LED汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种LED汽车尾灯，设有聚光件和灯罩，聚光件上的聚光块设置在竖向相邻的LED芯片列之间的间隔位置，结构设计巧妙，聚光件的与相邻LED芯片相对的两面为倾斜的聚光面，能将LED芯片发出的光线最大限度的汇聚并反射出去，提高出光效率；灯罩上设有菱形散光凸起，能将光线发散出去，照明亮度强；聚光件的两端设置有连接块，在连接块上设置有连接孔，在散热灯座上设有螺孔，在对应的连接孔与螺孔中安装螺钉，使聚光件连接固定；在灯罩的侧壁内面设有横截面为圆形的连接卡条，在灯座的外壁面上设有与连接卡条对应的卡槽，通过连接卡条卡入对应的卡槽中，使灯罩与灯座连接固定；本灯具整体组装操作简易，组装效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车照明用灯具，特别涉及一种用LED作为光源的LED汽车尾灯。
技术介绍
汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，它是汽车生产中的重要部件，LED汽车尾灯是汽车灯中的一种。LED汽车尾灯包括转向灯、刹车灯、位置灯、后雾灯、倒车灯、停车灯。随着LED作为一种绿色、节能的固态光源在照明领域的应用越来越广泛，越来越多的汽车灯也用LED作为光源。可是，用LED作为光源也存在一些缺陷，如亮度比较低，LED与普通光源相比，每瓦的发光效率是要高出很多倍，但从整灯来看亮度还是比较低了一点。尤其是将LED运用到LED汽车尾灯中，如果照明亮度不够，将会影响到驾驶人员的安全性，甚至可能会造出交通事故。而且，现有的LED汽车尾灯的组装操作不够简便。因此，使用LED作为LED汽车尾灯的光源时，如何解决LED的亮度问题及汽车尾灯的组装问题是业内亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种易于组装的LED汽车尾灯，照明亮度强，容易让人看见，降低发生交通事故的机率。本技术提出一种LED汽车尾灯，包括灯座、设置在所述灯座上的LED光源板、LED驱动电路和灯罩，所述LED光源板上的LED芯片呈矩形阵列排布，横向排列有至少两行；在所述LED光源板上安装有聚光件，所述聚光件包括与所述LED芯片的横向相邻行之间的间隔对应的主杆、设置在所述主杆上的与所述LED芯片的纵向相邻列之间的间隔对应的聚光块和设置在所述主杆两端的连接块，所述主杆置于所述LED芯片的横向相邻行之间的间隔位置，所述聚光块置于所述LED芯片的竖向相邻列之间的间隔位置，所述聚光块的与相邻的所述LED芯片对应的两个面为倾斜的用于汇聚光线并将光线反射出去的聚光面；在所述连接块上设有连接孔，在所述灯座上设有与所述连接孔对应的螺孔，在对应的所述连接孔与所述螺孔中安装螺钉，使所述聚光件连接固定；所述灯罩的出光面的内面上设有若干与所述LED芯片对应的菱形散光凸起，在所述灯罩的侧壁内面的相对两侧设有横截面为圆形的连接卡条，在所述灯座的外壁面上设有与所述连接卡条对应的卡槽，所述连接卡条卡入对应的所述卡槽中，使所述灯罩与所述灯座连接。优选地，所述灯座为由导热铝材制成的散热灯座，在所述散热灯座背部设置有若干散热片。优选地，所述灯座、所述LED光源板和所述灯罩均为椭圆形，所述连接卡条呈曲形设置，设置在所述灯罩的两端；所述卡槽呈曲形设置，设置在所述灯座的两端。本技术的LED汽车尾灯的有益效果为:本技术的LED汽车尾灯设置有具有聚光作用的聚光件和具有散光作用的灯罩，聚光件上的聚光块设置在竖向相邻的LED芯片列之间的间隔位置，结构设计巧妙，聚光件的与相邻LED芯片相对的两面为倾斜的聚光面，能将LED芯片发出的光线最大限度的汇聚并反射出去，提高出光效率，使发出的光线更加均匀、柔和；再搭配灯罩，灯罩上设置有与LED芯片一一对应的菱形散光凸起，菱形散光凸起能将光线发散出去，增大光线照射角度，使发出的光线向四周散射出去，照明亮度强，易让人看见，能降低发生交通事故的机率。聚光件的两端设置有连接块，在连接块上设置有连接孔，在散热灯座上设有与连接孔对应的螺孔，在对应的连接孔与螺孔中安装螺钉，使聚光件连接固定；在灯罩的侧壁内面的相对两侧设有横截面为圆形的连接卡条，在灯座的外壁面上设有与连接卡条对应的卡槽，通过连接卡条卡入对应的卡槽中，使灯罩与灯座连接固定；本灯具整体组装操作简易，组装效率高。