末端设有方便检修的可拆卸端盖3，所述上壳体I及下壳体2可拆卸连接，所述上壳体I及所述下壳体2连接处均设有密封垫14，所述上壳体I顶壁上设有透明观测窗10。进一步的，所述透明观测窗10上设有能够滴加润滑油的通孔12。进一步的，所述透明观测窗10与所述上壳体I顶壁铰接。进一步的，所述透明观测窗10侧面设有把手13。进一步的，上壳体I及下壳体2通过设置在内圈的四个第一螺栓8及设置在外圈的四个第二螺栓7固定连接。进一步的，所述主轴4位于所述减速箱体中部。进一步的，所述主轴4上设有键槽5。进一步的，所述下壳体2底端设有高度可调的垫脚15。进一步的，所述上箱体I侧壁内设有冷却水管。进一步的，所述下箱体2侧壁内设有冷却水管。相对于现有技术，本专利技术所述的减速机保护装置具有以下优势:本专利技术所述的减速机保护装置一方面能够避免灰尘等颗粒物落入减速机中；另外一方面能够方便对减速机进行检修并及时补充润滑油，进而提高减速机的使用寿命。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例所述的减速机保护装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的减速机保护装置的另一种结构示意图。附图标记说明:1-上壳体;2-下壳体;3-可拆卸端盖;4-主轴;5-键槽;7_第二螺栓;8_第一螺栓;9_蜗杆;I O-透明观测窗；12-通孔;13-把手;14-密封垫。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。 一种减速机保护装置，如图1及图2所示，包括电机壳体及减速箱体，电机壳体内设有电机，电机输出轴延伸至减速箱体并连接一蜗杆9，减速箱体内设有与蜗杆9啮合的涡轮；涡轮上固设有主轴4，主轴4 一端伸出减速箱体，与主轴4的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，蜗杆9的中心轴与主轴4的中心轴垂直;减速箱体包括上壳体I及下壳体2，蜗杆9位于下壳体2内，蜗杆9末端设有方便检修的可拆卸端盖3，上壳体I及下壳体2可拆卸连接，上壳体I及下壳体2连接处均设有密封垫14，上壳体I顶壁上设有透明观测窗10。图1、图2中未将蜗轮及可拆卸盖体画出。可拆卸端盖3及可拆卸盖体的设置方便对减速机检修。透明观测窗10方便观测减速箱体内各部件的使用情况。进一步的，透明观测窗10上设有能够滴加润滑油的通孔12。进一步的，透明观测窗10与上壳体I顶壁铰接。进一步的，透明观测窗10侧面设有把手13。进一步的，上壳体I及下壳体2通过设置在内圈的四个第一螺栓8及设置在外圈的四个第二螺栓7固定连接。进一步的，主轴4位于减速箱体中部。进一步的，主轴4上设有键槽5。进一步的，下壳体2底端设有高度可调的垫脚15。如图2所示，垫脚15的设置能够方便将减速机放在不平整的地面或端面上使用，使减速机在工作室更加稳定。进一步的，上箱体I侧壁内设有冷却水管。冷却水管的设置方便将减速机工作时产生的热量及时排出。上箱体I及下箱体2页可由导热材料制成，以便及时散热。进一步的，下箱体2侧壁内设有冷却水管。尽管上面已经示出和描述了本专利技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本专利技术的限制，本领域的普通技术人员在本专利技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。【主权项】1.一种减速机保护装置，其特征在于:包括电机壳体及减速箱体，所述电机壳体内设有电机，所述电机输出轴延伸至所述减速箱体并连接一蜗杆(9)，所述减速箱体内设有与所述蜗杆(9)啮合的涡轮； 所述涡轮上固设有主轴(4)，所述主轴(4) 一端伸出所述减速箱体，与所述主轴(4)的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，所述蜗杆(9)的中心轴与所述主轴(4)的中心轴垂直； 所述减速箱体包括上壳体(I)及下壳体(2)，所述蜗杆(9)位于所述下壳体(2)内，所述蜗杆(9)末端设有方便检修的可拆卸端盖(3)，所述上壳体(I)及下壳体(2)可拆卸连接，所述上壳体(I)及所述下壳体(2)连接处均设有密封垫(14)，所述上壳体(I)顶壁上设有透明观测窗(10)。2.根据权利要求1所述的减速机保护装置，其特征在于:所述透明观测窗(10)上设有能够滴加润滑油的通孔(12)。3.根据权利要求1所述的减速机保护装置，其特征在于:所述透明观测窗(10)与所述上壳体(I)顶壁铰接。4.根据权利要求3所述的减速机保护装置，其特征在于:所述透明观测窗(10)侧面设有把手(13)。5.根据权利要求1-4任一项所述的减速机保护装置，其特征在于:上壳体(I)及下壳体(2)通过设置在内圈的四个第一螺栓(8)及设置在外圈的四个第二螺栓(7)固定连接。6.根据权利要求5所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机保护装置，其特征在于：包括电机壳体及减速箱体，所述电机壳体内设有电机，所述电机输出轴延伸至所述减速箱体并连接一蜗杆(9)，所述减速箱体内设有与所述蜗杆(9)啮合的涡轮；所述涡轮上固设有主轴(4)，所述主轴(4)一端伸出所述减速箱体，与所述主轴(4)的另一端对应的减速箱体壁上设有可拆卸盖体，所述蜗杆(9)的中心轴与所述主轴(4)的中心轴垂直；所述减速箱体包括上壳体(1)及下壳体(2)，所述蜗杆(9)位于所述下壳体(2)内，所述蜗杆(9)末端设有方便检修的可拆卸端盖(3)，所述上壳体(1)及下壳体(2)可拆卸连接，所述上壳体(1)及所述下壳体(2)连接处均设有密封垫(14)，所述上壳体(1)顶壁上设有透明观测窗(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓宝威，
申请(专利权)人：天津贝斯特斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。