本实用新型专利技术提供了一种车门夹具，包括具有螺旋段的支撑杆和柱状的定位件，所述支撑杆的一端设置有可与车体B柱侧立面的螺母孔相配合的定位钩，所述定位件可与车门侧立面的螺母孔相配合，并所述定位件与所述支撑杆的另一端固连。本实用新型专利技术提供的车门夹具的定位钩与车体B柱侧立面的螺母孔相配合，定位件与车门侧立面的螺母孔相配合，并通过支撑杆上的螺旋段提供给定位钩和定位件一弹力，安装方便，而且安装需求空间小，适用于车门开度较小的车型。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车门前处理领域，特别涉及一种车门夹具。
技术介绍
车门夹具用于固定车门，使车门与侧围保持一定的开合角度，使车门在整车电泳处理过程中不会因为晃动而导致与槽体或车身其它部件碰撞导致变形，以及提升车门与侧围贴合处的电泳效果。如图1所示，现有车门夹具包括直杆状的直撑杆1’、固定螺栓2’、固定螺母(图中未示出)和固定弯钩3’，其中，固定螺栓2’和固定弯钩3’分别设置在直撑杆1’的两端。安装时，先将固定弯钩3’钩入车门侧立面的螺母孔中，再将固定螺栓2’插入车体B柱侧立面的螺母孔中，并使用固定螺母与固定螺栓3’配合以对车门夹具更好地进行定位。这种结构的车门夹具安装时需要工人通过车门窗框将手伸入车门和车体B柱之间的间隙内，然后将固定螺母拧紧，安装较为麻烦，而且当车门开度较小，车门与车体B柱之间的间隙过小，操作空间不够时，该车门夹具便无法使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种安装方便，可适用于车门开度较小的车型的车门夹具。为解决上述技术问题，本技术提供的车门夹具包括具有螺旋段的支撑杆和柱状的定位件，所述支撑杆的一端设置有可与车体B柱侧立面的螺母孔相配合的定位钩，所述定位件可与车门侧立面的螺母孔相配合，并所述定位件与所述支撑杆的另一端固连。优选地，所述支撑杆上还设置有定位钩定位部，所述定位钩定位部位于所述定位钩邻近所述螺旋段的一端。更优选地，所述定位钩定位部为直径大于所述定位钩的圆柱状结构。优选地，所述定位件包括顺次相连的配合段、连接段和安装段，其中，所述配合段可与车门侧立面的螺母孔相配合，所述连接段与所述支撑杆相连接，所述安装段可与安装套筒相配合。更优选地，所述连接段的直径大于所述配合段。更优选地，所述定位件还包括三角柱杆，所述三角柱杆与所述安装段固连且与所述安装段相垂直。本技术提供的车门夹具的定位钩与车体B柱侧立面的螺母孔相配合，定位件与车门侧立面的螺母孔相配合，并通过支撑杆上的螺旋段提供给定位钩和定位件一弹力，安装方便，而且安装需求空间小，适用于车门开度较小的车型。【附图说明】图1为现有的车门夹具的结构示意图；图2为本技术车门夹具实施例的结构示意图。图中标示如下:直撑杆-1’，固定螺栓-2’，固定弯钩-3’，支撑杆-1，螺旋段-11，定位钩-12，定位钩定位部-13，定位件_2，配合段-21，连接段-22，安装段-23，三角柱杆-24。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图2所示，本技术提供了一种车门夹具，包括具有螺旋段11的支撑杆1和柱状的定位件2，所述支撑杆1的一端设置有可与车体B柱侧立面的螺母孔相配合的定位钩12，所述定位件2可与车门侧立面的螺母孔相配合，并所述定位件2与所述支撑杆1的另一端固连，上述固连可通过焊接等方式实现。本领域技术人员应当清楚，上述螺旋段11可为压缩弹簧式结构，其可提供给定位钩12和定位件2弹力。安装时，先将定位钩12插入车体B柱侧立面的螺母孔中，再通过螺旋段11扳动支撑杆1以将定位件2插入车门侧立面的螺母孔中，由于定位钩12是直接插入车体B柱侧立面的螺母孔中，不需要操作工人在车门和车体B柱之间的间隙内进行操作，因此安装需要空间小，而且定位钩12和定位件2均只需插入对应的螺母孔中即可完成安装，安装方便。