高聚物注浆路面修复模拟试验模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高聚物注浆路面修复模拟试验模具，其特征是内芯为筒体，筒体的一侧有内芯注浆孔，在沿筒体的轴线方向上间隔设置隔板，利用隔板将筒体在沿轴线方向上分隔为各模腔；在内芯的外部设置与内芯套叠的壳体，壳体是由顶盖和柱状筒身组成；各模腔利用隔板上的过浆孔相连通，并与外壁注浆孔相连通，或是与顶盖注浆孔相连通；本实用新型专利技术同时考虑不同级配集料在不同层位的注浆方法，能模拟不同路面结构组合、不同厚度、不同材料之间的修复效果，一次能得到多个不同级配组成的检测试件，能模拟现场路面高聚物修复过程，使用广泛。本实用新型专利技术可以有效提高试件质量，提高试件成型效率，延长模具寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验模具，尤其涉及一种高聚物注浆路面修复模拟试验模具。
技术介绍
高聚物是现代塑料工业中发展最快的品种之一，广泛应用于各种绝热、防震、隔音、轻质结构件等。近年来，高聚物在路基路面微创养护与修复中得到应用，作为路面修复材料对于材料强度有很高的要求，因此对高聚物注浆材料的各种性能进行研究很有必要。现有技术中的高聚物模具大多是围绕着工业用品展开的，一些形式简单的土木试验用模具在应用中分别存在不同的问题，包括:高聚物注浆材料反应速度快，在注浆完成后，由于堵孔不及时造成浆料喷出，浪费注浆材料;一个模具一次仅限于制备一个试件，其效率低;虽然可以制得超长试件再进行切害J，但切割的试件尺寸和规整度不能满足实验要求，影响试验结果;顶部注浆的形式在模具过高时导致高聚物材料发泡不均匀，影响试件的均匀性;试件脱模困难，强形脱模易对试件和模具造成损坏，影响模具使用寿命。相关统计显示，机械加工行业中每年模具的消耗量价值是各种机床总价值的五倍。模具的大量消耗，不仅直接增加生产成本，而且因频繁更换模具而造成大量生产线频繁停产造成更大的经济损失。模具的消耗在科研研究的室内试验中也被充分体现，大量的模具均因其局部材料损坏而报废。因此，根据实际需要对各种模具进行改进，延长模具的使用寿命、扩大模具使用范围具有重要意义。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种高聚物注浆路面修复模拟试验模具，以使模具获得更加广泛的使用性能，提高试件质量，提高工作效率，延长模具使用寿命。本技术为解决技术问题采用如下技术方案:本技术高聚物注浆路面修复模拟试验模具的结构特点是:具有一内芯，其为筒体，在所述筒体的一侧设置内芯注浆孔，在沿筒体的轴线方向上间隔设置隔板，利用隔板将所述筒体在沿轴线方向上分隔为各模腔；在所述内芯的外部设置与内芯套叠的壳体，所述壳体是由顶盖和带有封底板的柱状筒身组成，在所述柱状筒身的侧壁上开设有外壁注浆孔，所述外壁注浆孔与内芯注浆孔相互贯通;在所述顶盖的中心开设有顶盖注浆孔;所述柱状筒身与顶盖为可拆式固定连接；所述隔板中，位于内芯底部的底层隔板为无孔板，处在内芯顶部的顶层隔板为无孔板或为带孔的顶层孔板，在所述顶层孔板的中心开设有顶层隔板注浆孔，位于底层隔板和顶层隔板之间为各中间层隔板，在所述各中间层隔板的中心开设有过浆孔，各模腔利用所述过浆孔相连通，并与外壁注浆孔相连通，或是与顶盖注浆孔相连通。本技术高聚物注浆路面修复模拟试验模具的结构特点也在于:在所述内芯的内侧壁上设置两道沿轴向的滑槽;在所述隔板的外圆周的对应位置上设置滑块，所述滑块嵌入在所述滑槽中，并可沿所述滑槽滑动。本技术高聚物注浆路面修复模拟试验模具的结构特点也在于:所述滑块为杆状件，相邻的两块隔板之间是以所述滑块为轴向定位块，根据所需模拟的路面的厚度设置杆状件的长度。本技术高聚物注浆路面修复模拟试验模具的结构特点也在于:在所述内芯注浆孔上设置有可自动关闭的侧孔盖板;对于顶层孔板，在所述顶层孔板的顶层隔板注浆孔中设置有可自动关闭的顶孔盖板。本技术高聚物注浆路面修复模拟试验模具的结构特点也在于:所述侧孔盖板是以扭簧和扭簧轴连接在内芯注浆孔的内侧，侧孔盖板是以向内翻转呈开启，并利用扭簧的扭力使所述侧孔盖板自动封抵在所述内芯注浆孔上，所述顶孔盖板与侧孔盖板具有相同的结构形式。与已有技术相比，本技术有益效果体现在:1、本技术一次可成型出多个试件，并且试件规格可以设定，极大地提高了效率，并提高了试件的尺寸精度。2、本技术可拆卸的组装形式，通过拆卸极大地方便了脱膜、即保证试件质量，又延长了模具的使用寿命，在有组件损坏时可以单独更换，大大降低也模具的使用成本。3、本技术可以分别采用立式注浆和卧式注浆，适于不同种类试件的制作，适用范围广，可极大地提高模具的使用率，节约资源、减少浪费。