本实用新型专利技术公开了一种低温液体集装箱，由集装箱和装在集装箱内的内容器组成，内容器包括内胆层和外壳层，内胆层形成密闭腔体并连接注入管和出液管，注入管端口上用带保温柱塞的容器盖封闭，出液管上设置出液阀；外壳层至少三层，逐层包裹在内胆层外；最内层外壳层与内胆层之间的密闭腔体设置进水管，进水管上安装进水阀和水压表，最外层的两个外壳层之间的密闭腔体设置进气管，进气管上安装充气阀和气压表，其余外壳层之间的密闭腔体设置真空管，真空管上安装真空阀和真空表；内胆层和外壳层的相邻层之间设置定位螺栓固定相对位置。本实用新型专利技术的低温液体集装箱自重轻、装入量大，安全性好，抗撞击、跌落，绝热保温效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术的实施方式涉及一种低温液体运输工具，更具体地，本技术的实施方式涉及一种低温液体集装箱。
技术介绍
液态氢气、液态天然气等低温液体的最大优点是能量密度高。一辆拖车运载的液氢、液化天然气相当于20?40辆拖车运输的压缩氢气、压缩天然气。在不适合铺设管道的情况下(如远洋运输)，或者远距离运输如运输距离超过160公里的情况下，采用液态的方式运输成本最低，可比压缩气体运输的成本低7?10倍。液态氢气、液态天然气等低温液体一般使用低温容器专用汽车运输，造价较高，且容积只有41?53m3，且越是单向有效运输，运输成本较高。远洋运输的液化天然气(LNG)需要专用的LNG船，造价是普通集装箱船的数倍，需要专用的接收码头，造价高昂，并且因受专用码头各方面条件限制，其位置也与各用气城市相距较远，需要长距离的输气管道。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种低温液体集装箱，以期望可以降低运输成本。为解决上述的技术问题，本技术的一种实施方式采用以下技术方案:—种低温液体集装箱，由集装箱和装在集装箱内的内容器组成，所述内容器包括由树脂制成的耐低温内胆层和由树脂或者橡胶制成的外壳层，所述内胆层形成密闭腔体并连接注入管和出液管，注入管端口上用带保温柱塞的容器盖封闭，出液管上设置出液阀；所述外壳层包括第一外壳层、第二外壳层和第三外壳层至少三层，每层都形成密闭腔体，内胆层在第一外壳层的密闭腔体内，内胆层和第一外壳层在第二外壳层的密闭腔体内，内胆层、第一外壳层和第二外壳层在第三外壳层的密闭腔体内，以此类推；所述第一外壳层与内胆层之间的密闭腔体设置进水管，进水管上安装进水阀和水压表，最外层的两个外壳层之间的密闭腔体设置进气管，进气管上安装充气阀和气压表，其余外壳层之间的密闭腔体设置真空管，真空管上安装真空阀和真空表；所述内胆层和外壳层的相邻层之间设置定位螺栓固定相对位置。进一步的技术方案是:上述低温液体集装箱中，所述内胆层由聚四氟乙烯树脂或聚酰亚胺树脂制成，所述外壳层由玻璃纤维聚氨酯树脂或玻璃纤维增强橡胶制成。更进一步的技术方案是:上述低温液体集装箱中，所述外壳层和内胆层各层的厚度为3?5mm，各层间距离为50?200mm。更进一步的技术方案是:上述低温液体集装箱中，所述内胆层与外壳层的密闭腔体或者两个外壳层之间的密闭腔体内设置至少一层铝箔或者镀铝涤纶薄膜，减少热辐射。更进一步的技术方案是:上述低温液体集装箱中，所述外壳层有四层。更进一步的技术方案是：上述低温液体集装箱中，所述外壳层和内胆层各层间的定位螺栓间隔0. 8?1. 2m。更进一步的技术方案是：上述低温液体集装箱在使用状态下，所述第一外壳层与内胆层之间的密闭腔体的充水压力为0. 05?0. IMPa，最外层的两个外壳层之间的密闭腔体的充气压力为0.03?0.05MPa，其余外壳层之间的密闭腔体的真空压力为-0· 01 ?-0· 03MPa。本技术的低温液体集装箱在使用时，在第一外壳层与内胆层之间的密闭腔体注入水，最外层的两个外壳层之间的密闭腔体充入空气，其余外壳层之间的密闭腔体抽吸高真空，使内容器成型并装入集装箱体，再灌装低温液体，即可用一般集装箱拖车或集装箱船运输，运输至目的地，再到达目的地卸完低温液体后，依次排除内容器中的空气、水，即可折叠收拢后减少返回运输空间的占用量。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：本技术的低温液体集装箱自重轻、装入量大，按标准集装箱容积，减除保温层所占体积后，可达90?105立方米，是一般专用运输拖车容积的1倍以上，安全性优于一般低温容器，各层均为柔性树脂结构，抗撞击、跌落，冲击性能优于刚性结构的一般低温容器。