一种减震器电泳涂装夹具制造技术

本发明专利技术提供一种减震器电泳涂装夹具，包括底座以及安装在底座上的支撑架，所述支撑架上安装有支撑板和套管，支撑板上设置有支撑杆，支撑杆上安装有导电块和弧形的导电板，导电块第一端与支撑杆铰接，导电块第二端为弧形结构，该导电块与支撑杆之间设置有将导电块撑起的弹性件，所述导电块与支撑杆之间还设置有限制所述导电块摆动范围的限位件。所述套管与支撑杆之间设置有橡胶密封件，保证电泳漆不会漏到减震器内壁。本发明专利技术设置导电块结构，且通过弹性件将导电块支撑起，能够在减震器进行涂装时，保证导电块与减震器内壁接触，避免导电不良，弹性件和限位件共同作用限制导电块的摆动范围，避免接触不到或与减震器内壁接触过紧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工装夹具
，特别涉及一种减震器电泳涂装夹具。
技术介绍
为了缓和与衰减汽车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高汽车的使用寿命和操纵的稳定性，汽车上均设置有减震器。传统的汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电泳漆等问题，且传统的汽车减震器电泳线产能较低，其主要原因也是因为工装夹具的设计问题。有鉴于此，通过生产现场实际经验以及尝试实验分析问题的原由，不断改进减震器工装夹具的结构成为目前的主要发展方向。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种减震器电泳涂装夹具，以解决减震器电泳导电不良的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术技术方案如下:一种减震器电泳涂装夹具，包括底座以及安装在底座上的支撑架，所述支撑架上安装有支撑板和套管，所述支撑板上设置有支撑杆，支撑杆上安装有导电块和弧形的导电板，所述导电块第一端与支撑杆铰接，导电块第二端为弧形结构，该导电块与支撑杆之间设置有将导电块撑起的弹性件，所述导电块与支撑杆之间还设置有限制所述导电块摆动范围的限位件。采用上述结构，设置导电块结构，且通过弹性件将导电块支撑起，能够在减震器进行涂装时，保证导电块与减震器内壁接触，避免导电不良，弹性件和限位件共同作用限制导电块的摆动范围，避免接触不到或与减震器内壁接触过紧。导电块第二端采用弧形结构，避免将减震器内壁压伤。作为优选:所述导电块第一端通过销轴与支撑杆之间转动连接。作为优选:所述导电块位于与导电板背离的一侧。作为优选:所述弹性件为压簧，所述支撑杆和导电块上对应开设有安装槽，所述压簧两端分别固定在安装槽内。该结构便于压簧的固定，通过压簧将导电块保持张开状态。通过压簧支撑，较传统结构更能保证导电块的张开，因为传统结构不设置弹性件支撑，在生锈或者摩擦力过大的情况下，不能保证导电块与减震器内壁接触。所述限位件为拉索，所述支撑杆和导电块上对应设置有安装柱，所述拉索两端连接在两个安装柱上。作为优选:所述套管与支撑杆之间设置有橡胶密封件，所述橡胶密封件设置在套管远离支撑板的一端上，且所述橡胶密封件的外周面为锥面，沿离开套管的方向，橡胶密封件的直径逐渐减小。该结构便于减震器内壁的密封，避免电泳漆漏到减震器内壁上，采用锥形的橡胶密封件，便于减震器的装入，密封效果更好。作为优选:所述橡胶密封件的大径端直径大于所述套管的外径，小径端直径小于套管的外径。由于橡胶密封件具有一定弹性，其外径略大于套管，更利于密封。作为优选:所述限位件为设置在支撑杆上的限位柱，所述限位柱与弹性件位于导电块的同一侧，限位柱与弹性件分别位于铰接点的两侧。通过限位柱限制其最大转动范围。如上所述，本专利技术的有益效果是:通过导电块在弹性件和限位件作用下与减震器内壁紧密接触取电，解决汽车减震器电泳导电不良的问题；同时在套管与支撑杆之间通过橡胶密封件连接，保证电泳漆不会漏到减震器内壁。橡胶密封件的锥形结构便于减震器的装入，且密封效果好。【附图说明】图1为本专利技术实施例1的结构示意图；图2为本专利技术实施例2的结构示意图。零件标号说明1 底座2 支撑架3 支撑板4 套管5 橡胶密封件6 支撑杆7 导电板8 导电块9 压簧10 销轴11 拉索12安装柱13安装槽14限位柱【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。