本技术提供的车门夹具的定位钩12与车体B柱侧立面的螺母孔相配合，定位件2与车门侧立面的螺母孔相配合，并通过支撑杆1上的螺旋段11提供给定位钩12和定位件2—弹力，安装方便，而且安装需求空间小，适用于车门开度较小的车型。为了保证定位钩12的定位效果，所述支撑杆1上还设置有定位钩定位部13，所述定位钩定位部13位于所述定位钩12邻近所述螺旋段11的一端。进一步地，所述定位钩定位部13为直径大于所述定位钩12的圆柱状结构。为了方便安装，所述定位件2包括顺次相连的配合段21、连接段22和安装段23，其中，所述配合段21可与车门侧立面的螺母孔相配合，所述连接段22与所述支撑杆1相连接，所述安装段23可与安装套筒相配合，本领域技术人员可容易知道，将安装套筒套设在安装段23外，便可方便地对安装段23进行施力，从而方便地扳动支撑杆1的螺旋段11。为了保证定位件2的定位效果，所述连接段22的直径大于所述配合段21。为了方便安装，所述定位件2还包括三角柱杆24，所述三角柱杆24与所述安装段23固连且与所述安装段23相垂直，上述固连可通过焊接等方式实现，上述三角柱杆24可与三角套筒相配合，以更方便地对支撑杆1的螺旋段11进行施力，当然，安装段23和三角柱杆24可同时使用套筒。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种车门夹具，其特征在于，包括具有螺旋段的支撑杆和柱状的定位件，所述支撑杆的一端设置有可与车体B柱侧立面的螺母孔相配合的定位钩，所述定位件可与车门侧立面的螺母孔相配合，并所述定位件与所述支撑杆的另一端固连。2.根据权利要求1所述的车门夹具，其特征在于，所述支撑杆上还设置有定位钩定位部，所述定位钩定位部位于所述定位钩邻近所述螺旋段的一端。3.根据权利要求2所述的车门夹具，其特征在于，所述定位钩定位部为直径大于所述定位钩的圆柱状结构。4.根据权利要求1所述的车门夹具，其特征在于，所述定位件包括顺次相连的配合段、连接段和安装段，其中，所述配合段可与车门侧立面的螺母孔相配合，所述连接段与所述支撑杆相连接，所述安装段可与安装套筒相配合。5.根据权利要求4所述的车门夹具，其特征在于，所述连接段的直径大于所述配合段。6.根据权利要求4所述的车门夹具，其特征在于，所述定位件还包括三角柱杆，所述三角柱杆与所述安装段固连且与所述安装段相垂直。【专利摘要】本技术提供了一种车门夹具，包括具有螺旋段的支撑杆和柱状的定位件，所述支撑杆的一端设置有可与车体B柱侧立面的螺母孔相配合的定位钩，所述定位件可与车门侧立面的螺母孔相配合，并所述定位件与所述支撑杆的另一端固连。本技术提供的车门夹具的定位钩与车体B柱侧立面的螺母孔相配合，定位件与车门侧立面的螺母孔相配合，并通过支撑杆上的螺旋段提供给定位钩和定位件一弹力，安装方便，而且安装需求空间小，适用于车门开度较小的车型。【IPC分类】C25D13/00, C25D17/06【公开号】CN205046210【申请号】CN201520824438【专利技术人】苏小亮 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年10月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门夹具，其特征在于，包括具有螺旋段的支撑杆和柱状的定位件，所述支撑杆的一端设置有可与车体B柱侧立面的螺母孔相配合的定位钩，所述定位件可与车门侧立面的螺母孔相配合，并所述定位件与所述支撑杆的另一端固连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏小亮，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。