在第一层外壳层与内胆层之间的密闭腔体注入水、在内胆层注入低温液体后，水凝结为保温效果较好的冰，并且即使是壳发生裂缝、漏洞后，也可自动修补，在应用一层冰、二层高真空、一层充气层的绝热保温结构后，其绝热保温效果优于同厚度的单层绝热保温材料或单层高真空。经研究试验表明：可达到运输要求的30?60天的蒸发时间（即充入低温液体后30?60天后方产生蒸发损失）。【附图说明】图1为本技术低温液体集装箱的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，低温液体集装箱由集装箱13和装在集装箱13内的内容器组成，内容器包括由聚四氟乙烯树脂（耐_269°C?250°C )或聚酰亚胺树脂（可耐-269?230°C )制成的耐低温内胆层11和由玻璃纤维聚氨酯树脂或玻璃纤维增强橡胶制成的外壳层12,夕卜壳层12和内胆层11各层的厚度为3?5mm，各层间距离为50?200mm。内胆层11形成密闭腔体并连接注入管2和出液管9,注入管2端口上用带保温柱塞的容器盖1封闭，出液管9上设置出液阀10 ;外壳层12包括第一外壳层121、第二外壳层122和第三外壳层123至少三层，优选为四层，每层都形成密闭腔体，内胆层11在第一外壳层121的密闭腔体内，内胆层11和第一外壳层121在第二外壳层122的密闭腔体内，内胆层11、第一外壳层121和第二外壳层122在第三外壳层123的密闭腔体内，以此类推；第一外壳层121与内胆层11之间的密闭腔体设置进水管，进水管上安装进水阀8和水压表7,最外层的两个外壳层之间的密闭腔体设置进气管，进气管上安装充气阀4和气压表3,其余外壳层之间的密闭腔体设置真空管，真空管上安装真空阀6和真空表5 ;内胆层11和外壳层12的相邻层之间设置定位螺栓14固定相对位置。上述低温液体集装箱中，内胆层11与外壳层12的密闭腔体或者两个外壳层12之间的密闭腔体内设置至少一层铝箔或者镀铝涤纶薄膜，可以将铝箔或者铝涤纶薄膜附着在外壳层上，以减少热福射损失。外壳层12和内胆层11各层间的定位螺栓14间隔0.8?1.2m ο使用状态下，第一外壳层121与内胆层11之间的密闭腔体内充水，其充水压力为0.05?0.1MPa，最外层的两个外壳层之间的密闭腔体内充气，其充气压力为0.03?0.05MPa，其余外壳层之间的密闭腔体抽真空，其真空压力为-0.01?-0.03MPa。各层密闭腔体通过分别注水、充气、抽真空使内容器成型并组成绝热保温层。在卸完低温液体后，可依次泄出空气、水，即可将内容器折叠收拢。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。【主权项】1.一种低温液体集装箱，其特征在于由集装箱(13)和装在集装箱(13)内的内容器组成，所述内容器包括由树脂制成的耐低温内胆层(11)和由树脂或者橡胶制成的外壳层(12)，所述内胆层(11)形成密闭腔体并连接注入管(2)和出液管(9)，注入管(2)端口上用带保温柱塞的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低温液体集装箱，其特征在于由集装箱(13)和装在集装箱(13)内的内容器组成，所述内容器包括由树脂制成的耐低温内胆层(11)和由树脂或者橡胶制成的外壳层(12)，所述内胆层(11)形成密闭腔体并连接注入管(2)和出液管(9)，注入管(2)端口上用带保温柱塞的容器盖(1)封闭，出液管(9)上设置出液阀(10)；所述外壳层(12)包括第一外壳层(121)、第二外壳层(122)和第三外壳层(123)至少三层，每层都形成密闭腔体，内胆层(11)在第一外壳层(121)的密闭腔体内，内胆层(11)和第一外壳层(121)在第二外壳层(122)的密闭腔体内，内胆层(11)、第一外壳层(121)和第二外壳层(122)在第三外壳层(123)的密闭腔体内，以此类推；所述第一外壳层(121)与内胆层(11)之间的密闭腔体设置进水管，进水管上安装进水阀(8)和水压表(7)，最外层的两个外壳层之间的密闭腔体设置进气管，进气管上安装充气阀(4)和气压表(3)，其余外壳层之间的密闭腔体设置真空管，真空管上安装真空阀(6)和真空表(5)；所述内胆层(11)和外壳层(12)的相邻层之间设置定位螺栓(14)固定相对位置。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文清，
申请(专利权)人：杨文清，
类型：新型
国别省市：四川;51
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