4、本技术中卧式注浆是从腰部进行注浆，有效避免了纵向试件过高造成的试件密度不均匀。5、本技术利用扭簧和扭簧轴使侧孔盖板和顶孔盖板在注浆结束后快速回弹，封堵注浆孔，避免了因人工封堵不及而产生的喷浆或涌料现象，且随着高聚物材料不断反应，膨胀力增大，盖板被挤压的更紧，保证了模具的密封效果；6、利用本技术模具，按照路面结构分层分别装入不同厚度不同级配的集料，可模拟不同路面结构的级配组合，评价高聚物材料在不同路面材料级配下的修复能力；调整注浆管的位置，可模拟不同注浆深度、不同注浆位置高聚物注浆材料对路面的修复能力；在试模中无路面集料时，从模具顶部注浆孔进行注浆时，可模拟检测高聚物材料的竖向爬升能力以及材料密度随着高度的变化。【附图说明】图la为本技术_旲具外型不意图，图lb为本技术内部结构不意图；图2a为本技术中内芯结构示意图，图2b为本技术中隔板结构示意图；图3a为本技术中柱体外壳示意图，图3b为本技术中柱体外壳底部凹槽示意图；图4为本技术中顶盖结构示意图；图5为本技术中顶层隔板底部结构示意图；图6为本技术中内芯上侧孔盖板结构示意图；图7为本技术中内芯上企口结构示意图；图中标号:1内芯；2隔板;3过浆孔;4内芯注浆孔;5柱状筒身;6螺栓;7耳孔;8外壁注浆孔;9底板凹槽；10盖板凹槽；11侧耳；12螺栓孔；13顶盖注浆孔；14顶层隔板注浆孔；15顶孔盖板;16侧孔盖板;17滑槽;18滑块;19企口； 20顶盖。【具体实施方式】高聚物注浆路面修复模拟试验模具可以为矩形或圆形，本实施例是以圆柱形为例，如图la和图lb所示，其内芯1为筒体，在筒体的一侧设置内芯注浆孔4，在沿筒体的轴线方向上间隔设置隔板2，利用隔板2将筒体在沿轴线方向上分隔为各模腔;在内芯1的外部设置与内芯1套叠的壳体，壳体是由顶盖20和带有封底板的柱状筒身5组成，在柱状筒身5的侧壁上开设有外壁注浆孔8，外壁注浆孔8与内芯注浆孔4相互贯通;在顶盖20的中心开设有顶盖注浆孔13;在柱状筒身5与顶盖20的相应位置上分别设置有侧耳11，柱状筒身5与顶盖20利用开设在侧耳11上的耳孔7和螺栓6固定连接。在隔板2中，位于内芯底部的底层隔板为无孔板(如图lb所示)，处在内芯顶部的顶层隔板为无孔板或为带孔的顶层孔板，在顶层孔板的中心开设有顶层隔板注浆孔14(如图5所示)；位于底层隔板和顶层隔板之间为各中间层隔板，在各中间层隔板的中心开设有过浆孔3(如图2b所示)，各模腔利用过浆孔相连通，并与外壁注浆孔8相连通，或是与顶盖注浆孔13相连通；本实施例中，如图2a所示和图7所示，内芯1是由两只半圆瓦片对合构成，两只半圆瓦片的对合口设置为企口 19;针对矩形试验模具，内芯为矩形筒体，同样是由两片对合构成，对合口设置为企口。如图2a和图2b所示，在内芯1的内侧壁上设置两道沿轴向的滑槽17;在隔板2的外圆周的对应位置上设置滑块18，滑块18嵌入在滑槽17中，并可沿滑槽17滑动;滑块18为杆状件，相邻的两块隔板2之间是以滑块18为轴向定位块，根据所需模拟的路面的厚度设置杆状件的长度，杆件长度即决定了模腔高度。在内芯注浆孔4上设置有可自动关闭的侧孔盖板16(图6所示)；对于顶层孔板，在顶层孔板的顶层隔板注浆孔14中设置有可自动关闭的顶孔盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高聚物注浆路面修复模拟试验模具，其特征是：具有一内芯(1)，其为筒体，在所述筒体的一侧设置内芯注浆孔(4)，在沿筒体的轴线方向上间隔设置隔板(2)，利用隔板将所述筒体在沿轴线方向上分隔为各模腔；在所述内芯(1)的外部设置与内芯(1)套叠的壳体，所述壳体是由顶盖(20)和带有封底板的柱状筒身(5)组成，在所述柱状筒身(5)的侧壁上开设有外壁注浆孔(8)，所述外壁注浆孔(8)与内芯注浆孔(4)相互贯通；在所述顶盖(20)的中心开设有顶盖注浆孔(13)；所述柱状筒身(5)与顶盖(20)为可拆式固定连接；所述隔板(2)中，位于内芯底部的底层隔板为无孔板，处在内芯顶部的顶层隔板为无孔板或为带孔的顶层孔板，在所述顶层孔板的中心开设有顶层隔板注浆孔(14)，位于底层隔板和顶层隔板之间为各中间层隔板，在所述各中间层隔板的中心开设有过浆孔(3)，各模腔利用所述过浆孔相连通，并与外壁注浆孔(8)相连通，或是与顶盖注浆孔(13)相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任晶鸽，刘凯，朱升晖，王芳，李浩，陆添阳，陈蕾，尹立伟，郭德栋，程明，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34