【附图说明】图1为本技术LED汽车尾灯的一实施例中灯座与LED光源板结合的结构示意图；图2为本技术LED汽车尾灯的一实施例中聚光件的结构示意图；图3为本技术LED汽车尾灯的一实施例中灯罩的结构示意图；图4为本技术LED汽车尾灯的一实施例的LED汽车尾灯的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1至图4，提出本技术的LED汽车尾灯的一实施例:一种LED汽车尾灯，包括灯座10、设置在灯座10上的LED光源板20、LED驱动电路、聚光件30和灯罩40。灯座10为由导热系数高的铝材制成的散热灯座10，在散热灯座10背部设置有若干散热片11，散热效果好。该散热灯座10为椭圆形，灯座10上端为用于安装LED光源板20的椭圆形安装槽，该LED光源板20为与安装槽适配的椭圆形板，LED光源板20通过导热胶粘接在安装槽中，LED光源板20产生的热量直接传导给散热灯座10，由散热灯座10将热量散出。LED光源板20上的LED芯片21呈矩形阵列排布，横向排列有两行，竖向排列有若干行。聚光件30安装在LED光源板20上，聚光件30包括与LED芯片21的横向相邻行之间的间隔对应的主杆31、设置在主杆31上的与LED芯片21的竖向相邻列之间的间隔对应的聚光块32和设置在主杆31两端的连接块34，主杆31置于LED芯片21的横向相邻行之间的间隔位置，聚光块32置于LED芯片21的竖向相邻列之间的间隔位置。在连接块34上设有连接孔35，在灯座10上设有与连接孔35对应的螺孔13，在对应的连接孔35与螺孔13中安装螺钉，使聚光件30连接固定。聚光块32的与相邻的LED芯片21对应的两个面为倾斜的用于汇聚光线并将光线反射出去的聚光面33，能将LED芯片21发出的光线最大限度的汇聚并反射出去，提高出光效率，使发出的光线更加均匀、柔和。灯罩40为椭圆形的散光灯罩40，其出光面的内面上设有若干与LED芯片21 —一对应的菱形散光凸起41，菱形散光凸起41能将光线发散出去，增大光线照射角度，使发出的光线向四周散射出去，照明亮度强，易让人看见，能降低发生交通事故的机率。在灯罩40两端的侧壁内面设有横截面为圆形的连接卡条，连接卡条呈曲形设置。在灯座10的外壁面上设有与连接卡条对应的卡槽12，卡槽12呈曲形设置，设置在灯座10的两端。通过连接卡条卡入对应的卡槽12中，使灯罩40与灯座10连接固定。聚光件30通过螺钉连接固定，灯罩40通过卡扣方式连接固定，组装操作简易，组装效率高。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种LED汽车尾灯，包括灯座、设置在所述灯座上的LED光源板、LED驱动电路和灯罩，其特征在于，所述LED光源板上的LED芯片呈矩形阵列排布，横向排列有至少两行；在所述LED光源板上安装有聚光件，所述聚光件包括与所述LED芯片的横向相邻行之间的间隔对应的主杆、设置在所述主杆上的与所述LED芯片的纵向相邻列之间的间隔对应的聚光块和设置在所述主杆两端的连接块，所述主杆置于所述LED芯片的横向相邻行之间的间隔位置，所述聚光块置于所述LED芯片的竖向相邻列之间的间隔位置，所述聚光块的与相邻的所述LED芯片对应的两个面为倾斜的用于汇聚光线并将光线反射出去的聚光面；在所述连接块上设有连接孔，在所述灯座上设有与所述连接孔对应的螺孔，在对应的所述连接孔与所述螺孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车尾灯，包括灯座、设置在所述灯座上的LED光源板、LED驱动电路和灯罩，其特征在于，所述LED光源板上的LED芯片呈矩形阵列排布，横向排列有至少两行；在所述LED光源板上安装有聚光件，所述聚光件包括与所述LED芯片的横向相邻行之间的间隔对应的主杆、设置在所述主杆上的与所述LED芯片的纵向相邻列之间的间隔对应的聚光块和设置在所述主杆两端的连接块，所述主杆置于所述LED芯片的横向相邻行之间的间隔位置，所述聚光块置于所述LED芯片的竖向相邻列之间的间隔位置，所述聚光块的与相邻的所述LED芯片对应的两个面为倾斜的用于汇聚光线并将光线反射出去的聚光面；在所述连接块上设有连接孔，在所述灯座上设有与所述连接孔对应的螺孔，在对应的所述连接孔与所述螺孔中安装螺钉，使所述聚光件连接固定；所述灯罩的出光面的内面上设有若干与所述LED芯片一一对应的菱形散光凸起，在所述灯罩的侧壁内面的相对两侧设有横截面为圆形的连接卡条，在所述灯座的外壁面上设有与所述连接卡条对应的卡槽，所述连接卡条卡入对应的所述卡槽中，使所述灯罩与所述灯座连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰思念，
申请(专利权)人：中山市蓝盾电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44