实施例1如图1所示，一种减震器电泳涂装夹具，包括底座1以及安装在底座1上的支撑架2，述支撑架2上安装有支撑板3和套管4，支撑板3和套管4均为钢材制成，支撑板3上固定有支撑杆6，套管4位于支撑杆6外围，支撑杆6远离支撑板3的一端上安装有导电块8和弧形的导电板7，导电板7为钢材制成，导电块8为紫铜导电块，所述导电块8第一端与支撑杆6铰接，导电块8第二端为弧形结构，该导电块8与支撑杆6之间设置有将导电块8撑起的弹性件，所述导电块8与支撑杆6之间还设置有限制所述导电块8摆动范围的限位件。本例中，所述导电块8第一端通过销轴10与支撑杆6之间转动连接。导电块8与导电板7位于支撑杆6的两侧。所述弹性件为压簧9，支撑杆6和导电块8上对应开设有安装槽13，压簧9两端分别固定在安装槽13内。该结构便于压簧9的固定，通过压簧9将导电块8保持张开状态。通过压簧9支撑，较传统结构更能保证导电块8的张开，因为传统结构不设置弹性件支撑，在生锈或者摩擦力过大的情况下，不能保证导电块8与减震器内壁接触。本例中限位件为拉索11，所述支撑杆6和导电块8上对应设置有安装柱12，所述拉索11两端连接在两个安装柱12上。为了避免电泳漆漏到减震器内壁上，所述套管4与支撑杆6之间设置有橡胶密封件5，所述橡胶密封件5设置在套管4远离支撑板3的一端上，且所述橡胶密封件5的外周面为锥面，沿离开套管4的方向，橡胶密封件5的直径逐渐减小。所述橡胶密封件5的大径端直径大于所述套管4的外径，小径端直径小于套管4的外径。由于橡胶密封件5具有一定弹性，其外径略大于套管4，更利于密封。用锥形的橡胶密封件5，便于减震器的装入，密封效果更好。实施例2如图2所示，本例中与实施例1的不同之处在于，限位件为设置在支撑杆6上的限位柱14，限位柱14与弹性件位于导电块8的同一侧，限位柱14与弹性件分别位于铰接点的两侦U。当压簧9撑起时，导电块8第一端抵在限位柱14上，通过限位柱14限制其最大转动范围。本专利技术，设置导电块8结构，且通过弹性件将导电块8支撑起，能够在减震器进行涂装时，保证导电块8与减震器内壁接触，避免导电不良，弹性件和限位件共同作用限制导电块8的摆动范围，避免接触不到或与减震器内壁接触过紧。导电块8第二端采用弧形结构，避免将减震器内壁压伤。同时在套管4与支撑杆6之间通过橡胶密封件5连接，保证电泳漆不会漏到减震器内壁。橡胶密封件5的锥形结构便于减震器的装入，且密封效果好。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种减震器电泳涂装夹具，其特征在于:包括底座以及安装在底座上的支撑架，所述支撑架上安装有支撑板和套管，所述支撑板上设置有支撑杆，支撑杆上安装有导电块和弧形的导电板，所述导电块第一端与支撑杆铰接，导电块第二端为弧形结构，该导电块与支撑杆之间设置有将导电块撑起的弹性件，所述导电块与支撑杆之间还设置有限制所述导电块摆动范围的限位件。2.根据权利要求1所述的一种减震器电泳涂装夹具，其特征在于:所述导电块第一端通过销轴与支撑杆之间转动连接。3.根据权利要求1所述的一种减震器电泳涂装夹具，其特征在于:所述导电块位于与导电板背离的一侧。4.根据权利要求1所述的一种减震器电泳涂装夹具，其特征在于:所述弹性件为压簧，所述支撑杆和导电块上对应开设有安装槽，所述压簧两端分别固定在安装槽内。5.根据权利要求1所述的一种减震器电泳涂装夹具，其特征在于:所述限位件为拉索，所述支撑杆和导电块上对应设置有安装柱，所述拉索两端连接在两个安装柱上。6.根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器电泳涂装夹具，其特征在于：包括底座以及安装在底座上的支撑架，所述支撑架上安装有支撑板和套管，所述支撑板上设置有支撑杆，支撑杆上安装有导电块和弧形的导电板，所述导电块第一端与支撑杆铰接，导电块第二端为弧形结构，该导电块与支撑杆之间设置有将导电块撑起的弹性件，所述导电块与支撑杆之间还设置有限制所述导电块摆动范围的限位件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾明高，尹正于，
申请(专利权)人：重庆明高机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85